打造亞洲版Smart 海外搶先試駕全新奧拓

　　對(duì)于不少亞洲人，如何從兩輪車過(guò)渡到四輪車是他們不懈追求的夢(mèng)想，而這也就促生了一批像奧拓這樣極小的車子，雖然簡(jiǎn)陋，但卻能遮擋風(fēng)雨，享受有車一族的快樂(lè)生活，由于是四座的小家伙，因此還可以讓老人們有機(jī)會(huì)到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。但這種小車最大的問(wèn)題就是空間小，安全性差，而這兩個(gè)問(wèn)題都將在即將來(lái)華的新奧拓上得到解決，那么新奧拓究竟怎么樣呢？

　　車小鬼大

　　雖然奧拓已經(jīng)走過(guò)了30年的崢嶸歲月，無(wú)論從造型設(shè)計(jì)還是機(jī)械結(jié)構(gòu)上都像是一輛標(biāo)本級(jí)的產(chǎn)品，但它皮實(shí)，可靠，省油，而且還能坐下四個(gè)人，而這些不正是手中銀子不多的年輕人所希望的嘛。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，奧拓還以2.38萬(wàn)的價(jià)格成為了國(guó)內(nèi)車市的“低價(jià)王”，應(yīng)該說(shuō)，在拓展中國(guó)人出行方式上面，奧拓所扮演的角色可是很多漂亮的新車很難做到的。不過(guò)，如果說(shuō)你覺(jué)得奧拓從此即將偃旗息鼓，悄然退市的話，那你可就大錯(cuò)特錯(cuò)了，因?yàn)殁從居滞瞥隽艘豢钊�新的奧拓，而這款?yuàn)W拓將徹底改變?nèi)藗儗?duì)微型車的認(rèn)識(shí)。

　　小車并不等于檔次低，在歐洲市場(chǎng)上，2.5米的Smart賣的可謂火爆，很多年輕人在它身上繪出了自己的思想，而此次我們?cè)囻{的這款鈴木小車也是一款如此有個(gè)性的小車，它的設(shè)計(jì)一改人們對(duì)老款?yuàn)W拓的認(rèn)知，將動(dòng)感的卡哇伊情節(jié)移到了這輛小車上。它的前臉?lè)浅５目蓯?ài)，雖然也采用了類似于奧迪一樣的大嘴設(shè)計(jì)，但放在新奧拓上感覺(jué)并不那么讓人生畏，看起來(lái)更像是孩童張開(kāi)的小嘴，再配上兩個(gè)大大的眼睛，這種可愛(ài)很傳神。從側(cè)面看上去，它也完全不再是以前那個(gè)方頭方腦的丑小鴨，上挑的腰線，凸起的輪眉彰顯的不是力量，而更是靈動(dòng)，使它看起來(lái)很生動(dòng)。

　　雖然在它的內(nèi)飾中，我們不可能看到導(dǎo)航系統(tǒng)，自動(dòng)空調(diào)，但作為一輛專門用來(lái)代步的小車，它卻沒(méi)什么可以挑剔的，全車的塑料面板硬邦邦的，但工藝和接縫都不大，雖然可以明顯的感覺(jué)出對(duì)于成本的節(jié)約，但卻并沒(méi)有因此降低了這款小車的品質(zhì)。最值得一提的是這款小車的空間設(shè)計(jì)，從整體的空間感覺(jué)上，它更接近QQ的風(fēng)格。雖然車長(zhǎng)不長(zhǎng)，但3.5米的車長(zhǎng)卻擠出了2.36米的軸距，對(duì)于四位平均身高在1.75米的亞洲人來(lái)說(shuō)，坐在里面雖然談不上寬敞，但起碼是可以坐下進(jìn)行短途旅行的。而在頭部空間方面，1.47米的高度并沒(méi)有委屈了大家，相比于部分小車的車頂弧線，它的感覺(jué)還是很寬敞的。而129升的行李箱容積也能滿足短途旅行四個(gè)人的小行李。

　　不過(guò)雖然如此，在空間方面，新奧拓在與自主品牌對(duì)手的比較中，并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，比如從比亞迪的F0到奇瑞的QQ3，不僅軸距表現(xiàn)一般，而且車高也難與F0相抗衡，不過(guò)值得期待的是鈴木小車的做工向來(lái)比較細(xì)膩，因此從耐用度和精致程度上，還是要比自主小車強(qiáng)一些的。而從設(shè)計(jì)上來(lái)看，國(guó)內(nèi)新近推出的F0，吉利的熊貓也都打的可愛(ài)牌，迎合年輕人的心理，從這一點(diǎn)上來(lái)看，新奧拓的優(yōu)勢(shì)并不大。

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