北歐風(fēng)來(lái)襲！沃爾沃XC70、S80冰雪體驗(yàn)

　　看不到柏油本色的路面，提醒我要握緊方向盤(pán)，時(shí)刻準(zhǔn)備對(duì)危險(xiǎn)情況做出第一反應(yīng)，如果是在北京，我可能會(huì)以比較慢的速度行駛，而此時(shí)，從輪胎到車體帶來(lái)的路面反饋，可以使我逐漸放松心情（當(dāng)然，警惕是不能放松的，輕柔的打輪、剎車仍然必不可少）。帶有冰碴的路面不太平坦，車身時(shí)有輕微、但明顯經(jīng)過(guò)過(guò)濾的震動(dòng)，四個(gè)車輪在山間公路左盤(pán)右旋，保持著70公里以上的時(shí)速，沒(méi)有哪怕一次讓人出身冷汗的打滑。當(dāng)我們?cè)谕局懈鼡Q駕駛員的時(shí)候，我驚訝的發(fā)現(xiàn)路況比我想象的要差很多，因?yàn)榈孛嫔匣�得令我站立不穩(wěn)，都無(wú)法支撐住雙腿，以關(guān)上厚重的車門(mén)。

『高大的風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車矗立著，象征著人類挑戰(zhàn)自然極限的勇氣』

『試駕道路已被厚厚的積雪覆蓋』

　　安全是行車的第一要素，也是沃爾沃的賣點(diǎn)，更是各國(guó)記者不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到這種道路上駕駛的原因之一。此次試駕的兩款T6車型之中，S80已經(jīng)于去年廣州車展期間上市，XC70的引進(jìn)也指日可待，那么在冰雪路面上暢快行駛所彰顯的主動(dòng)安全特性都體現(xiàn)在哪些方面呢？下面我們來(lái)看一看沃爾沃的法寶：

　　● 帶即時(shí)牽引功能(Instant Traction)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　全驅(qū)系統(tǒng)(AWD)可以在前后車輪之間分配動(dòng)力，保證達(dá)到最好的路面附著性與牽引力。我們可以聯(lián)想到同級(jí)別的奧迪quattro系統(tǒng)，以壁虎這種相貌極丑陋，形象極正面的動(dòng)物作為標(biāo)志，實(shí)在是清晰直觀的體現(xiàn)了全驅(qū)的特點(diǎn)。

『XC70的外觀』

　　新款車型增加了即時(shí)牽引(Instant Traction)功能，在冰雪路面上起步時(shí)，迅速將動(dòng)力從前輪切換到后輪，確保在任何情況下都能實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力分配，這也是我們?cè)诒�雪路面上穩(wěn)定行駛不打滑的根源。

　　● 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)(DSTC)

　　簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是沃爾沃版的ESP系統(tǒng)，可以在車輛發(fā)生打滑時(shí)，根據(jù)車況減少發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出或?qū)σ粋�(gè)或多個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，防止車輛失控。

　　● 4C技術(shù)和三種選擇的主動(dòng)底盤(pán)(選裝)

　　這種先進(jìn)的自我調(diào)整底盤(pán)系統(tǒng)使用了大量的傳感器，能不斷監(jiān)控車輛的表現(xiàn)。阻尼器可以在幾分之一秒內(nèi)重新調(diào)整當(dāng)前的駕駛狀況。主動(dòng)底盤(pán)有舒適、運(yùn)動(dòng)與高級(jí)三種設(shè)定，司機(jī)只需按一下按鈕，就可以按自己的喜好改變車輛的個(gè)性。

　　舒適模式能提供平順、柔和的感覺(jué)，行駛中車身運(yùn)動(dòng)顯得安靜而和諧；運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，增強(qiáng)了路感。高級(jí)模式減震器最硬，輪胎與路面具有最大的接觸。車輛優(yōu)先保持了抓地力而非舒適性，適于在平坦光滑柏油路面上激情駕駛。4C技術(shù)能夠通過(guò)不斷的靈活反應(yīng)，自動(dòng)穩(wěn)定車輛，幫助司機(jī)擺脫困境。情況緊急時(shí)，系統(tǒng)甚至可以超越司機(jī)進(jìn)行直接控制。

『在失控邊緣尋找過(guò)彎速度』

『雪地胎給駕駛帶來(lái)了很大幫助』

　　當(dāng)然，兩對(duì)雪地胎對(duì)增強(qiáng)抓地力也必不可少。通過(guò)在冰湖中的駕駛，我們可以以比較極端的方式來(lái)體驗(yàn)沃爾沃的穩(wěn)定性，在冰面上猛打方向繞樁，車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)向過(guò)度的狀態(tài)，車尾迅速向側(cè)后方甩出，但我們并不是要“享受”漂移的快感，而是盡可能通過(guò)對(duì)方向盤(pán)和油門(mén)的控制，在一定速度范圍內(nèi)把車“救”回來(lái)，在這里上述幾項(xiàng)“法寶”充分發(fā)揮了作用，車輛自動(dòng)分配各車輪的動(dòng)力和制動(dòng)，保證失控的時(shí)間和范圍盡量縮短，而當(dāng)我們關(guān)掉DSTC開(kāi)關(guān)之后，情形就有些“不可收拾”了，方向盤(pán)、油門(mén)、剎車，在車輛迅速旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中都失去了效用。