張弛有度 試斯巴魯新森林人

　　斯巴魯產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念是：對(duì)稱(chēng)，對(duì)稱(chēng)，還是對(duì)稱(chēng)。我們?cè)囓?chē)的線路安排在北京懷柔的山區(qū)公路。這條線路曾經(jīng)是中國(guó)拉力賽時(shí)使用過(guò)的行駛道路，有很多S彎和回頭彎。對(duì)新森林人倒是一次很好的考驗(yàn)。

09款森林人加強(qiáng)肌肉感設(shè)計(jì)，前后燈的線條變化成為亮

　　09款森林的頂配版是帶渦輪增壓的2.5XT，配合斯巴魯傳統(tǒng)的4速變速箱，渦輪增壓大約在4800轉(zhuǎn)/分時(shí)才介入。斯巴魯工程師表示，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)做了重新調(diào)校，沒(méi)有必要讓渦輪過(guò)早介入，給人帶來(lái)不舒服的頓挫感，同時(shí)還可節(jié)能。

　　在上山路上，森林人2.5XT的動(dòng)力充沛，超車(chē)輕松。新的森林人依舊沒(méi)有安裝電子控制差速鎖，但車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）成為全車(chē)系標(biāo)準(zhǔn)配置。后懸掛改為雙叉橫臂式獨(dú)立懸架，減少了尾部的震動(dòng)。這種搭配的結(jié)果是，在過(guò)急彎的時(shí)候車(chē)身也沒(méi)有太大的傾斜。

　　新一代森林人在舒適性提升的同時(shí)并沒(méi)有以犧牲操控和路感為代價(jià)，這是值得肯定的。但與馳鵬相比，新森林人的方向感不夠精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向動(dòng)作要偏大。此外，它的方向盤(pán)也比馳鵬粗，可能會(huì)讓一些女性駕駛員感到不適。

　　人性化設(shè)計(jì)討好買(mǎi)家

后排乘坐空間提升，并增加托盤(pán)和扶手設(shè)計(jì)

　　09款森林人增加了很多討好中國(guó)客戶(hù)的小玩意:例如電動(dòng)座椅、車(chē)內(nèi)氛圍燈、ipod接口、一鍵式啟動(dòng)按鈕（2.5XT）等等。只是車(chē)內(nèi)使用的材料和內(nèi)飾搭配的風(fēng)格與歐洲車(chē)還有很大差距。

　　不過(guò)，作為標(biāo)準(zhǔn)的5座車(chē)，新森林人前前后后各角落中竟能變出7個(gè)杯架，似乎有些匪夷所思，且杯架位置更加合理，車(chē)門(mén)、不經(jīng)常坐人的后排中央座椅都得到了最充分的利用。

　　斯巴魯非�？粗刂袊�(guó)市場(chǎng)，這次將09款森林人的6款帶入中國(guó)，最低配置的2.0舒適版售價(jià)僅為22.98萬(wàn)元，讓新森林人在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中絕對(duì)不被小視。

　　斯巴魯（中國(guó)）公司總經(jīng)理大野圭表示，斯巴魯今年在中國(guó)的銷(xiāo)量要突破12000輛（去年為9800輛），其中，新森林人將會(huì)占到很大比重。森林人在國(guó)內(nèi)的北方市場(chǎng)向來(lái)好評(píng)如潮，但今年南方冬天的一場(chǎng)冰雪災(zāi)害讓全時(shí)四驅(qū)的森林人大出風(fēng)頭。

水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局合理

　　新森林人的繼續(xù)保持運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有提高。2.0版的百公里油耗在9升左右，這是四驅(qū)車(chē)很難達(dá)到的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（廠商數(shù)字）。從新森林人上我們還不能完全判斷斯巴魯未來(lái)設(shè)計(jì)走向，據(jù)悉下一代將是一款節(jié)能型產(chǎn)品。有一點(diǎn)可以肯定，森林人已經(jīng)不再單純追求運(yùn)動(dòng)性了。

　　下山時(shí)，記者換駕09款森林人2.0的頂級(jí)版。打開(kāi)配有7個(gè)揚(yáng)聲器的SRS重低音環(huán)繞音響系統(tǒng)，拉開(kāi)超大天窗，我們盡情享受早春的午后陽(yáng)光。

(轉(zhuǎn)自汽車(chē)之友)

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