對手鎖定奧迪TT 試駕大眾BlueSport

　　從它的名字BlueSport我們就可以看出，大眾對這款車所賦予的特點就是綠色環(huán)保。Bluemotion這個品牌實際上就是大眾低能耗低排放車型的代表，而這款車則運用了來自柴油版速騰的潔凈柴油引擎。這臺2.0升四缸發(fā)動機擁有更為出色的分子過濾器，怠速熄火自動啟動等系統(tǒng)，這套渦輪增壓發(fā)動機能夠輸出180馬力的最大功率，百公里油耗低于四升。

內(nèi)飾不同于大眾現(xiàn)款車型

　　雖然它的動力系統(tǒng)如此環(huán)保，不過它的加速能力卻并不遜色，百公里加速時間只有6.2秒。然而需要指出的是，作為一款主打運動的小鋼炮來說，這樣的成績還是有些讓人遺憾，如果能夠再快一點就更好了。幸運的是，在量產(chǎn)之后，這款小車將配備上來自高爾夫GTI的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，到那時候它將成為一款真正的運動小子。

座椅很有型，也很舒適

　　● 使用感受

　　對這款概念車來說，它的前懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)式來自大眾歐洲的波羅，而后懸則采用的是高爾夫的設(shè)計。全車最重要的原創(chuàng)性部件就是它的發(fā)動機艙，大量采用了重量更輕的鋁合金材料。而對于量產(chǎn)車來說，根據(jù)目前我們得到的最新消息宣稱它將采用即將登場的MQB底盤系統(tǒng)，動力和電力總成，而這樣的配置也將在大眾和奧迪的新一代產(chǎn)品中得到應(yīng)用，比如新的奧迪A1和大眾的新款帕薩特。

中置設(shè)計更符合跑車需求

　　雖然這是一輛可以折疊頂蓬的小車，但這并不意味著它的實用性表現(xiàn)就比別人差。它的車內(nèi)尺寸就明顯感覺比其他車更大，因為它取消了變速箱后的傳動軸，也就沒有了地板上的大鼓包。在Thomas Ingenlath的帶領(lǐng)下，這輛新車表現(xiàn)出了前所未有的生命力。稍顯遺憾的是，由于是概念試裝車，所以內(nèi)飾方面就一點也談不上驚喜了，不過它的前燈和后燈設(shè)計都很能吸引眼球，使它有了相當出色的賣相，而好的賣相有時就意味著成功了一半。

車身靈巧，動作很敏捷

　　總結(jié)：

試駕大眾BlueSport

　　實際上關(guān)于這款大眾敞篷車地位的爭論，國外市場上表現(xiàn)得相當火爆，在他們的眼中，這款大眾的小車將要面對的對手就是奧迪TT，后者至少是像MX-5以及Z4這樣的小跑車類型，不過在設(shè)計，技術(shù)都足夠先進的情況下，拿下這場戰(zhàn)役的勝利也不是沒有可能。