可能國產(chǎn)嗎？體驗(yàn)別克Lacrosse Super版本

　　車輛的設(shè)計(jì)人員對于底盤的設(shè)計(jì)做了很多的功夫，畢竟需要克服3800磅車重帶來的影響也不是容易的。設(shè)計(jì)師們調(diào)整了別克LaCrosse Super的彈簧硬度、前后防傾桿的強(qiáng)度，配合著Bilstein的避震器最大限度地控制每個(gè)車輪能盡量地貼近地面。別克LaCrosse Super的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)擁有更強(qiáng)壯的結(jié)構(gòu)組件，和更密齒比的轉(zhuǎn)向比例，使別克LaCrosse Super的前輪既擔(dān)負(fù)強(qiáng)大的功力舒服，也可以輕松地應(yīng)付每個(gè)轉(zhuǎn)向的要求。

　　在測試路段中，快速的大彎正是別克LaCrosse Super發(fā)揮的時(shí)間。底盤的改進(jìn)使橫向的抓地力出奇地高，剔除輪胎的因素，通過彎道的速度將會(huì)更加的高。懸掛還是偏向舒適為主。在連續(xù)的急彎當(dāng)中別克LaCrosse Super就將3800磅的車身重量表露無遺，車身的傾側(cè)程度與平路上的舒適程度成了一個(gè)強(qiáng)烈的反比，不過畢竟是“Super”型號，駕駛者還是能感覺到避震機(jī)構(gòu)在努力的保持著車身的穩(wěn)定性。

　　車廂內(nèi)部與普通版的別克LaCrosse相差不遠(yuǎn)，除了儀表板變成藍(lán)色背景燈、增加了黑色桃木裝飾和特殊壓紋的皮質(zhì)座椅等的點(diǎn)綴之外，其余都相差不遠(yuǎn)，畢竟普通版的配置已經(jīng)相當(dāng)能符合美國車主的要求。

　　2008 別克 LACROSSE SUPER 規(guī)格表