暴烈小鋼炮 海外試全新高爾夫GTI

　　另一項(xiàng)讓人興奮的配置是新一代高爾夫GTI使用的DCC底盤(pán)控制系統(tǒng)，通過(guò)電子系統(tǒng)，駕駛員可以選擇普通，舒適以及運(yùn)動(dòng)三種模式，在不同模式下，懸掛會(huì)呈現(xiàn)不同的感覺(jué)，舒適模式下柔軟的懸掛讓你感覺(jué)更像是開(kāi)著一輛普通的高爾夫，而在運(yùn)動(dòng)模式下感覺(jué)更像是開(kāi)著熱風(fēng)。

新一代高爾夫GTI

　　全新一代的高爾夫GTI提供了手動(dòng)擋和雙離合DSG兩種傳動(dòng)方式，對(duì)于喜歡自己駕駛的人來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋當(dāng)然更受歡迎，不過(guò)DSG帶來(lái)的敏捷換擋確實(shí)手動(dòng)擋所不能比擬的。

新一代高爾夫GTI

　　雙離合變速箱由兩套變速箱行程，分別對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋和偶數(shù)當(dāng)，當(dāng)變速箱掛入一擋時(shí)，另外一個(gè)已經(jīng)做好準(zhǔn)備接入二擋，當(dāng)然你可能會(huì)覺(jué)得自動(dòng)擋車型終究少了點(diǎn)駕駛樂(lè)趣，但完全可以靠著方向盤(pán)后面的換擋撥片來(lái)彌補(bǔ)。在D擋下，變速箱會(huì)主動(dòng)地升擋來(lái)提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，掛入S擋后，高爾夫GTI就像變了一個(gè)人，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的轟鳴以及轉(zhuǎn)速的快速攀升，你需要做的只是適時(shí)的搬動(dòng)換擋撥片，并且轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)來(lái)沖進(jìn)一個(gè)又一個(gè)彎道了。

新一代高爾夫GTI

新一代高爾夫GTI

　　在城市中駕駛時(shí)，高爾夫GTI是一款很容易駕馭的車，方向盤(pán)富有韌性但并不會(huì)讓你胳膊酸痛，路感放映清晰但不會(huì)讓你時(shí)時(shí)刻刻緊抓不敢放手。高爾夫GTI帶給你的是一種簡(jiǎn)單舒適的感受。而在最考驗(yàn)車輛操控性的山路中，高爾夫GTI讓你有信心以高速?zèng)_進(jìn)一個(gè)又一個(gè)彎道，不過(guò)盡管有XDS限滑差速鎖的幫助，但沉重的車頭還是會(huì)表現(xiàn)出一定的轉(zhuǎn)向不足，不過(guò)對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向不足明顯要比轉(zhuǎn)向過(guò)度安全的多。

　　● 總結(jié)：

　　高爾夫GTI是一款讓人興奮地車型，33年前的車型是這樣，33年之后仍然是這樣。此外曾經(jīng)有消息傳出一汽-大眾可能會(huì)國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI，對(duì)于這個(gè)消息，可能性也許并不大，畢竟高性能兩廂掀背車還是一個(gè)小眾車型，國(guó)產(chǎn)后即使價(jià)格有所降低也不會(huì)有太大的市場(chǎng)，而且多數(shù)配件還將從國(guó)外進(jìn)口，高昂的維修和保養(yǎng)費(fèi)用也是阻礙，所以對(duì)于第六代高爾夫GTI，只需要進(jìn)口就能夠滿足喜歡他的人了。（文/汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 祁子鑫）