斯文旅行家 體驗(yàn)大眾運(yùn)動(dòng)車(chē)型R36

　　談?wù)撈?0萬(wàn)左右的進(jìn)口小型主流房車(chē)，腦海中不外乎是這樣的畫(huà)面：駕駛座坐著大約30歲上下的年輕車(chē)主，留著整齊利落的短發(fā)，身著筆挺的深色西裝，一旁副駕座則放著質(zhì)感高雅的黑色真皮公文包；大部份時(shí)間穿梭在市區(qū)要道，只要一有時(shí)間，也會(huì)稍稍放縱一下，享受一下快意駕馭的速度感。

　　眼前的這款大眾R36，報(bào)價(jià)正巧在50余萬(wàn)元，身價(jià)符合小型主流房車(chē)的級(jí)距；外觀和配備上，R36也具備此相當(dāng)?shù)暮廊A舒適水平。不過(guò)當(dāng)你拉開(kāi)車(chē)門(mén)，跌入San Remo、Vienna真皮交織的桶型座椅，想要體驗(yàn)R36的駕馭動(dòng)感前，我勸你還是先脫-下-西-裝。

　　3.2升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)輸出300匹最大馬力

　　過(guò)去曾接觸過(guò)搭載3.2升V6動(dòng)力的車(chē)型，與當(dāng)家鋼炮車(chē)型R32系出同源的動(dòng)力系統(tǒng)，確實(shí)讓人印象深刻。不過(guò)掀開(kāi)眼前R36的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，里頭卻蘊(yùn)涵著另一番澎湃。明顯不同于3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，R36搭載3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用一片素黑的上蓋飾板，金屬質(zhì)感的V6銘牌更刻意被突顯出來(lái)。

R36的引擎室是一片素黑，僅由V6金屬銘牌表現(xiàn)其蘊(yùn)藏實(shí)力

　　3.6升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用11.4：1高壓縮比的設(shè)計(jì)，搭配FSI缸內(nèi)直噴科技，R36賬面上擁有300匹最大馬力，并可在2,400至5,300rpm的轉(zhuǎn)速間爆發(fā)，輸出350牛·米的扭矩峰值。變速箱方面，毫無(wú)疑問(wèn)的，大眾招牌的六速DSG雙離合器變速箱仍是不二人選。

　　坐上駕駛座，將芯片鑰匙插入方向盤(pán)右側(cè)鎖孔，輕輕按壓；身后兩組排氣尾段發(fā)出一聲低吼，靛藍(lán)色的轉(zhuǎn)速指針落在了600rpm，V6發(fā)動(dòng)機(jī)則隱隱作響，一切就緒，宣告300匹馬力隨時(shí)恭候差譴。

即便在D檔下，渾厚的加速力道仍舊突出

　　先推入D檔，淺淺嘗試R36的油門(mén)反應(yīng)。對(duì)大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)而言，轉(zhuǎn)速的拉升好似輕吸口氣；隨著藍(lán)色指針劃過(guò)2,000rpm，此刻厚實(shí)的加速力道則迅速涌現(xiàn)。充沛而余韻十足，車(chē)身向前急奔之勢(shì)直至轉(zhuǎn)速紅線區(qū)方休；DSG變速箱毫秒間的檔位切換，也讓加速力道銜接無(wú)隙，持續(xù)將車(chē)速催高。

　　不顯賁張，訴求寬廣扭矩輸出轉(zhuǎn)域

　　說(shuō)老實(shí)話，市面上同一級(jí)距的對(duì)手，加速表現(xiàn)比R36更勁爆的大有人在；不過(guò)細(xì)細(xì)體會(huì)，R36的加速感并非兇猛，也非氣焰高張的狂然態(tài)勢(shì)；反之，那是一種綿延不斷的細(xì)膩感受。與其它訴求高轉(zhuǎn)速發(fā)揮的產(chǎn)品相異，R36的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校選擇在常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，均勻輸出扭矩峰值；駕駛R36并不用刻意強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)速，只要稍稍將藍(lán)色指針保持在12點(diǎn)鐘方向，此刻的加速力道即夠你心跳加速。

R36的駕駛感細(xì)膩

　　當(dāng)然對(duì)于正統(tǒng)的熱血份子而言，R36也能滿足他們的極端性格。小小一片換檔撥片隱身在方向盤(pán)之后，造型略嫌平淡，不過(guò)利落的手感則相當(dāng)討人喜歡。在D檔或S檔位下，輕按撥片，變速箱即會(huì)轉(zhuǎn)入手動(dòng)模式；每個(gè)檔位都有很強(qiáng)的加速力道，讓轉(zhuǎn)速直逼紅線方能片刻喘息。此時(shí)不僅沖刺感更加快意，聽(tīng)覺(jué)上也能盡享V6發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的迷人聲浪。

DSG變速箱+換擋撥片

　　DGS變速箱彈指瞬間的升檔反應(yīng)，在直線加速時(shí)相當(dāng)受用；不過(guò)在降檔時(shí)，R36的反應(yīng)卻無(wú)法盡如人意。在入彎前減速并行降檔，指壓撥片，此時(shí)變速箱受于保護(hù)機(jī)制，在轉(zhuǎn)速仍高的情況下并未立即降檔，讓欲保持高轉(zhuǎn)速的想法打了折扣；不過(guò)所幸R36寬廣的扭矩平坦，仍可彌補(bǔ)此一缺憾，讓扭矩的輸出不至于有明顯落差。