試駕現(xiàn)代新ix35 實(shí)力不輸CR-V
在行駛中,ix35的隔音效果,有了明顯的提升,但是胎噪的控制還是略微有些不理想。我們駕駛的GLS版和Limited版分別裝配了錦湖Solus KL21s 系列的225/60 R17輪胎和225/60 R18輪胎,都能適應(yīng)泥地和積雪路面。
雖然ix35是基于i30平臺(tái)研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品,但它的底盤(pán)經(jīng)過(guò)重新調(diào)較得更硬了很多,而且車(chē)身結(jié)構(gòu)也有了明顯的加強(qiáng),高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾和車(chē)身抗扭轉(zhuǎn)能力得到了提升。懸掛方面,較上一代途勝表現(xiàn)出的偏重舒適感不同,IX35的前麥佛遜后多連桿懸掛模式則在舒適性和車(chē)身控制方面有著不錯(cuò)的性能平衡性,對(duì)于顛簸的路面懸掛能夠有效的將多余的震動(dòng)吸收。
動(dòng)力組成部分,目前ix35只供一臺(tái)2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī),六速手動(dòng)變速箱只標(biāo)配給GLS版,六速自動(dòng)變速箱標(biāo)配給Limited,GLS可以選裝。這臺(tái)2.4升16氣門(mén)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)采用了現(xiàn)代的招牌技術(shù)——CVVT,燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升,城市12.2L/100Km,高速9.1L/100Km,另外提一下這一領(lǐng)域的冠軍是混合動(dòng)力版Escape——城市8.27L/100Km,高速9.1L/100Km。而明年夏天將有一臺(tái)2.0升直列四缸的渦輪增壓加燃油直噴機(jī)型加入,而不是傳統(tǒng)的V6發(fā)動(dòng)機(jī),在燃油經(jīng)濟(jì)性和價(jià)格方面都要更勝一籌,這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)目前在勞恩斯酷派裝備。
現(xiàn)款途勝給人的感覺(jué)是缺乏激情,只是一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具,不過(guò)ix35卻多了幾分樂(lè)趣,首先由于車(chē)身剛性的加強(qiáng),高速通過(guò)彎道時(shí)底盤(pán)沒(méi)有了以往松散的感覺(jué),堅(jiān)韌的懸掛努力的支撐著車(chē)身,如果按照SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判,已經(jīng)足夠讓人滿(mǎn)意了。另外發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)不突出,但對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)卻很是迅速,感覺(jué)很積極,所以駕駛時(shí)感覺(jué)車(chē)身的動(dòng)作還是比較輕快。
● 編輯總結(jié):
這是一款值得期待的產(chǎn)品,就像當(dāng)年i30上市后的表現(xiàn)一樣,隨著現(xiàn)代不斷的引入最先進(jìn)的汽車(chē)制造理念,整體的質(zhì)量和設(shè)計(jì)都有了不小的提升。目前讓我感到遺憾的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然經(jīng)濟(jì),但動(dòng)力性缺乏足夠優(yōu)勢(shì),也許等到2.0T版本上市后,這款車(chē)會(huì)變得更加出色。(本文來(lái)源:XGO汽車(chē)網(wǎng) )
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現(xiàn)代ix35(進(jìn)口) 北京現(xiàn)代ix35
暫無(wú)報(bào)價(jià) 16.98 - 24.28萬(wàn)
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現(xiàn)代ix35(進(jìn)口) 全新勝達(dá)(進(jìn)口)
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現(xiàn)代ix35(進(jìn)口) 全新勝達(dá)
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暫無(wú)報(bào)價(jià) 18.98 - 31.58萬(wàn)
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暫無(wú)報(bào)價(jià) 16.58 - 24.18萬(wàn)
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- 10 北京現(xiàn)代ix35 16.98-24.28萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià) 品 牌:現(xiàn)代 排 量: 暫無(wú)信息 參數(shù)配置 | 圖片(171) | 點(diǎn)評(píng)