依然十分出色 PCauto試駕雷克薩斯新IS300

　　動(dòng)力配置——在任何行進(jìn)狀況下都能運(yùn)用方向盤撥片進(jìn)行檔位控制

　　動(dòng)力配置上面的改動(dòng)就相對少一點(diǎn)，在使用上增加了一個(gè)從車主角度考慮的貼心功能。現(xiàn)款I(lǐng)S300的方向盤撥片只能在S模式下起作用，而新款I(lǐng)S300則改成在任何行進(jìn)狀況下都能運(yùn)用方向盤撥片進(jìn)行檔位控制，對于不少喜歡不時(shí)飚上一把的車主來說絕對是一個(gè)福音。例如文中現(xiàn)款深色I(xiàn)S300的車主就馬上咨詢可否在現(xiàn)款車型上增加此項(xiàng)功能，這個(gè)問題還有待廠方回答。

　　動(dòng)力總成沒有改變，還是沿用這臺(tái)代號(hào)3GR-FE的 3.0升V6引擎這款引擎，采用了雙VVT-i進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)。在3GR-FE引擎與6前速自動(dòng)變速器的共同配合下，IS300從靜止提速到100Km/h僅需要7.7秒，是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績。

　　駕乘體驗(yàn)——新IS300還是保留著寧靜舒適而同時(shí)擁有運(yùn)動(dòng)感的雷克薩斯風(fēng)格

　　實(shí)際駕駛中，新IS300還是保留著濃厚的雷克薩斯風(fēng)格，D檔之下，以無比順滑和極具線性的表現(xiàn)完成整個(gè)加速過程。畢竟也算是"大馬拉小車"，IS300在2000轉(zhuǎn)以后的任何轉(zhuǎn)速里面，都能給駕駛者帶來直接而迅速的反應(yīng)。

　　這里也應(yīng)該記上這款由愛信出品的6前速手自一體變速箱的功勞，反應(yīng)之迅速在傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱之中可謂數(shù)一數(shù)二。國內(nèi)其實(shí)也有不少車型標(biāo)榜著同樣使用愛信出品的自動(dòng)變速箱，但是一分錢一分貨，在IS300上面搭載的這款變速箱的表現(xiàn)肯定是頂級之作。

　　只要靈活地使用S模式和撥片換擋，IS300也能從斯文紳士搖身變成運(yùn)動(dòng)健將。IS300在S模式之下，是會(huì)將引擎整個(gè)運(yùn)作的區(qū)間更加貼近紅區(qū)，更有利于榨取高轉(zhuǎn)時(shí)的馬力。只要適應(yīng)好用撥片換擋和實(shí)際反映的一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間差，那么整個(gè)加減檔過程即使是在紅區(qū)邊緣，順暢感也別無二致。

　　圖中的深色I(xiàn)S300對車輛的整個(gè)操控部分都作了不少改善，輪圈、輪胎、避震、剎車無一不采用了更高性能的部品。各位網(wǎng)友可以在測試視頻中看到其在行駛時(shí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。特別是專門選購的K&N金屬進(jìn)氣導(dǎo)管，在跨越4000轉(zhuǎn)發(fā)出的咆哮聲足以讓周圍的人精神為之一振，相信對此有興趣的網(wǎng)友已經(jīng)在視頻中找到了這個(gè)精彩的瞬間。