更趨完美 體驗(yàn)新英菲尼迪EX35

　　此外，內(nèi)飾的顏色也讓我們看到了英菲尼迪的設(shè)計(jì)師對(duì)于EX35的殷切希望，多達(dá)6種色調(diào)的內(nèi)飾估計(jì)已經(jīng)超出了多數(shù)人對(duì)于內(nèi)飾顏色的想象，至少就我手中這款搭配了秋風(fēng)栗色調(diào)內(nèi)飾的EX35已經(jīng)足以讓我更加堅(jiān)定對(duì)于“英菲尼迪出品”的信心。

　　不過，2 800 mm的超長(zhǎng)軸距并沒有讓我們?cè)贓X35的座艙內(nèi)享受到足夠的腿部空間，發(fā)動(dòng)機(jī)艙過于跑車化的設(shè)計(jì)讓軸距尺寸上的優(yōu)勢(shì)消失殆盡，這使得在前排座椅空間完全不受影響的基礎(chǔ)上，后排座椅的腿部空間大打折扣。

行李廂的空間夠大，后排座椅的放倒和抬起都可以通過電動(dòng)調(diào)節(jié)

　　好在行李空間依然能夠體現(xiàn)出SUV車型的優(yōu)勢(shì)，后排座椅放倒后完全可以應(yīng)付日常所需。此外，EX35還人性化地為后排座椅配備了電控折疊功能，只需按動(dòng)行李廂側(cè)壁上的按鈕，后排座椅就會(huì)服貼地放倒或者抬起，就連前排駕駛員都可以輕松地通過換擋桿后方的按鈕來控制后排座椅的折疊，但抬起功能被取消了。

　　● 實(shí)際的道路表現(xiàn)呈現(xiàn)出EX35更多的CROSSOVER特性

　　對(duì)于整備質(zhì)量高達(dá)1 868 kg的EX35來說，跑車化的特性使其裝備3.5 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也不見得顯眼，但當(dāng)前面加上了“VQ”的招牌，顯然一切質(zhì)疑都不存在了。即使拋開連續(xù)14年蟬聯(lián)“年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)不談，單就222 kW的最大功率和341 N?m的最大扭矩也足夠我們對(duì)它的動(dòng)力性能產(chǎn)生遐想。

　　雖然變速器只是搭載了5擋手/自動(dòng)一體式，換擋的頓挫感難免會(huì)出現(xiàn)在柔和的加速過程中，但只要你舍得踩油門踏板，變速器的自適應(yīng)功能仍然能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)順利地超過6 000 r/min，我們雖然沒有得到0～100 km/h的官方加速成績(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)而悅耳的轟鳴以及舒適的椅背對(duì)于身體的貼合力度，足以讓我們體會(huì)到加速的亢奮，你會(huì)在不知不覺當(dāng)中超過160 km/h，由發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲能夠判斷出其遠(yuǎn)未達(dá)到的極限狀態(tài)，此時(shí)EX35的跑車特性會(huì)表露無遺。

　　當(dāng)然，CROSSOVER的定位為EX35帶來了智能四驅(qū)系統(tǒng)和更加硬朗的懸架表現(xiàn)。建立在英菲尼迪前中置FM平臺(tái)基礎(chǔ)上的智能四驅(qū)系統(tǒng)（ATTESA E-TS）能夠把強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力合理分配。在普通路況下，100%的動(dòng)力由后輪掌控，此時(shí)EX35就是一款極富操控樂趣的后驅(qū)跑車，而路況不佳時(shí)，驅(qū)動(dòng)力可在前后輪間無級(jí)調(diào)節(jié)，前輪最多可以獲得50%的驅(qū)動(dòng)力，高度智能化的四驅(qū)系統(tǒng)可以輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛難題。帶橫向穩(wěn)定桿的前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架在設(shè)定上剛?cè)岵��?jì)，抬高的離地間隙讓懸架增加了振動(dòng)的幅度，高速公路上的大曲面起伏對(duì)于車身的影響較為明顯，但如果走在惡劣的道路上，你就會(huì)迅速忘記這些不足，較高的離地間隙不但能夠保證車輛的通過性能，在經(jīng)過較大起伏時(shí)，更加能夠保證車內(nèi)乘客的最大舒適度。此外，相對(duì)于2 800mm的超長(zhǎng)軸距，5.7 m的最小轉(zhuǎn)彎半徑讓它與笨重的傳統(tǒng)越野車劃清界限。

　　● 配置不在于多而在于精，只要有2、3點(diǎn)能夠拿得出手已經(jīng)足夠

　　定位于豪華車型的EX35顯然會(huì)擁有一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的配置清單，但我們需要強(qiáng)調(diào)的是那個(gè)中國(guó)市場(chǎng)車型惟一配備的360°全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（Around View Monitor），這是目前最有技術(shù)含量也最具實(shí)用價(jià)值的停車輔助系統(tǒng)，它通過由分別安裝在車輛前格柵 、左右后視鏡及行李廂門的4個(gè)廣角攝像頭來攝錄四周影像 ，然后利用圖像處理技術(shù)將其合成為一個(gè)完整的畫面反映在中央顯示屏上 ，其效果等同于一個(gè)高高懸于車輛上方的攝像頭在實(shí)時(shí)監(jiān)控著車輛四周的畫面，駕駛者可以通過畫面的指示將車輛附近的障礙情況盡收眼底，以順利的停車入位。

　　這就是360度全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，倒車時(shí)可以提供車輛前后左右的實(shí)時(shí)景象

　　EX35裝備了同級(jí)車中最先進(jìn)的安全系統(tǒng)，加固的肋形鋼座艙和合理的前后吸能區(qū)在車身結(jié)構(gòu)上給EX35打下堅(jiān)實(shí)的安全基礎(chǔ)。主被動(dòng)安全措施也極盡齊備，在4通道防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BA）、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）的幫助下，事故機(jī)率被降至最低。而一旦危險(xiǎn)發(fā)生，雙級(jí)前安全氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、預(yù)緊式安全帶以及主動(dòng)頭枕又能提供全方位的妥帖保護(hù)。

就練備胎內(nèi)部都被裝備上揚(yáng)聲器，EX35的BOSE音響系統(tǒng)配備了多大11個(gè)揚(yáng)聲器

　　目前EX35還沒有正式發(fā)布產(chǎn)品價(jià)格，我們可以確定的是其將會(huì)有兩款車型上市，分別為標(biāo)準(zhǔn)版和風(fēng)華版。猜測(cè)價(jià)格似乎已經(jīng)成為了汽車類媒體的本性，但此刻我們更應(yīng)該關(guān)注的是其對(duì)于豪華運(yùn)動(dòng)型車型市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分，全新的細(xì)分讓EX35暫時(shí)擺脫了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅，希望EX35在美國(guó)市場(chǎng)以及EX37在歐洲市場(chǎng)的出色表現(xiàn)能夠被延續(xù)到中國(guó)市場(chǎng)。雖然還沒有正式上市，但中國(guó)的消費(fèi)者已經(jīng)可以在英菲尼迪的經(jīng)銷商處預(yù)訂EX35了。

（來源：聯(lián)合）