有所不同? 臺版雅閣乘坐體驗
行路乘坐感細膩,風切聲略大
而在行路的乘坐表現(xiàn),整體而言,新一代Accord坐起來很有歐洲車那股穩(wěn)妥的舒適路感,這具底盤在實際乘坐感受,感覺調(diào)校地相當均衡,擁有細膩抑制路面起伏的舒適度,讓行駛不平整與坑洞路面的震動,不至于過于直接地與粗糙地傳遞至車內(nèi),卻也能將絕大多數(shù)的路面震動,在短時間內(nèi)處理撫平。而扎實的車體剛性與穩(wěn)定的組裝品質(zhì),也讓試駕過程中,沒有發(fā)覺任何來自鈑件與座艙組件的不正常異音。
車系涵蓋的2.0、2.4與3.5三顆引擎的運轉(zhuǎn)靜肅性也有水準的演出,不論是市區(qū)走走停停的低轉(zhuǎn)速域,還是高速路段的高轉(zhuǎn)速沖刺,這三顆引擎具備相當線性與細致的引擎運轉(zhuǎn)聲浪,聲音的放大不會超出預期,搭配良好的引擎室隔音工程,即使瞬間加大油門,并不會特別擔心對座艙靜肅性的過多影響。
整體而言,Accord在日常用車狀態(tài)下,擁有令人肯定的乘坐舒適性與座艙靜肅表現(xiàn)。
整體而言,Accord在日常用車狀態(tài)下,擁有令人肯定的乘坐舒適性與座艙靜肅表現(xiàn)。然而,比較特別的,這次試車時也發(fā)現(xiàn),Accord在風切聲的抑制仍有改善的空間,正常高速行駛時蠻容易產(chǎn)生風切聲,尤其在車速約超過120km/h左右的高速行駛狀態(tài)時,風切聲會隨車速逐漸加大的現(xiàn)象,多少在高速行路時,干擾到座艙靜肅性整體表現(xiàn)。關(guān)于這點,在詢問現(xiàn)場的廠方人員時,推測可能是后視鏡所造成,不過,詳細的狀況,仍待進一步分析。
豪華之外,動態(tài)見真章
可以肯定的,Accord整體車格與質(zhì)感已經(jīng)向上提升,擁有車系史上最為放大的車身規(guī)格,已清楚展示Accord能夠提供寬裕的座艙空間,而舒適的細膩行路反應與別具風格的座艙介面,則在質(zhì)感提升上形成增分效果。
轉(zhuǎn)自:UCAR
- 1 蒙迪歐 詢底價>> 18.99-27.59萬 報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬 詢底價>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬 詢底價>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬 詢底價>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬 詢底價>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬 詢底價>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬 詢底價>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬 詢底價>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬 詢底價>>
- 第九代雅閣DA智聯(lián)屏 499
- 開過都說贊,《GO車志》評測第9代雅閣 3243
- 第9代雅閣美國媒體性能測試 9611