優(yōu)雅的四門Coupe 試駕大眾PASSAT CC

　　『內(nèi)飾的材料和工藝都很完美』

　　『后排雙座設(shè)計，空間實用性很高』

　　后排是兩個獨立的座椅，可以給后排乘客提供更大的空間。腿部空間絕對充足，不過頭部空間有些勉強，這也是大多數(shù)Coupe車型的通病。不過我們坐在后排仍然感到很滿意，特別是通過寬敞的車窗欣賞車外的風(fēng)景時。

　　目前大眾給Passat CC提供三款發(fā)動機，作為入門級的是一臺2.0升140馬力柴油發(fā)動機。共軌柴油直噴系統(tǒng)是很好的方案，它從低轉(zhuǎn)速開始就能爆發(fā)出足夠的牽引力，噪音很小，而且還很動聽。這臺發(fā)動機能將Passat CC在9.8秒內(nèi)推進(jìn)到100km/h，最高時速可以達(dá)到213公里，大眾給出的油耗是百公里5.8升。

　　『V6發(fā)動機有300馬力』

　　如果覺得動力不夠，還能選擇1.8升TSI渦輪增壓發(fā)動機，160馬力的動力可以將它在8.6秒內(nèi)加速到100km/h，最高時速222公里，油耗也只有7.8升。我們測試的這兩臺車都裝備了精密的6速手動變速箱。不久之后大眾還會給TSI發(fā)動機匹配全新的7速DSG雙離合變速箱。

　　6速DSG變速箱目前已經(jīng)裝備在了頂級的3.6 V6發(fā)動機上，這臺發(fā)動機能夠產(chǎn)生300馬力，配合4Motion四輪驅(qū)動系統(tǒng)，0～100km/h加速只需要5.6秒，電子限速將它的極速限制在250km/h，而數(shù)據(jù)單上寫著它的油耗為10.1升/百公里。今后還將有200馬力的TSI發(fā)動機和170馬力的TDI發(fā)動機陸續(xù)裝備Passat CC。

　　這臺全新的大眾汽車引人注目的不僅是它優(yōu)雅的外觀，大量的全新高科技裝備也是它的亮點，雖然這也使得它的身價攀高，但絕對值得。在V6 4Motion車型上標(biāo)配的DCC底盤適應(yīng)系統(tǒng)，通過按鈕在“普通”、“運動”和“舒適”模式間調(diào)節(jié)懸掛的軟硬。在運動模式下，懸掛明顯變得更硬，轉(zhuǎn)向也更緊密、直接。在舒適模式中，Passat CC變得更舒適，懸掛能吞噬掉大部分路面的波動。DCC系統(tǒng)不單單只是對懸掛進(jìn)行調(diào)節(jié)，對彎道行駛，制動和加速也會產(chǎn)生明顯的影響。大眾給了它近乎完美的行駛表現(xiàn)，而區(qū)別僅僅是更符合不同人的喜好而已。

　　『DCC底盤適應(yīng)系統(tǒng)，可以選擇不同的行駛模式』

　　另一項新裝備是車道輔助系統(tǒng)，它會通過方向盤和座椅的振動來提醒駕駛員。如果沒有打轉(zhuǎn)向燈，車輛以超過65km/h的時速并入其它車道時，車輛會自動糾正方向，回到正常行駛的車道。這項功能啟動時動作會很輕緩，當(dāng)然駕駛員也享有優(yōu)先操作權(quán)。不過別以為有了這項功能就可以撒手不管讓車輛自動行駛，啟動8秒鐘后，車道輔助功能就會自動關(guān)閉，此時車輛若感知到駕駛員的雙手并不在方向盤上，便會通過聲光信號提醒，讓駕駛者來接管車輛。

　　另外還有一項新技術(shù)是車距輔助控制。它會不斷檢測車輛與前車的車距，在必要的時候進(jìn)行預(yù)剎車，這項功能在高速公路行駛時尤為有效，在必要的時候它甚至可以將車輛剎車到停止。

　　『泊車輔助裝置能自動尋找車位』

　　『后視攝像頭安裝在大眾LOGO里面』

　　Passat CC的泊車輔助裝置也是全新的，在經(jīng)過路邊的停車位時，系統(tǒng)會自動掃描到路旁的車位，找到合適的車位時會在顯示屏上標(biāo)示出來。然后我們只需要將車輛開到車位旁邊，然后控制油門和剎車，方向則交由車輛來控制，當(dāng)然如果對自己的停車技術(shù)有絕對的信心，也可以來手動操作。如果選裝了倒車影像系統(tǒng)，那么絕對會讓周圍的路人看的目瞪口呆，掛入倒擋后，車尾的大眾標(biāo)志會向上翹起，而倒車攝像頭就隱藏在大眾LOGO的背面，然后就能通過中控臺的屏幕來查看車尾的情況了。

　　Passat CC作為一臺四門四座的Coupe車型，在市場上幾乎找不到其他對手。它不僅是一臺外型優(yōu)美的大眾車，它完美的做工和高質(zhì)量的內(nèi)飾材料也使它比起一般的中型車更高了一個檔次。它除了有出色的舒適性，同時又能提供充足的后排空間。它的發(fā)動機也足夠強大，而且和更高級的對手比起來，它的價格也更有優(yōu)勢。

（轉(zhuǎn)自卓眾汽車網(wǎng)）