英菲尼迪 EX VS 陸虎 Freelander 2

　　Crossover的發(fā)展已經(jīng)邁向多元化，結(jié)合Coupe概念的EX35，鎖定都會雅痞，但是同樣價(jià)位的選擇里，我們認(rèn)為Freelander 2的本格派SUV，也能勝任這樣的角色。

　　在RV的領(lǐng)域中，目前最牛的車型莫過于Crossover，什么是Crossover呢？簡單來說，它援用轎化底盤，投入四驅(qū)傳動(dòng)與懸吊后，以新的車殼包裝創(chuàng)造另一個(gè)新市場。對車廠而言是所謂共享平臺的概念，著重的當(dāng)然是經(jīng)濟(jì)利益，降低成本開拓新市場。不過對消費(fèi)者而言，Crossover的概念則是跨界休旅車，有著轎跑車般的優(yōu)異操控性能，又有良好的四驅(qū)系統(tǒng)增加應(yīng)付路況的能力，進(jìn)而成為一部全天候、多用途車款。

　　EX35的正面車頭造形與G35酷似，完全的跑車扮相。

　　因此一車多用是目前能源拮據(jù)下的消費(fèi)共識，Crossover自然因此水漲船高，充滿市場潛能，車廠的開發(fā)腳步未曾停歇。剛上市的Infiniti EX35風(fēng)格不同于FX35，不論在外型或是車艙設(shè)計(jì)，都展現(xiàn)不同的概念，盡管這兩款車都是Crossover。但是傳統(tǒng)的SUV就不能當(dāng)作Crossover嗎？如果外觀夠新朝前衛(wèi)，具備高度的都會性，我們認(rèn)為它也可以取代Crossover，當(dāng)然Land Rover Freelander 2會是首選(以下簡稱LR2)。

　　當(dāng)一款車售價(jià)較貴，我們對它的配備與質(zhì)感自然會以更高規(guī)格檢視，甚至要求一定程度的尊榮感，而當(dāng)一款車超過百萬時(shí)，我們將要求它不但要有尊榮感，還要有一定的品牌光環(huán)。我們認(rèn)為EX35的成敗決定在此，理所當(dāng)然它的外型會被作為檢視對象，尤其它所欲呈現(xiàn)的是一種新的概念。如果把FX35縮小一點(diǎn)，它還會是一款相當(dāng)俊俏的Crossover，但是如果把Coupe的車尾加上去，會成為什么模樣，EX35就是個(gè)例子。

　　高反差雙環(huán)表展現(xiàn)濃厚的戰(zhàn)斗氣息，車內(nèi)完全比照跑車打造。

　　其實(shí)EX35面臨的對手有BMW X3、Volvo XC60、Audi Q5等，但是這些車款的外觀似乎都沒有EX35來得嗆辣，好不好看是一回事，車廠是否敢大膽的放手一搏，在這上面Infiniti算是首開先例。此車同樣保持著家族特色的車頭造形，整個(gè)外型輪廓就像將SUV與Coupe結(jié)合，車頭有著濃濃的G35味道，車側(cè)部分有著可樂瓶般的曲線，寬闊的輪弧與大鋁圈顯得霸氣，與車身的柔美線條相互輝映。

　　但是對于車尾造型卻有說不出的感覺，腦海中所聯(lián)想的是Peugeot 206，理所當(dāng)然車尾真的是地道的Coupe、Hatchback結(jié)合而出的造型，細(xì)長的水滴尾燈呈現(xiàn)十足的鋼炮風(fēng)格，從正車尾望去更是如此。外型上，此車掌握了流線的主題，所欲呈現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格強(qiáng)烈，若不是車高稍高于房車，眼前一切與一般雙門鋼炮相差無幾。

　　復(fù)雜的操控接口，我們未花太多時(shí)間研究，但深深的被它的科技感所吸引。完全比照跑車打造，后座空間被迫犧牲。

　　在內(nèi)裝設(shè)計(jì)部分，整個(gè)儀表臺的造型與車內(nèi)門板、座椅，構(gòu)成跑車般的環(huán)繞座艙感受，所有的操控接口似都更逼近駕駛者設(shè)計(jì)，玲瑯滿目的操作按鍵，彷佛置身在戰(zhàn)斗機(jī)里一般。事實(shí)上EX35的車艙設(shè)計(jì)概念是采取精致奢華的風(fēng)格，造型上以Double-Wave的雙色波浪主題，搭配鋼琴烤漆或楓木飾板呈現(xiàn)自然風(fēng)味。

