趕超領(lǐng)航員-凱迪拉克凱雷德

　　當(dāng)然，這樣的任務(wù)一般是交給和凱雷德同平臺(tái)的雪佛蘭Tahoe、GMC Yukon這些普通車型，而凱雷德、領(lǐng)航員這樣的豪華車則是那些重要人物的專屬座駕，它們經(jīng)常出現(xiàn)在好萊塢動(dòng)作大片中，不管黑道還是白道，往往先從車內(nèi)跳出幾個(gè)荷槍實(shí)彈的保鏢，然后才下來(lái)真正的老大，美式全尺寸豪華SUV總是和這種劍張弩拔的緊張氣氛聯(lián)系在一起，用它們來(lái)抖威風(fēng)是最有效果的，因此很多明星和名流也對(duì)其大為追捧。

　　除了大塊頭的身材很嚇人外，凱雷德的外形確實(shí)也透出那么一股威武勁兒，剛勁挺拔的車頭造型線條、銳利晶瑩的鉆石切割車燈，還有經(jīng)典的盾形進(jìn)氣格柵，即使把碩大的車標(biāo)卸下，也能從這些典型特征看出它的不俗身世，那是凱迪拉克的特有氣質(zhì)。前格柵、后視鏡、側(cè)風(fēng)口、窗框、門(mén)把手、防擦條和輪圈都是蹭亮的鍍鉻件，凱雷德渾身上下銀光閃閃，經(jīng)典的美式時(shí)尚和豪華扮相。乍一看，凱雷德就像是一頭仍不乏攻擊力的馴獸，膽小的人會(huì)被它唬住，但真正的SUV愛(ài)好者恨不得立刻跳上去征服它、駕馭它。

　　別急，讓我們先在車內(nèi)好好看看，美式SUV大家想必已經(jīng)接觸過(guò)不少，強(qiáng)悍的外形、粗糙的內(nèi)飾往往讓人對(duì)它們又愛(ài)又恨，凱雷德這次多少改變了我們的固有印象，這款全新車型在內(nèi)飾上基本剔除了原有的粗放基因，真皮、桃木、鋁板都貨真價(jià)實(shí)，做工也達(dá)到了該級(jí)別豪華SUV應(yīng)有的水平，看得出來(lái)凱迪拉克的內(nèi)飾工程師確實(shí)是下了不少功夫，和那些歐洲對(duì)手相比，它的差距已經(jīng)不那么明顯了。車內(nèi)環(huán)境也和過(guò)去的美式SUV有明顯不同，儀表臺(tái)的造型徹底摒棄了原來(lái)常用的貫通式設(shè)計(jì)，大面積的中控臺(tái)綿延而下，一直鋪陳到更加寬大的中央扶手箱(標(biāo)稱容積達(dá)到19升)下方，整體看上去有點(diǎn)歐式風(fēng)格，不過(guò)方向盤(pán)后面的手懷檔還是提醒我們，它的美利堅(jiān)血統(tǒng)不容置疑。

　　凱雷德仍然采用全尺寸SUV常見(jiàn)的非承載式車身設(shè)計(jì)，但車架全部焊入箱式車身，聯(lián)接更加牢固，增加了整車剛度和強(qiáng)度，不變的是高地板，要一步跨入車內(nèi)得費(fèi)點(diǎn)力。因此車身兩側(cè)的踏板并不是只有裝飾意義，車內(nèi)的空間當(dāng)然很寬敞，和同尺寸的MPV有得比，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的凱雷德是6座設(shè)計(jì)(2＋2＋2)，6位乘客都能得到很體面的個(gè)人空間，由于都是獨(dú)立座椅，加上3區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)和后排影音娛樂(lè)系統(tǒng)，因此最舒服的還數(shù)第二排的乘客，這是老大應(yīng)該坐的位置。

　　座椅的調(diào)節(jié)方式在同檔次的SUV當(dāng)中并不多見(jiàn)，第二排座椅可電動(dòng)翻折，第三排座椅可手動(dòng)折疊甚至拆下，行李空間能夠從原來(lái)的479升遞增至1708升和3084升，裝載能力相當(dāng)突出，不過(guò)誰(shuí)會(huì)舍得讓這款豪華車去干拉貨的苦活呢？車內(nèi)的豪華裝備并不差，但鑰匙和遙控器居然還是那種簡(jiǎn)陋的分體設(shè)計(jì)，要是沒(méi)有凱迪拉克標(biāo)，怎么都不愿相信它就能開(kāi)啟這款豪華SUV，擰動(dòng)點(diǎn)火鑰匙，只聽(tīng)一身轟鳴，儀表指針?biāo){光點(diǎn)亮同步上揚(yáng)到位，6.2升發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了，8個(gè)巨大的活塞開(kāi)始上下翻騰，但你所感受到的卻是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)特有的波瀾不驚，輕逗油門(mén)，原本靜謐的車內(nèi)回蕩起沉悶的引擎聲，仿佛是從遠(yuǎn)方傳來(lái)的隆隆驚雷，一聽(tīng)就知道，這是美國(guó)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)典型的重低音。

　　如果將登峰造極的奔馳ML63 AMG排除在量產(chǎn)SUV外，那么從排量來(lái)看，凱雷德這臺(tái)6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)算是老大了，它的動(dòng)力參數(shù)也很驚人，296kW的最大功率、565Nm的峰值扭矩，當(dāng)然，和卡宴Turbo那樣的怪獸相比，凱雷德還算不上最厲害的。從技術(shù)來(lái)看，這臺(tái)通用全新的第四代超大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)比原來(lái)又上了一層，雖然還是傳統(tǒng)的單頂置凸輪軸每缸4氣門(mén)設(shè)計(jì)，但是VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的應(yīng)用讓它的綜合性能得到改善，技術(shù)上當(dāng)然還有進(jìn)一步提高的空間，比如克萊斯勒那臺(tái)著名的HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的斷缸工作功能，這一技術(shù)確實(shí)能降低油耗，值得通用好好學(xué)習(xí)。