脫胎未換骨 - 試駕新翼豹2.0R

　　日本斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品永遠(yuǎn)是站在追潮者行列之外，但又想表現(xiàn)“自己也行”。新翼豹（New Impreza）就是在這個(gè)大前提下誕生的。斯巴魯將這款車稱為“第三代”翼豹，但此款車與其前輩已經(jīng)斷了“血緣”關(guān)系。

　　中國(guó)車主的心中，這款于法蘭克福車展首次亮相的新翼豹被稱作“第十代”翼豹，因?yàn)橹袊?guó)人的這個(gè)說(shuō)法是針對(duì)其最大對(duì)手——三菱EVO第10代而言。斯巴魯方面也默認(rèn)了中方的這個(gè)稱呼，但承認(rèn)其中更多的“代次”是小改款。

　　新翼豹外觀煥然一新，但廠方仍沿用“翼豹”這個(gè)名稱。新翼豹繼承了前輩的四輪全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置引擎的傳統(tǒng)，但首次在三廂車的基礎(chǔ)上改為兩廂。新翼豹首先給人帶來(lái)的沖擊是在外觀上沒(méi)有繼承前代的設(shè)計(jì)元素，甚至連斯巴魯?shù)膬?nèi)部員工都在懷疑：這還是翼豹嗎？

　　反傳統(tǒng)的外觀和新元素的運(yùn)用

　　當(dāng)新翼豹以兩廂車躋身市場(chǎng)時(shí)，就是福克斯（福特）、高爾夫（大眾）、思域（本田）和雅特（歐寶）的天生對(duì)手。新翼豹有1500cc、2000cc 和2000cc運(yùn)動(dòng)版三款，引擎方面有單凸輪和雙凸輪兩款。但進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的只有2000cc 和2000cc 運(yùn)動(dòng)版，均采用雙凸輪引擎。

　　幾乎全球所有的車評(píng)人對(duì)新翼豹的外形評(píng)價(jià)都是：反傳統(tǒng)的。不過(guò)，斯巴魯此舉是特意營(yíng)造“小型化”，在新車定型之前，已經(jīng)在內(nèi)部進(jìn)行過(guò)兩次改款。

　　斯巴魯并沒(méi)有追求奧迪式的向下拉大“嘴巴”，反而為了提高行人碰撞安全要求，改為橫向“咧嘴”設(shè)計(jì)。

　　新斯巴魯仍然保留了前一代留下的霧燈設(shè)計(jì)，但其意義已經(jīng)偏向美容了。在東京車展展出的STi版中，霧燈的位置已經(jīng)被進(jìn)氣口取代，也證明此燈是“多余的”。

　　新斯巴魯?shù)奈膊吭O(shè)計(jì)是較為成功的，高位剎車燈、組合LED尾燈和尾擾流板的使用，使得新翼豹更加體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的時(shí)尚性。

　　新翼豹項(xiàng)目經(jīng)理竹內(nèi)明英介紹說(shuō)，“新翼豹設(shè)計(jì)理念是圍繞“運(yùn)動(dòng)休閑”，是專門為追求超級(jí)造型風(fēng)格、功能性、操控性和舒適性的緊湊型車主設(shè)計(jì)的。實(shí)際上，兩廂版比原來(lái)的三廂版還要略長(zhǎng)和略寬一些。新翼豹使用15英寸輪轂，但運(yùn)動(dòng)版使用17 英寸輪轂�！�

　　下面介紹一下動(dòng)力。R2.0 的為148 馬力，R2.0運(yùn)動(dòng)版增大10馬力。按照斯巴魯?shù)囊回瀯?dòng)力分配，仍是傳統(tǒng)的60/40 分配方案，但在后懸掛上采用雙叉臂獨(dú)立懸掛，減振性能突出。

　　內(nèi)飾時(shí)尚和樸素的用料

新翼豹內(nèi)飾體現(xiàn)時(shí)代潮流，同時(shí)也打著斯巴魯公司制造飛機(jī)起家的印記