公子哥兒專用車 寶馬Z4 M-coupe

　　BMW Z4敞篷車充滿了前衛(wèi)線條，部分愛車人士說很有特色，也有批評人士認(rèn)為，那些神來一筆的切線，感覺像是皺紋纏身。相較於對手Mercedes-Benz SLK車系，老實(shí)講Z4內(nèi)裝是該說精簡還是廉價(jià)？不過，這些乍聽似是缺點(diǎn)的特色，卻在抓方向盤奔馳於彎道之際一掃而空。

　　令人迷戀的速度感

　　這種感覺又回來了！在筆者受邀前往賽道駕馭多款性能跑車時(shí)，令我流連忘返的有兩款車型，一輛是BMW 335i六速手排，另一輛是BMW Z4 M Coupe，在我感覺它們都是為賽道而生，讓人有種狂飆一整天也不厭倦的快感，每一圈的廝殺你都感覺到「我還可以更快一點(diǎn)」，那種捕捉速度深處的快感，是會(huì)讓人上癮的。

　　相較於敞篷車款，Z4 M Coupe的外型讓人更有好印象，車尾的線條修飾恰到好處，和整車造型相當(dāng)匹配，毫無突兀感，而車頭的攻擊性依舊嗆辣，行駛於路上挑釁氣息密布，整體來說Z4 M Coupe的變化頗有畫龍點(diǎn)睛之效，甚至有青出於藍(lán)更甚於藍(lán)的表現(xiàn)。

　　直六自然進(jìn)氣嘶吼

　　動(dòng)力系統(tǒng)的規(guī)格，Z4 M Coupe比照E46 M3版本，以3.2升排氣量直列六缸引擎為性能核心。原廠公布的加速數(shù)據(jù)為零到96km/h僅5.1秒，這數(shù)據(jù)是一點(diǎn)都不夸張，330匹馬力與262lb-ft扭力推動(dòng)整個(gè)車身毫不費(fèi)力，從4900rpm到7900rpm的等待時(shí)間出乎意料的短，且沖刺到8000rpm以上仍游刃有余，只能說佩服M POWER的調(diào)校功力，僅評自然進(jìn)氣六缸的條件，就可達(dá)到接近V8澎湃的渾厚力道。

　　M POWER開刀的不只是動(dòng)力心臟，在賽道上與他車追逐時(shí)，快捷迅速的轉(zhuǎn)向是另一項(xiàng)驚喜。紮實(shí)的底盤設(shè)定，讓敏感車身任由駕駛者把玩在手里，只要稍微轉(zhuǎn)動(dòng)，那套液壓輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)便可洞察所需，即刻將車身導(dǎo)入所需路線，短行程變速箱讓人在變檔時(shí)，顯得相當(dāng)輕松寫意。

　　在長達(dá)兩英里的賽道上，Z4 M Coupe在循跡性、穩(wěn)定控制上均發(fā)揮超水準(zhǔn)，50/50的前後配重設(shè)定，在煞車上的幫助不小，入彎時(shí)後輪驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作，讓帶點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足的Z4 M Coupe順勢高速「拋進(jìn)彎里」，油門輕輕驅(qū)策即可順即殺出彎，Z4 M Coupe可以清晰感受駕駛者意向，并做出即時(shí)回饋，純跑車當(dāng)如是也！因應(yīng)揚(yáng)升動(dòng)力需求，M POWER將該車的煞車系統(tǒng)改為前13.7寸、後12.9寸的劃線鉆孔通風(fēng)碟，減速反應(yīng)不在話下。

　　結(jié)語

　　或許執(zhí)著於性能表現(xiàn)，論及這車的缺點(diǎn)，是車身死角較難接受。兩側(cè)車窗玻璃太小、後面視野亦相當(dāng)有限，長車頭看起來相當(dāng)拉風(fēng)，但在路況判斷上也較困難。

　　但是那有如何？當(dāng)筆者在賽道集中注意力在前方時(shí)，實(shí)在沒注意到這些問題，對於把Z4 M Coupe當(dāng)玩具的人，應(yīng)該可以理解我的說法。在知名度上，BMW或許仍不及PORSCHE那麼響亮，且設(shè)想的對手Cayman真是狠角色，不過緊密紮實(shí)的駕乘感受，很有M POWER家族風(fēng)范，讓筆者徹底擺脫Z4 M Coupe＝Z4 Coupe加強(qiáng)版的偏見，若是狂熱於賽道追逐的多金人士，應(yīng)該不會(huì)想錯(cuò)過這輛終極機(jī)器。