重新定位 PCauto場地體驗(yàn)新力獅

　　正因?yàn)檫@些改變，以往個(gè)性分明的力獅在國內(nèi)由幾乎沒有定位相似的勁敵，一下子變成了對(duì)手林立，他們正是中高級(jí)市場內(nèi)的眾多車型。在這一場專為新力獅而設(shè)的試駕體驗(yàn)會(huì)上，主辦方精心設(shè)計(jì)出多個(gè)項(xiàng)目，目的非常明確，為了展現(xiàn)出新力獅與一般中高級(jí)車的區(qū)別。

　　全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)依然是力獅的一大賣點(diǎn)。高中物理老師已經(jīng)告訴過我們，車輛之所以能夠跑動(dòng)全靠地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生的反作用力，因?yàn)樗膫�(gè)車輪都是驅(qū)動(dòng)輪，都能夠從地面獲得驅(qū)動(dòng)力，所以四驅(qū)車能夠比一般兩驅(qū)車型從地面獲得更大的整車驅(qū)動(dòng)力。

　　在一般鋪裝良好的路面上，只要車輪不發(fā)生打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生多少牽引力地面都能夠給出相應(yīng)的反作用力，兩驅(qū)和四驅(qū)的差別并不能明顯體現(xiàn)出來。但到了摩擦系數(shù)低的路面，例如冰面或者濕滑路面，車輛的牽引力遠(yuǎn)高于地面所能產(chǎn)生的最大摩擦力，所以這時(shí)候決定車輛整體驅(qū)動(dòng)力的是地面摩擦力而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力。四驅(qū)車的每一個(gè)車輪都能夠從地面獲得驅(qū)動(dòng)力，所以車身獲得的總驅(qū)動(dòng)力就要比兩驅(qū)車型大，從而能夠以更快的速度穩(wěn)定行駛。

　　通過四驅(qū)車型和兩驅(qū)車型在光滑路面上面“拔河”，就能夠直觀對(duì)比誰的“力氣”更大。不過遺憾的是中間負(fù)責(zé)牽引的繩子并不能與兩車的中軸平行，所以可以預(yù)期被拉動(dòng)的一方很有可能發(fā)生跑偏。

　　現(xiàn)場所見，當(dāng)兩車同時(shí)加油開動(dòng)之后，大家的焦點(diǎn)都落在黑色兩驅(qū)車型上，因?yàn)閺囊婚_始黑色車就沒有前進(jìn)過，一直被白色力獅拖著后退。任憑黑色車上的司機(jī)不斷加大油門，前面兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)而水花四濺，但始終不能產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)。其實(shí)油門越大驅(qū)動(dòng)輪打滑就越嚴(yán)重，更加不利于黑色車扭轉(zhuǎn)劣勢。

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　　至于白色的力獅，整個(gè)過程可以用輕描淡寫來形容。發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有發(fā)出猛烈的咆哮聲音，只需要以適當(dāng)?shù)姆�(wěn)定油門就輕易把黑色車牽著走。平心而論，這樣的結(jié)果可謂早有所料，就算換成任何其他四驅(qū)車型和兩驅(qū)車型進(jìn)行相同的比試，結(jié)果也大同小異，因?yàn)檫@本身就是四輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢所在。所以相對(duì)于一般的中高級(jí)車型，新力獅身上的亮點(diǎn)更加明顯。