7座暴走族 試駕斯巴魯全新Exiga GT MPV

　　拼板迷題

　　然而，2008款斯巴魯Exiga非常聰明的將斯巴魯能夠提供的最好的技術都拼湊在一起。對于這種小型生產商來講，斯巴魯必須擁有業(yè)內或成熟或實用的設備之一，所以事實上斯巴魯不可能把所有技術都集于這款車一身。

　　B柱的前移，Exiga的前端部采用了森林人的平臺，但是尾部是全新的，這是很有必要的，因為需要容納下第三排座椅。雙叉臂式后部懸掛系統(tǒng)借鑒自翼豹，而彈簧、減震器和套管則經驗經過特殊調諧，能夠在改進駕駛質量的同時減少震顫和噪音的級別。

　　同樣繼承自森林人的是Exiga的渦輪增壓2.0升水平對置四汽缸發(fā)動機，但是擁有其獨特的渦輪以傳輸更加強勁的扭距。那么力獅呢？它奉獻了其五速自動變速器及SI-Drive、其剎車套件、以及大體上的前端樣式。

　　發(fā)動機的正確選擇

　　至少在官方文件上，Exiga的效果是一款能夠完成一些相當駕駛功能的強大七座設備。所以當我們在這片金屬板上只剩下打呵欠的時候，按下點火按鈕就足夠把所有困意都驅走。

　　在2.0升渦輪機帶著典型的金屬混亂音啟動以后，我們選擇D模式開始駛向寬闊的公路。在5,600轉/分時產生223馬力，在4,400轉/分時的240磅/英尺扭距，Exiga毫不懶散。

　　Exiga比2.5升的傲虎重約310磅，但是由于改進的渦輪和五擋間更短的擋位距離，這款斯巴魯也能夠迅速的傳輸動力，能夠在2,000轉/分時傳遞高于90%的扭距。

　　動力能夠持續(xù)直至5,000轉/分，斯巴魯告訴我們高性能并不是這款車的首要條件，只是隨車的附屬，僅因為它是一部家庭用車并不意味著駕駛感覺就會很枯燥。