個性定制小車 試駕菲亞特500尊享版

動力：動力夠用 操控不錯

　　國內(nèi)上市的菲亞特500裝載的是一臺排量為1.4L的自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)到100馬力，峰值扭矩達(dá)到133牛米。與其搭配的是一臺6速手自一體變速器。該發(fā)動機(jī)運(yùn)用了菲亞特MultiAir進(jìn)氣技術(shù)，在發(fā)動機(jī)不需要那么多空氣的時候，能有效減小進(jìn)氣量，從而最終明顯降低油耗。在發(fā)動機(jī)需要大量空氣的時候，提升進(jìn)氣量，保證空氣盡可能充分的吸入，從而最終實現(xiàn)高功率輸出的多重功能特性，而與這款發(fā)動機(jī)搭配的均是帶有“運(yùn)動模式”的6速手自一體變速箱。比較可惜的是1.4T車型短期內(nèi)不會引進(jìn)國內(nèi)銷售。

　　菲亞特500的懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜式、后扭力梁式。整體調(diào)教不錯，在普通模式下懸架很軟，能過濾大量顛簸；當(dāng)開啟sport模式時，懸架更具韌性，操控也更好。

日常駕駛：

　　1.4L發(fā)動機(jī)推動這樣一款小車不在話下，作為日常代步工具足矣，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上，能夠獲得較為理想的加速感覺，不過菲亞特500的剎車前段調(diào)教的非常靈敏，在擁堵的情況下多少會讓人有些不適。

　　菲亞特500的油門和剎車踏板力度很實用，采用電子油門加速時會有一定延時，6速手自一體變速箱換擋很積極，但換擋間隙較長，會有一定的頓挫感。

　　日常駕駛中使用普通模式，正常駕駛時再2500-3000轉(zhuǎn)左右換擋，但換到運(yùn)動模式時，深踩油門到6500轉(zhuǎn)左右才換擋，不過這時候的聲浪會有些大。

總結(jié)：通過上面的介紹，我們發(fā)現(xiàn)菲亞特500確實是一款個性時尚的小車，首先外形上繼承了菲亞特500的歷史精髓，同時融入現(xiàn)代氣息，加上夠用的動力以及不錯的安全配置相信會吸引很多人的目光。不過相比競品、菲亞特的劣勢在于品牌認(rèn)知度，它是否能“火”還要讓市場來說話，讓我們拭目以待吧。