跨越式進(jìn)化 豪華SUV雷克薩斯LX570

　　新一代的雷克薩斯LX570毫不客氣的將自己定義為了豪華SUV的全新尺度，想必奔馳GL、保時捷卡宴以及路虎攬勝等豪華SUV中的“大佬”們一定會因此憤憤不平，但與上一代的LX470相比，你卻不得不承認(rèn)雷克薩斯的LX系列正在以跨越的方式完成自己的進(jìn)化。

　　在市場需求的刺激下，一些熱門SUV的進(jìn)化速度甚至將轎車甩在了身后，雷克薩斯的LX系列即是如此，從1996年第一代問世，到2007年紐約車展第三代LX系列的亮相僅用時11年，每一次的升級換代除了不斷增長的車身尺寸之外，排量也在加碼，而最終LX570也成為了整個豐田產(chǎn)品中當(dāng)之無愧的“首領(lǐng)”。

　　雖然一些歐系豪華品牌涉及SUV領(lǐng)域的時間不算久遠(yuǎn)，但理念卻占據(jù)了上風(fēng)，以至于現(xiàn)在多數(shù)SUV都有著極為出色的公路性能，通過性能反而不是主要賣點。雷克薩斯對市場的各種需求向來是廣而納之，比如用RX系列來鎖定那些喜愛運動風(fēng)格者的目光。不過作為旗艦，LX570對越野性能依然沒有松懈，除了那套專業(yè)的底盤裝備之外，非承載式車身結(jié)構(gòu)也是一個很好的說明。

　　與上一代一樣，雷克薩斯LX570在外觀上仍不避諱與豐田L(fēng)AND CRUISER的相似度，不過這次“豪華版”有了更多潛在的不同，首先在發(fā)動機(jī)排量上就壓倒了LC200。其實作為SUV中的技術(shù)派，新一代LX570排量的陡升讓人有些詫異，名為3UR-FE的V8發(fā)動機(jī)同樣也應(yīng)用在08款的豐田紅杉上，最大功率比上一代LX470暴漲了近100 kW，達(dá)到270 kW，530 Nm的最大扭矩也比上一代有了22 %的增長。在油價高漲的今天，敢于把排量做得更大并以此為賣點的確是需要過硬的底氣，不過想想我們時常見到的奔馳S600或是寶馬760Li，雷克薩斯的這款旗艦倒也沒有奢侈過了頭，畢竟這是豐田全線產(chǎn)品中排量最大的車型。駕駛這種大排量SUV上路，油耗是個人人都會關(guān)心的問題，當(dāng)我們在城市、高速以及郊外的非鋪裝路面上行駛了320 km后，LX570行車電腦顯示的每百公里平均油耗為16.4 L，這應(yīng)該是一個令人滿意的數(shù)字。此外，LX570還有著吃苦耐勞的優(yōu)點，雖然身價超過百萬，但它對油品的要求并不苛刻，91#以上就能滿足胃口。雖然上一代LX470的5擋變速器依然在豐田L(fēng)C200那里服役,但頭頂雷克薩斯光環(huán)的LX570肯定不能容忍擋位數(shù)成為比拼對手的軟肋,因此6擋自動變速器也是技術(shù)升級的一個重點。

　　身形龐大的LX570雖也在亞洲以及歐洲等市場銷售，但其主要戰(zhàn)場還是在北美，因此它的豪華風(fēng)格也體現(xiàn)了一些北美味。

　　LX570的裝備水平與上一代相比又有了大幅提升，19個揚聲器、4區(qū)域自動空調(diào)及28個出風(fēng)口，第二排的9英寸屏幕、前排中央扶手中的冰箱、電動控制的第二、三排座椅以及尾門……這些都是與LC200拉開身價的原因，裝配的豐富程度甚至大大超出了你的需要，不過對于一款長度超過5 m，高度近2 m的全尺寸SUV來說，LX570的全方位盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)實在是太有必要了。

　　車頭及副駕駛側(cè)的外后視鏡內(nèi)都有攝像頭，在停車泊位或是爬陡坡的時候，顯示在屏幕上的盲區(qū)圖像能幫上大忙。LX570的車尾還有第三個攝像頭，擔(dān)任著捕捉倒車影像的任務(wù)。

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