好男人之選 試寶馬08款M3四門版

　　● 現(xiàn)在是六速，隨后便是七速

　　外觀下隱藏的硬件設(shè)施才是真正有價值的，M3轎跑車的機械規(guī)格使其事實上成為M3雙門跑車的一個復制版。

　　核心設(shè)備當然是M公司強勁的4.0升V8發(fā)動機，與寶馬以往制造的機器一樣熱情美好，擁有線性的電子化油門響應(yīng)，中間范圍擁有很大靈活度，轉(zhuǎn)速直至紅線區(qū)還可提供驚人的動力。

『標準的六速手動變速箱』

　　如果可以這樣描述的話，我想弱點在于標準的六速手動變速箱。并不是說Getrag的制造部件有什么本質(zhì)上的錯誤，它的動作敏捷且精準，但是減擋擋程稍長，而且1擋處有一個笨拙的門檻需要拐角操作。但你這時仍然會想這部車的速度會不會比自動的順序變速箱快。

　　這里我并不是指以前M3的SMG變速器，而是寶馬剛剛面世的全新M雙離合器七速變速器，結(jié)合了不少于11個的內(nèi)置擋位程度——5個為自動駕駛模式，4個為手動運動模式。這是第一款能夠經(jīng)受住9,000轉(zhuǎn)/分力量的雙離合器變速器設(shè)計，同時寶馬也承諾了絕對平穩(wěn)的換擋感覺和油耗的改進。

『雙門轎跑車能夠舒適的容納下四個乘客，而轎車則能夠擠下五位』

　　這款變速器被作為M3雙門跑車、轎跑車和敞篷車的選裝，它使得100公里/小時（62英里/小時）的時間加快了0.2秒。

　　● 事實上很實用

　　說到這點，我們可以夸獎一下M3雙門轎跑車。但是M3轎車為未來的車主們增加了另一個空間，無疑會在選擇日常駕駛實用性的消費群中受到廣泛關(guān)注和歡迎。

　　雙門轎跑車能夠舒適的容納下四個乘客，而轎車則能夠擠下五位。后門的出入很簡單，尤其是著重考慮到那些需要摸索三點式固定的兒童座椅的消費者。

『M3四門轎車版換來了如此的實用性』

　　你還可以攜帶更多的東西，因為M3轎跑車提供了17.0立方英尺的行李空間，雖然這只比M3雙門跑車多了1個立方英尺。

『后備箱中的儲物格』

　　在重量方面有所損失，但轎車僅比轎跑車重55磅，也就是3,638磅。絕大多數(shù)重量的增加是由于決定用傳統(tǒng)車頂替代雙門轎跑車的碳纖維部件的結(jié)果，寶馬稱，考慮到量產(chǎn)的數(shù)目很小，因此加工費用成本很高看起來還算是一個站得住腳的理由。

　　● M駕駛風格

　　這些并不足以造成太大的區(qū)別，在路上你仍然可以通過各種控制按鍵去愛撫M3轎車，就像M3轎跑車那樣，而且它會回報給你同樣的靈巧。方向控制、剎車和離合器的重量很完美——它們都綜合了電子元素以進行和諧運作。駕駛位置可能感覺稍高，擋風玻璃的角度有些過于垂直，但是絲毫不會影響駕駛員的駕駛感受。

　　轎車的底盤與轎跑車尺寸相同，包括軸距和操控性都擁有同樣的平衡能力及相同的兇猛感覺。其高速度穩(wěn)定性令人驚訝，能夠讓你以十足的信心提高車速。

　　名義上的減震感覺與所提供的性能相比有一些柔弱，但由于減震的自適應(yīng)設(shè)置，你能夠進行額外兩度的強度調(diào)節(jié)。運動模式會讓你大為驚異，車身構(gòu)造與生俱來的緊張度在轉(zhuǎn)彎時給予的速度感是所有四門車都無法實現(xiàn)的。

　　當你開始尋找操控極限時會發(fā)現(xiàn)入彎時會有一些轉(zhuǎn)向不足，但是我們猜測這僅僅是因為尾部固定有些過度。寶馬非凡的M差速器能夠根據(jù)路況環(huán)境將扭距分攤至兩個后輪，而且，M3對于駕駛風格的改變和路況的電子適應(yīng)方式與F1同樣復雜。事實上，你可以通過方向盤上的MDrive控制將其改為自己喜好的方式。

　　● 起跑線在這里

　　2008款寶馬M3轎車價格為54,575美元（約合人民幣38.85萬元），2008款寶馬M3轎跑車定價稍高些，在57,275美元（約合人民幣40.77萬元）。車子計劃在3月上市。

　　M3轎車將其與生俱來的M性格和純粹駕駛性能與日常駕駛完美的結(jié)合在一起。也許M3轎跑車會稍受關(guān)注，但是它無法提供同等的實用性。讓我們回到開始吧，你永遠不可能擁有所有完美的事物。

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