改頭換面 試駕雷克薩斯RX350與RX450h

　　納帕山谷中林林總總的葡萄酒莊多達(dá)幾千家，在這里試駕雷克薩斯全新RX，感覺就像品紅酒，不能急，要讓味道在舌尖回旋，暗香才會(huì)慢慢沁透心脾。

全新雷克薩斯RX

　　白天品車，晚上品酒，這樣的安排很Elegance，它給我的感覺不像是一次典型的新車試駕，酒香已經(jīng)沖淡了工業(yè)品的味道。當(dāng)然，大部分雷克薩斯車主不是貴族，但依我看，要想深入了解全新RX，最好還是拿出品酒的心態(tài)。

　　這瓶“酒”是1998年開始釀造的，第一代RX300在北美開創(chuàng)了轎車風(fēng)格豪華混型車的先河。寬闊筆直但不夠平坦的公路，外加喜歡舒舒服服開著SUV旅行的美國(guó)人構(gòu)成了RX迅速走紅的主要因素。

全新雷克薩斯RX

　　具備了適合的“氣候”、對(duì)路的“口味”，10年時(shí)間兩代RX足足賣出100萬輛，對(duì)于豪華品牌的單一車型，這樣的業(yè)績(jī)太讓人羨慕了。

　　隨著新一代RX的推出，銷量數(shù)字將繼續(xù)累積，而且增長(zhǎng)曲線可能會(huì)變陡。因?yàn)槔卓怂_斯在完善了常規(guī)動(dòng)力的同時(shí)，還大大提升了混合動(dòng)力系統(tǒng)的效率。RX350和RX450h構(gòu)成了簡(jiǎn)單而清晰的產(chǎn)品線。排量沒變的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率只增加了1千瓦，但這顯然不代表它的進(jìn)步微乎其微。新的進(jìn)排氣總成使其性能和燃油經(jīng)濟(jì)性明顯優(yōu)于其前輩。在此基礎(chǔ)之上構(gòu)建的RX450h則更有資格稱為一款全新車型，除了功率提升、電動(dòng)機(jī)變得更有勁兒，整套電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力控制單元也比原來更小更輕了。兩款車型分別可以滿足偏于傳統(tǒng)和喜歡追趕科技時(shí)髦的消費(fèi)者。

駕駛感受偏舒適

　　我們?cè)诩{帕山谷中駕駛?cè)�新RX并沒有引起太多注意。一方面在美國(guó)華人是雷克薩斯的一大消費(fèi)群體。另一方面，在普通人眼中，它的外表與上一代相比變化不大。頭燈和格柵屬于近期的家族風(fēng)格，尾燈的設(shè)計(jì)更趨于理性，除此之外，腰線以上的車身比例和輪廓兩代車型基本一樣。不過，設(shè)計(jì)師或許不這么認(rèn)為，仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)事實(shí)上每一處細(xì)節(jié)都是新的。例如更有韻味的波浪形格柵條，整個(gè)側(cè)面車窗包圍的鋁裝飾條，融合了LED轉(zhuǎn)彎指示燈的火把形后視鏡，隱藏式的后雨刷器、以及選裝的19寸輪輞。如果你選擇的是RX450h，還包括一套巨大的藍(lán)色車標(biāo)。

混合動(dòng)力更環(huán)保

　　從數(shù)據(jù)得知，RX的車長(zhǎng)和軸距分別增加了25毫米和30毫米，前后輪距則大幅加寬了55毫米和65毫米，與此同時(shí)車身也悄悄降低了15毫米，這些都有利于改善操控性。而其靈活性卻絲毫沒受影響，轉(zhuǎn)彎半徑依然是5.7米。由于用更緊湊的雙叉臂代替了原來的支柱結(jié)構(gòu)，后懸架之間的寬度增加了大約150毫米，為行李艙騰出了更多的空間。如果你是一個(gè)典型的美國(guó)人，并準(zhǔn)備裝上一大堆飲料開始旅行，不必?fù)?dān)心，前排有足夠的空間裝下它們。中控臺(tái)、扶手箱，以及中控臺(tái)下面的儲(chǔ)物盒。當(dāng)然你也可以用它們來放別的東西。

全新雷克薩斯RX

　　當(dāng)準(zhǔn)備進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，車內(nèi)外的照明系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開啟。打開車門，駕駛座立刻向后滑動(dòng)51毫米。一系列優(yōu)雅的迎賓程序過后，我發(fā)覺出現(xiàn)在眼前的又是一套具有典型日本家電風(fēng)格的內(nèi)飾，不過我很喜歡，很精致，也很友好，讓我感覺溫暖如家。RX的內(nèi)飾進(jìn)行了徹徹底底的改變，日本人在這方面沒有繼續(xù)維持保守，而是出乎意料的大膽。三角形的中控臺(tái)完全超出了我的想象。