　　盡管只有五速自排設(shè)定，但是聰明的變速箱，就連到了平地還不忘了來個(gè)連降兩檔。

　　不論飾蓋、內(nèi)門板，甚至是前雙電動(dòng)座椅，EX35確實(shí)展現(xiàn)出細(xì)膩的質(zhì)感，也達(dá)到進(jìn)口車該有的水平，甚至擷取日本和服概念的座椅造型，以及后座的One Touch電動(dòng)折迭與回復(fù)設(shè)計(jì)，其實(shí)在強(qiáng)調(diào)高科技配備的同時(shí)，無非就是要展現(xiàn)更高的人性化。車內(nèi)配備部份與G、M系列房車一般，Bose音響、VIS車輛訊息顯示、恒溫空調(diào)、天窗一應(yīng)俱全。

　　座椅造型優(yōu)美，就像穿著和服的藝妓一般，獨(dú)具氣質(zhì)。

　　由于此車強(qiáng)調(diào)外觀造型，因此車內(nèi)的坐姿也偏向跑車一般，如果稍微直挺，筆者185公分的身高，甚至只差一兩指就頂?shù)杰図�，待調(diào)整傾協(xié)坐姿后，發(fā)現(xiàn)此車的視野死角較大，像是車頭較長不易判位，尾門窗過小視野受阻。但是Infiniti對此采用AVM360度環(huán)景顯影系統(tǒng)應(yīng)對，位于前后左右的四具攝影機(jī)可以實(shí)時(shí)顯像，以及倒車顯影泊車輔助等，即便是生手都能輕松停好車。

　　后座空間受制于外型的影響，只適合小孩乘坐，此車為2+2跑車座椅配置。輸出數(shù)據(jù)驚人，缺少跑車聲浪的遺憾

　　EX在有了兇悍的外型與戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)裝后，動(dòng)力與操控的表現(xiàn)自然給人更高的期望。此車與FX35同樣搭載VQ35HR引擎，最大馬力高達(dá)298hp/6800rpm，最大扭力為34.8kgm，大腳油門沖出后，此車的加速和一般3.0L房車相當(dāng)，原廠數(shù)據(jù)為0-100km/h 8.2秒，媒體實(shí)測8.8秒。雖然稱不上暴戾，但是配合低重心與靈活的傳動(dòng)系統(tǒng)，此車擅長在道路上展現(xiàn)出刁鉆的一面。

　　On Touch自動(dòng)收折回復(fù)座椅，不僅充分的展現(xiàn)出人性化，對于女性車主來說更為便利。

　　之后我們將測試舞臺轉(zhuǎn)往山道，更令人驚訝的是此車如同吸鐵一般、吸住路面的絕活。EX35終究高于一般房車，雖然沒有SUV來得高，但是面對山道的起伏，勢必讓懸吊亂了方寸。筆者覺得EX35在道路的舒適性還優(yōu)于FX35。如今到了彎道，此車的底盤表現(xiàn)十分杰出，運(yùn)動(dòng)性上不僅呈現(xiàn)出合理的側(cè)傾，在起伏路面，減震筒更能適時(shí)的抓住車身。在入彎、出彎的過程中，甚至是上下坡道的混合路況，此車與FX同樣使用的Attesa E-TS傳動(dòng)系統(tǒng)，在前后軸動(dòng)力自動(dòng)分配的情況下，入彎四驅(qū)輔助煞車，出彎后轉(zhuǎn)為后驅(qū)的特色十分明顯。

　　甚至298匹的動(dòng)力在此時(shí)也能明顯的感受到，此起彼落的輪胎打滑聲，伴隨逼近7000轉(zhuǎn)的高亢引擎，Crossover所欲呈現(xiàn)的操控性能，我想此車已經(jīng)做了最佳的示范。其次聰明的五速變速箱，學(xué)習(xí)能力甚強(qiáng)，需要時(shí)總能連退兩檔讓你跟上步伐，或是超越前車，模擬跟趾的設(shè)計(jì)，更增添自排操駕的樂趣。

　　吸住路面的磁鐵秘訣

　　此車大量使用鋁合金材質(zhì)懸吊，減輕車輛總重外，巨大的鋁圈多少能夠產(chǎn)生低重心的路面服貼效果，盡管此車重心比G35 Sedan來得高，但是FR-L前中置底盤的設(shè)計(jì)，以及左右對乘的雙進(jìn)排氣系統(tǒng)，直列變速箱、后傳動(dòng)系統(tǒng)等，造就前后近50：50的完美配重，使得動(dòng)態(tài)上展現(xiàn)沉穩(wěn)的磁吸效果，就連生手子都能輕松駕馭。

　　獨(dú)樹一格的掀背車尾造型，EX35能否開辟新戰(zhàn)場與歐系對手力拼高下，今年即見分曉。