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足夠完美的商務(wù)座駕 試駕全新寶馬750i

2008-10-27 08:34 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 林喆

  新750Li配置了與寶馬X6相同的4.4升V8直噴雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出為407馬力,峰值扭矩高達(dá)61.2kgm,0~100km/h加速僅5.2秒,對(duì)于兩噸重的車來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。新開(kāi)發(fā)的懸掛系統(tǒng)可獨(dú)立調(diào)整下壓與回彈的阻尼系數(shù),可同時(shí)兼顧舒適性與操控表現(xiàn)。

全新寶馬750i

  與新750Li配置的4.4升V8直噴雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是智能化6速ZF自動(dòng)變速箱,這款變速箱在離合器閥上采用了較小的控制空間,這樣閥門(mén)對(duì)EDS電磁閥施加的控制壓力的反應(yīng)時(shí)間縮短,因此可以保證換檔時(shí)間的精確性、換檔響應(yīng)更加迅速,明顯降低換檔時(shí)間。

全新寶馬750i

  乘坐新寶馬750i絕對(duì)可以稱得上是一種享受,獨(dú)特的懸掛系統(tǒng)和絕佳的隔絕噪音能力使后座簡(jiǎn)直變成了流動(dòng)居室,如果說(shuō)“坐奔馳開(kāi)寶馬”的話,那么乘坐過(guò)新寶馬750i后,你絕對(duì)可以把這句話忘掉了。寬大的空間、獨(dú)立調(diào)節(jié)式后排座椅、電動(dòng)遮陽(yáng)簾,后排iDrive系統(tǒng)和DVD視頻系統(tǒng)絕對(duì)是奢華的享受。

全新寶馬750i

  對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)新寶馬750i延續(xù)了寶馬優(yōu)良的操控性,高速行駛中的風(fēng)噪和路噪非常小。厚重的車身給人以絕對(duì)的安全信心,4.4升的V8直噴雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)極為敏感,在行駛檔中你能體會(huì)到行駛舒適,但是當(dāng)檔位進(jìn)入S模式時(shí),你絕對(duì)會(huì)體會(huì)到飆車的樂(lè)趣,當(dāng)然對(duì)于這樣寬大的一款車來(lái)說(shuō),飆車的感覺(jué)是另有一番風(fēng)味

全新寶馬750i

  試駕過(guò)新寶馬750i后,感覺(jué)寶馬對(duì)豪華車的理念有了更深層的認(rèn)識(shí),全新7系在了豪華、舒適、安全和性能上實(shí)現(xiàn)完美的平衡就是最好的體現(xiàn),對(duì)于喜歡乘坐舒適的座駕有喜歡激烈駕駛的人來(lái)說(shuō)新寶馬750i絕對(duì)是一款百分的作品。通過(guò)這一代7系的表現(xiàn)我們有理由相信,憑借配備了一系列豪華裝備,寶馬會(huì)在豪華車領(lǐng)域進(jìn)一步鞏固自己的地位。(文章來(lái)源:XGO汽車網(wǎng))

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寶馬7系 編輯點(diǎn)評(píng)
寶馬7系

優(yōu)點(diǎn):外型依舊豪華大氣,引擎動(dòng)力出色,底盤(pán)穩(wěn)定

缺點(diǎn):隔音一般,導(dǎo)航系統(tǒng)不夠人性化

8.9
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無(wú) 暫無(wú) 暫無(wú)
王子平 9.0分     富豪們的追求總是難以捉摸,既要講求品味,同時(shí)又要彰顯自身心態(tài)年輕活躍的一面。但寶馬7系確實(shí)克服了這些難題,這一代的7系優(yōu)雅卻不乏氣度,舒適且依舊從容。3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比起之前試駕的自然吸氣版本表現(xiàn)更加兇猛,但只要你愿意,這臺(tái)龐然大物在xDrive的幫助下依然可以開(kāi)得很舒適沉穩(wěn),唯一不足的就是更加炫目的高科技配置沒(méi)有如期引入,不然這樣的表現(xiàn)足以滿分。
劉石磊 9.0分     對(duì)比起它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,7系自然個(gè)性鮮明,龐大的車身不能阻止它成為操控好手,即便后座如此豪華,但我想車主依舊會(huì)愛(ài)上它的駕駛席。相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,在iDrive系統(tǒng)上的革新讓7系變得更加強(qiáng)大,尤其是在本土化結(jié)合方面,7系做得非常出色,用起來(lái)實(shí)在是非常方便好使。全能的表現(xiàn)足以讓無(wú)數(shù)大金主掏腰包拿下,9分的成績(jī)自然是理所當(dāng)然。
李佳 8.6分     xDrive系統(tǒng)對(duì)于日常行駛還是有著很大的幫助,尤其是在北方,當(dāng)然在南方的用戶也可以體驗(yàn)它給你帶來(lái)的暢快駕駛體驗(yàn),而且能夠兼顧極佳的舒適性?v觀其動(dòng)力表現(xiàn),132萬(wàn)的售價(jià)同樣有著非常大的吸引力。但在內(nèi)飾方面對(duì)比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好像總欠缺一份尊貴,改款方面也只集中在司機(jī)得益更多的iDrive系統(tǒng)上,因此吸引力還是不太足夠。
評(píng)測(cè)文章:四驅(qū)的砝碼 測(cè)試2013款寶馬740Li xDrive
9.3
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
6.2秒 37.8米 64.2
李俊鋒 9.3分     寶馬是一個(gè)非常擅長(zhǎng)隱藏配置的廠商,7系的豐富配置被隱藏在中控臺(tái)的各個(gè)角落與iDrive系統(tǒng)里,好處就是內(nèi)飾布局非常整理,駕駛者可以全心全意留心路面情況,壞處就是缺乏了一絲高端車該有的豪華感受。測(cè)試中7系3.0升雙渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常充沛,扭矩的輸出也可在低轉(zhuǎn)速時(shí)快速爆發(fā)。整體來(lái)說(shuō)7系沒(méi)有太多可以挑剔的地方,如果硬要說(shuō)的話,那么就是稍嫌舒適了一些。
林喆 9.1分     這一代寶馬7系F01/F02已經(jīng)接近生命周期的末段了,相對(duì)于剛剛完成換代的奧迪A8L來(lái)說(shuō)自然欠缺一點(diǎn)鮮亮度,而且不少當(dāng)年讓7系風(fēng)光無(wú)量的高科技裝備,現(xiàn)在也逐步普及到同廠的新5系和新3系上面了。當(dāng)然,這也意味著更加大的優(yōu)惠空間,要知道7系Li本來(lái)也稱得上大型豪華轎車的標(biāo)桿之一,無(wú)論開(kāi)起來(lái)還是坐起來(lái)都堪稱寶馬品牌的旗艦產(chǎn)品。
劉明輝 9.5分     作為寶馬的旗艦級(jí)座駕,盡管寶馬7系不是同級(jí)別中最快的,但我想說(shuō)這已經(jīng)是我開(kāi)到過(guò)最奢華的四人乘坐交通工具之一。,“旗艦”融匯了空間,豪華,科技等眾多因素。擁有寶馬7系的xDrive系統(tǒng),你可以坐在后排座椅上享受旅程和時(shí)間,也可以坐在駕駛席上感受速度和力量,寶馬7系的xDrive把駕駛和舒適乘坐做了最大限度的平衡。
評(píng)測(cè)文章:入門(mén)操控旗艦 PCauto首試新寶馬740Li
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