韓國(guó)最佳小車典范 現(xiàn)代Lavita

　　初聞Hyundai Lavita的車名，立即在腦海中搜尋記憶中的Hyundai車款，一時(shí)半刻間，讓人頗摸不著頭緒。不過(guò)這一切的疑問(wèn)，在見到了Lavita之後便不復(fù)存在，其實(shí)此次試駕的Lavita，正是消費(fèi)者所熟悉的Matrix，而趁著改款車型發(fā)表的機(jī)會(huì)，總代理為其換上韓國(guó)本土的車名Lavita，希望能有一番新氣象。

　　此次Matrix化身為L(zhǎng)avita，其實(shí)也就是延續(xù)今年日內(nèi)瓦車展甫發(fā)表的小改款Matrix，在產(chǎn)品上最主要的變動(dòng)，則在於換上了全新的車頭造型，讓Lavita和Hyundai近來(lái)推出的心產(chǎn)品有更趨一致的家族面容，在總代理的算盤下，當(dāng)然也冀望能夠讓消費(fèi)者熟悉這樣的風(fēng)格，間接替未來(lái)i系列車款的引進(jìn)預(yù)先鋪路。

　　更名展現(xiàn)新氣象，換上家族面容

　　在外型部分，正如同前文所述，屬小改款幅度的Lavita和Matrix最大的差異集中在車頭部份，Matrix上方正的頭燈設(shè)計(jì)，在Lavita上不僅尺碼放大許多，造型也更趨圓潤(rùn)；至於原本橫幅的水箱護(hù)罩線條，在Lavita上則簡(jiǎn)化成微笑般的造型，和橢圓形的Hyundai廠徽更顯相得益彰。屬小改款幅度的Lavita和Matrix最大的差異集中在車頭部份，Matrix上方正的頭燈設(shè)計(jì)，在Lavita上不僅尺碼放大許多，造型也更趨圓潤(rùn)。

　　原本橫幅的水箱護(hù)罩線條，在Lavita上則簡(jiǎn)化成微笑般的造型，和橢圓形的Hyundai廠徽更顯相得益彰。

　　除了頭都已及水箱護(hù)罩的變化之外，在Lavita車頭包括氣壩以及霧燈等處，也都經(jīng)過(guò)一番重新調(diào)整，讓原本偏向銳利的車身陷調(diào)轉(zhuǎn)趨圓潤(rùn)，同時(shí)呈現(xiàn)更濃郁的歐風(fēng)視覺(jué)效果，也和Hyundai近來(lái)推出的i系列新車也有更趨一致的家族面容。

　　車側(cè)部分，Lavita和Matrix的差異就不是那麼的明顯，在原本Matrix上獨(dú)特的低腰線設(shè)計(jì)，以及位於車門鈑件下緣的立體折線，在Lavita上都獲得了保留，讓新車依舊展現(xiàn)出高度的辨識(shí)效果，不過(guò)在C柱後方則增加了一黑色飾板，取代原有的Pininfarina飾徽，同時(shí)也讓Lavita的側(cè)窗輪廓顯得更具有整體感。

　　在車尾部分，Lavita除了延續(xù)2007年式Matrix推出時(shí)，將尾燈組改為紅白配色的設(shè)計(jì)，僅換上新造型的候保桿，雖然整體設(shè)計(jì)和原本并未有太大出入，但保桿上也新增了兩片反光飾板。

　　而在車尾部分，Lavita和Matrix的差異就更為有限，甚至在後檔玻璃左下方還留有Matrix字樣的貼紙，而Lavita除了延續(xù)2007年式Matrix推出時(shí)，將尾燈組改為紅白配色的設(shè)計(jì)，僅換上新造型的候保桿，雖然整體設(shè)計(jì)和原本并未有太大出入，但保桿上也新增了兩片反光飾板，對(duì)於夜間或山區(qū)道路行駛時(shí)的安全性，預(yù)料將會(huì)有一定程度的提升作用。

　　換上深色座艙，空間機(jī)能性依舊出色

　　和大幅變臉的外觀造型不同，Lavita在座艙內(nèi)部大致延續(xù)了Matrix原有的格局，因此在進(jìn)步車內(nèi)後，并沒(méi)有帶來(lái)太大的驚喜。除了因應(yīng)車系編成調(diào)整而進(jìn)行的配備更動(dòng)，Lavita在座艙內(nèi)僅將原本2007年式Matrix所采用的米色系內(nèi)裝，替換成黑灰色系的搭配，雖然在這樣的改變之下，原本Matrix明亮而溫馨的車室氛圍已不復(fù)見，但在內(nèi)裝的保養(yǎng)與維護(hù)上，卻帶給車主更大的便利性。

