試駕全新寶馬5系 回歸E39時(shí)代

　　其他的運(yùn)動(dòng)裝備還包括將現(xiàn)有的18英寸輪圈換為更大尺寸的19寸，當(dāng)然全新的寶馬5系能夠容納最大20寸的輪圈，所以只要你有需求，寶馬就能夠滿足你對(duì)于外觀的追求。

　　動(dòng)力方面，寶馬將提供6速自動(dòng)變速箱作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這聽起來(lái)沒什么，算不上高新技術(shù)。不過(guò)寶馬將來(lái)自于ZF的8速自動(dòng)變速箱作為選裝配置，它擁有敏捷平順的換擋動(dòng)作、更先進(jìn)的技術(shù)以及更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且它的出現(xiàn)也讓奔馳的7速自動(dòng)變速箱變?yōu)榱死瞎哦��?/p>

ZF的8擋自動(dòng)變速箱可以選裝

全新的單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　和之前代號(hào)N54的6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同，全新的寶馬5系將采用N55系列雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，名字雖然聽起來(lái)有些繞嘴，但卻很容易理解，通過(guò)兩個(gè)渦管，改善單渦輪的遲滯現(xiàn)象，而減少了一個(gè)渦輪也就降低了一份重量，算是兩全其美的解決方案。

雙渦管技術(shù)非常出色

　　在幾圈的賽道駕駛結(jié)束后，寶馬5系的行駛性能已經(jīng)深入人心，它開起來(lái)并不像是一款接近5米長(zhǎng)的大車，反倒是跟三系的表現(xiàn)一樣靈活敏捷，方向盤雖然沉重但卻異常敏銳，車身對(duì)于方向盤的反映也很積極，車頭總是沖著你想要去的方向，而車尾很踏實(shí)，只要你不是太過(guò)急躁，不會(huì)出現(xiàn)讓你手忙腳亂的現(xiàn)象。

駕駛樂趣依舊豐富

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)敏捷，并且沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯性，動(dòng)力輸出很線性，開起來(lái)更像是一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，8速自動(dòng)變速箱換擋積極，平穩(wěn)駕駛時(shí)會(huì)很快的升到最高檔，而當(dāng)你需要?jiǎng)恿�時(shí)也會(huì)立刻降擋，伴隨著油門的不斷深入，306馬力源源不斷的輸出，似乎完全沒有枯竭的跡象，這也是讓人最興奮的一點(diǎn)。

　　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新一代寶馬5系將在今年早期正式上市，到時(shí)會(huì)有更多的動(dòng)力單元展現(xiàn)在我們面前，而談到國(guó)產(chǎn)，應(yīng)該是年底前會(huì)做的事情。屆時(shí)，新寶馬5系將面對(duì)奧迪A6L以及以高科技武裝全身的奔馳E系列，能否繼續(xù)現(xiàn)在的輝煌，還得看市場(chǎng)的反應(yīng)。(本文來(lái)源：XGO汽車網(wǎng) )