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金龜快跑!VW New Beetle六速手自排系統(tǒng)上身

2008-07-01 08:29 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 林喆

  如果你是一位性能崇敗者,VW New Beetle或許無法完成你的渴望;如果你是一個精品愛好者,VW New Beetle能讓你拜倒在裙下!

New Beetle


  VW Beetle一向是VW眾多車款中,頗具個性的車型。即便在1998年,Beetle后繼車款New Beetle 問世后,其基本的設(shè)計思維仍維持在基本架構(gòu)之下。當(dāng)時下的車款開始流行Coupe風(fēng)潮,不斷在車體流線上做改良,導(dǎo)致設(shè)計者的初衷走味。但New Beetle的出現(xiàn),它仍維持其金龜本色。

  在全新2008年式VW New Beetle上市前,Beetle是全車系唯一仍搭載四速變速系統(tǒng)的車款。車型配置上,New Beetle搭載一具1.6升汽油引擎。面對全球環(huán)保意識抬頭與節(jié)能省油的重視提高,四速自排變速系統(tǒng)在引擎于高速時的延展性相較于六速手自排變速系統(tǒng)遜色許多。

  從現(xiàn)在開始,開著New Beetle于路上奔馳,不僅能讓路人投以羨慕的眼光,同時也更省油。從正2008年式新車起,New Beetle將開始搭載六速Tiptronic手自排變速箱。正因為這具六速變速箱,使得VW全車系邁入六速變速箱的時代。

New Beetle

  New Beetle 搭載六速手自排變速箱,使得整體的油耗表現(xiàn)比現(xiàn)有四速變速系統(tǒng)更為突出。根據(jù)歐盟油耗測試,六速的New Beetle與四速相較,每公升可行駛里程數(shù)增加約6%左右;若以一年行駛2萬公里而言,將可額外省下一年約3500元左右的油錢。此外因齒輪比設(shè)定得宜,還能提供駕駛者更綿密流暢的換檔品質(zhì)。更重的是,2008年式VW New Beetle新車售價仍維持新臺幣93.9萬元優(yōu)惠車主。

  外觀設(shè)計上,2008年式VW New Beetle并未做大規(guī)模的更動。圓的設(shè)計語匯,貫穿全車整體意念。圓滾滾的引擎蓋、圓滾滾的頭燈與圓滾滾的車頂線條,再再展現(xiàn)設(shè)計者所欲營造出的經(jīng)典氛圍。

  大的框架不變,小的地方New Beetle也多了些性能味。車頭前保桿的大開口網(wǎng)狀氣壩,仿佛向世人宣告,Beetle也可以很Sporty。此外,New Beetle亦將電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)列為標(biāo)準(zhǔn)配備;在出現(xiàn)危險狀況時,ESP會自動介入輔助煞車或引擎控制系統(tǒng),維持行車動線。

  其它安全標(biāo)準(zhǔn)配備,包括ABS、電子煞車壓力分配系統(tǒng)(EBD)及電子防滑差速器(EDL) 、全尺寸雙前座氣囊及雙前座防護側(cè)邊氣囊、前座安全帶自動緊縮器,及前后四座三點式安全帶等。如此高規(guī)格的安全防護,加上New Beetle扎扎實實的車體剛性,為的就是要保護車內(nèi)金枝玉葉的人身安全。安全,永遠是價!

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甲殼蟲 編輯點評
甲殼蟲

優(yōu)點:外形經(jīng)典,內(nèi)飾十分個性,操控靈活

缺點:懸掛偏硬影響舒適型,尾廂容積擴展有限

9.0
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
7.1秒 40.3米 暫無
劉明輝 8.8分     新款甲殼蟲的外觀雖然沒有老款那么有味兒,但趨于中性化的設(shè)計會有更廣泛的消費人群,比如以前喜歡卻又不敢去選擇的大老爺們兒,現(xiàn)在也可以欣然的去選擇新甲殼蟲了。另外,甲殼蟲在動力也有較大提升,尤其是2.0T車型,動力已經(jīng)可以媲美MINI COOPER S。所以,甲殼蟲已經(jīng)成為了一款外觀搶眼,動力操控都還不錯的可玩小車。只不過選擇它,就要接受噪音大和偏硬懸掛等問題。
畢盈 9.2分     新一代甲殼蟲擁有著極為驚艷的外觀設(shè)計,在不同角度看有時會覺得它和保時捷911上的線條有很多相似之處,當(dāng)你開著它跑 在街道上,更是那么的奪人眼球。它的內(nèi)飾仍然保持著大眾原汁原味的設(shè)計,精湛的德國制造工藝讓人挑不出任何毛病。新加入的三個小儀表可以讓人充滿駕駛欲望。在2.0T+DSG的配合下,新甲殼蟲不再是女性用戶的專屬,它也可以屬于廣大男性用戶。
劉石磊 8.9分     駕駛樂趣的提升比外形的進化更令人興奮,復(fù)古的造型配上出色的操控性,這才是甲殼蟲該有的樣子。相比老款,新甲殼蟲的人體工程學(xué)設(shè)計更合理,人與車開始有了交流,工藝、配置和空間得以全面提升。對于這樣的競爭對手,MINI恐怕只有不斷推出衍生車型來應(yīng)對了。
評測文章:暴力的蟲子 測試2013款甲殼蟲2.0TSI
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