　　Lavita在座艙內(nèi)僅將原本2007年式Matrix所采用的米色系內(nèi)裝，替換成黑灰色系的搭配，雖然在這樣的改變之下，原本Matrix明亮而溫馨的車室氛圍已不復(fù)見，但在內(nèi)裝的保養(yǎng)與維護(hù)上，卻帶給車主更大的便利性。

　　雖然此次小改款的工程中，Lavita在座艙內(nèi)部并未有大幅度的更動(dòng)，但延續(xù)自原本Matrix頗受好評(píng)的座艙布局，仍然有不少直得稱許之處。首先在前座部分，Lavita采用中置式儀表設(shè)計(jì)，包括時(shí)速表與轉(zhuǎn)速表等重要的行車資訊，皆位於中控臺(tái)中央位置，讓人在讀取時(shí)能夠同時(shí)顧及前方路況，而在原先轉(zhuǎn)速表的位置，仍保有檔位顯示與警示燈號(hào)等資訊，在判讀上亦十分便利。

　　Lavita采用中置式儀表設(shè)計(jì)，包括時(shí)速表與轉(zhuǎn)速表等重要的行車資訊，皆位於中控臺(tái)中央位置，讓人在讀取時(shí)能夠同時(shí)顧及前方路況，而在原先轉(zhuǎn)速表的位置，仍保有檔位顯示與警示燈號(hào)等資訊，在判讀上亦十分便利。

　　乘坐舒適性方面，Lavita高坐姿的設(shè)定，除了讓人得以輕松上下車，身處?kù)恶{駛座時(shí)，也能夠擁有極為開闊的視野，對(duì)於掌握前方路況頗有助益�？臻g部分，Lavita高頂?shù)能嚿碓O(shè)定，讓無(wú)論身處前座或後座，頭部空間都有相當(dāng)出色的表現(xiàn)；移往後座，Lavita的設(shè)計(jì)同樣讓人印象深刻，達(dá)1,740 mm的車寬，加上平坦的底板，即便是後座滿載三人，也不會(huì)讓人感到太過(guò)局促，而可6/4分離滑移、後躺的設(shè)計(jì)，也有助於後座乘員彈性調(diào)整出最舒適的乘坐配置方式。

　　Lavita高坐姿的設(shè)定，除了讓人得以輕松上下車，身處?kù)恶{駛座時(shí)，也能夠擁有極為開闊的視野；移往後座，達(dá)1,740 mm的車寬，加上平坦的底板，即便是後座滿載三人，也不會(huì)讓人感到太過(guò)局促，而可6/4分離滑移、後躺的設(shè)計(jì)，也有助於後座乘員彈性調(diào)整出最舒適的乘坐配置方式。

　　除了在有限的車身尺碼下，創(chuàng)造了讓人稱許的寬敞乘用空間，在Lavita座艙內(nèi)另外一項(xiàng)迷人之處，則在於豐富多變的機(jī)能性。以後座椅為例，透過(guò)簡(jiǎn)單的步驟，便能將椅背前倒并整個(gè)翻起，騰出寬廣平坦的置物空間。值得一提的是，在後座椅收起後，車室底板下方更提供了兩個(gè)隱藏式的地窖置物空間，讓使用者能夠放置私密物品，設(shè)計(jì)頗具巧思，除此之外，在Lavita車內(nèi)更具備多達(dá)32處的置物空間，包含7個(gè)置杯架，擺放零碎物品不需費(fèi)心。

　　在Lavita車內(nèi)更具備多達(dá)32處的置物空間，包含7個(gè)置杯架，擺放零碎物品不需費(fèi)心，而在後座椅收起後，車室底板下方更提供了兩個(gè)隱藏式的地窖置物空間，讓使用者能夠放置私密物品，設(shè)計(jì)頗具巧思。

　　Lavita雖然僅有四米出頭的車長(zhǎng)，但在精巧的設(shè)計(jì)手法下，在車內(nèi)仍然可以形成車床配置，空間設(shè)計(jì)讓人贊賞。

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