紅袍加身—全面試駕北美版大眾Jetta GLI
2008-05-15 08:31
作者:
佚名
責任編輯:
yangdonglin
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相較于許多同級性能車款,Jetta GLI在轎車的車體條件下后座乘員也相對獲得了較充裕的頭部空間,并且還擁有527升的大行李廂。此外,前傾式6/4分離的后坐椅背調(diào)整功能,也讓儲物空間擁有更多彈性選擇。在安全性方面,Jetta于2006年的美國公路安全保險協(xié)會進行的側(cè)邊撞擊測試中,成績更是領(lǐng)先業(yè)界并贏得滿分評價。另外,大眾也為Jetta GLI導入了ESP及HID,并雙雙列為標準配備。
Lounch Contol(起跑控制)怎么玩?首先,關(guān)閉ESP系統(tǒng),并將檔位置于S檔,以左腳踩住剎車,右腳油門全開,轉(zhuǎn)速便會控制在3000rpm。起跑時僅需放松剎車踏板,右腳保持油門即可。
編后語:
大眾旗下車型在不同市場使用不同的名稱,最明顯的就是國內(nèi)的速騰(Sagitar),在國外稱為捷達(Jetta),這也與國內(nèi)市場捷達、寶來、速騰三代同堂不無關(guān)系。另外,針對北美地區(qū)的Jetta GLI則與其他市場的高爾夫GTI有著不可分隔的聯(lián)系。國內(nèi)的速騰消費者雖然也都對Jetta GLI格外喜愛,但目前除了自己改裝外觀外,卻難以得到如此與高爾夫GTI性能相近的好車。
(轉(zhuǎn)自汽車探索)
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8.6 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
王子平 | 8.6分 | 新捷達依然是值得信賴和托付的伴侶,告別老舊的臉龐和技術(shù)之后,與時俱進的新捷達變得更加好開,盡管一切都是那么沉悶和缺乏新意,但優(yōu)良的做工始終讓人關(guān)注,大眾的金字招牌給人多一份放心,這也是自主品牌所欠缺的。對于這樣一款小車,總體表現(xiàn)絕對算得上稱職,但大眾在成本控制方面的簡配實在讓人覺得不夠厚道。 | ||
曾從智 | 8.7分 | 對外,新捷達的超強競爭力毋庸置疑,10萬元以下、合資品牌、三廂車,這一大塊蛋糕本來任何人都不可能坐視不理。凱越的好日子快到頭了,日系陣營的壓力會更加大,自主品牌要坐不住了。因為,它是大眾捷達,而且是一臺更全面、更新穎、更有活力的新捷達。 | ||
李俊鋒 | 8.5分 | 你可以輕易地找到100個新捷達的缺點,但你卻很難找到一個新捷達賣不好的理由。雖然減配的抱怨聲不斷,但表現(xiàn)均衡可靠的新捷達似乎又是一個放心的選擇。不過在競爭愈發(fā)激烈的低端市場,單單仰仗平淡可靠的表現(xiàn)似乎并不能稱霸,因此新捷達的價格方面相信還有很大的下調(diào)空間。 | ||
評測文章:依然循規(guī)蹈矩 測試一汽大眾新捷達1.6AT |
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