重新定位 PCauto場(chǎng)地體驗(yàn)新力獅
首次進(jìn)入新力獅車內(nèi),上一代車型的緊湊感已經(jīng)蕩然無存,換來的是更加寬闊更加豪華的感受,夸張一點(diǎn)甚至讓筆者覺得是進(jìn)入了八代雅閣的車廂。查閱資料,新力獅的長(zhǎng)寬高分別比上一代增長(zhǎng)了65mm、50mm和80mm,軸距也同時(shí)增多80mm達(dá)到2750mm。全方位的“發(fā)福”皆因?yàn)槭袌?chǎng)定位的調(diào)整,但卻很大程度上犧牲了力獅原有的動(dòng)態(tài)靈活性。
在繞樁項(xiàng)目中,擴(kuò)大的車體從一開始就削弱了駕駛者的激情,寬敞的車廂空間不自覺地提醒著,需要預(yù)留更多的位置以免碰到樁桶。幸好懸掛的支撐力度還是相當(dāng)充足,整體側(cè)傾程度不算嚴(yán)重,車體能夠快速恢復(fù)到正常的狀態(tài)。尤其是2.5GT,方向盤的力度和懸掛硬度都要比2.0i更強(qiáng)?上w驗(yàn)時(shí)間極其短暫,未能作更深入感受。
結(jié)語:一臺(tái)新車型的研發(fā)周期少則3年多則5年,由此看來斯巴魯方面是早在多年前就預(yù)見到市場(chǎng)需求的變化,并對(duì)力獅作出全新的定位,希望原本偏向小眾化的力獅能夠變成一臺(tái)大眾化的運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車。但是同樣預(yù)見到運(yùn)動(dòng)型豪華轎車將大受追捧的不止斯巴魯一個(gè),還有思鉑睿、睿翼和新君威2.0T等等。當(dāng)然新力獅特有的亮點(diǎn)相當(dāng)多,水平對(duì)置引擎、全時(shí)四驅(qū)、整車進(jìn)口等等都是不容忽視的優(yōu)勢(shì),最終鹿死誰手,只有市場(chǎng)能夠給出答案。
類型 | 評(píng)分 | 斯巴魯新一代力獅 |
外觀 | ★★★★☆ | 真車要比圖片上看到的更威猛,尤其是白色車身 |
內(nèi)飾 | ★★★☆ | 內(nèi)飾很能結(jié)合運(yùn)動(dòng)與豪華,用料還可以更好 |
動(dòng)力 | ★★★★☆ | 2.0i/2.5i/2,5GT三款機(jī)型任君選擇 |
操控 | ★★★★ | 轉(zhuǎn)向和底盤反映都相當(dāng)理想,只是車體實(shí)在拖了后退 |
制動(dòng) | ★★★★☆ | 制動(dòng)踏板行程清晰,后段制動(dòng)力充足 |
工藝 | ★★★☆ | 整體感覺不錯(cuò),沒有明顯瑕疵 |
平穩(wěn) | ★★★★★ | 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)具有更高的動(dòng)態(tài)極限 |
售后 | ★★★ | 售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)有待擴(kuò)張 |
- 官方價(jià):25.48-36.98萬
- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):25.48-37.2萬詢底價(jià)
- 品 牌:斯巴魯
- 級(jí) 別:中型車
- 排 量:2.5L | 2.5T
- 變速箱:手自一體 無級(jí)變速
- 顏 色:
- 1 帕薩特 詢底價(jià)>> 18.38 - 32.28萬 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 天籟 17.78 - 37.18萬 詢底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28 - 57.81萬 詢底價(jià)>>
- 4 蒙迪歐-致勝 16.98 - 25.68萬 詢底價(jià)>>
- 5 邁騰 19.98 - 33.48萬 詢底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29 - 23.29萬 詢底價(jià)>>
- 7 起亞K5 15.98 - 24.98萬 詢底價(jià)>>
- 8 凱美瑞 17.98 - 32.98萬 詢底價(jià)>>
- 9 索納塔 16.69 - 24.99萬 詢底價(jià)>>
- 10 君威 18.59 - 28.39萬 詢底價(jià)>>
- 2012北京車展 斯巴魯力獅又一次變身 2424
- 北京車展探館:改款斯巴魯力獅曝光 30737
- 超級(jí)力獅 斯巴魯GTk概念車測(cè)評(píng) 896
優(yōu)點(diǎn):內(nèi)部空間十分充裕,乘坐舒適,配置豐富,具有不錯(cuò)駕駛樂趣
缺點(diǎn):2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍嫌不足
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