PCauto試駕長安睿騁 主打1.8T動力

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 了解過長安睿騁的外觀內(nèi)飾之后（點(diǎn)擊這里跳轉(zhuǎn)回顧），基本也能聯(lián)想到它會是一臺更偏重于乘坐感而非駕馭感的產(chǎn)品。倒是自主開發(fā)的1.8T發(fā)動機(jī)充滿了懸念，前期資料公布的動力參數(shù)甚至毫不遜色于市面上成熟的合資車型。遺憾的是試駕條件所限，我們只能作低速簡單體驗(yàn)，待日后正式面市定將再作詳盡測試。

● Blue Core 1.8T低速扭矩豐盈

　　所謂的“Blue Core”其實(shí)是長安汽車自主研發(fā)的最新動力品牌，動力、油耗、靜音和排放等各個方面都作出了針對性的改進(jìn)，例如優(yōu)化氣門結(jié)構(gòu)降低摩擦損失、選用靜音正時鏈條和低噪音噴油系統(tǒng)等等。目前搭載Blue Core系列發(fā)動機(jī)的車型有長安悅翔和長安逸動，排量分別是1.5L和1.6L，稍后還會有一臺1.5T渦輪增壓型號配套給逸動。

　　而睿騁搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)則是目前Blue Core系列最強(qiáng)的型號，資料顯示最大功率為130kW（176PS）/5000-5500rpm，甚至要高于大眾EA888系列1.8T發(fā)動機(jī)的118kW。至于最大扭矩也達(dá)到了240Nm/1850-4800rpm，同樣從低轉(zhuǎn)速開始就擁有頗為寬廣的扭矩平臺。

　　我們體驗(yàn)的雖然是一臺睿騁試裝車，但似乎行車電腦的匹配已經(jīng)頗為成熟了，并沒有出現(xiàn)怠速抖動不穩(wěn)或者加速頓挫等等異?，F(xiàn)象。油門反應(yīng)出乎意料的輕快，跟厚重的外觀相比起來似乎有點(diǎn)背道而馳，渦輪增壓的“毒”真不能輕易去嘗啊。這種輕快雖然不至于讓你產(chǎn)生任何的生理反應(yīng)，但倒是足夠帶來收放自如的駕馭感受。

　　雖然長安手頭上已有雙離合變速器的構(gòu)想，但穩(wěn)妥起見，與1.8T發(fā)動機(jī)匹配的還是一臺6速手自一體變速箱。試駕的速度不算高，也沒有條件進(jìn)行特別強(qiáng)烈的加速，所以基本沒有發(fā)現(xiàn)變速箱有什么硬傷，總體印象不過不失。稍為模擬過市區(qū)走走停停的狀況，前三擋之間的變換還是挺到位的。對于一臺傳統(tǒng)液力變矩器式自動變速器來說這是恰如其分，反而市面上不少雙離合變速器在一、二擋卻有輕微猶豫頓挫的現(xiàn)象。

● 轉(zhuǎn)向設(shè)定沉實(shí)平和

　　睿騁的真皮方向盤握感真心不錯，如果最后量產(chǎn)車維持這個品質(zhì)的話估計能博得不少芳心。原地挪車打方向，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定偏向于沉實(shí)，頻繁操作的話不算特別費(fèi)力。跑起來之后轉(zhuǎn)向的手感比較中性，快速左右轉(zhuǎn)動方向盤的時候也沒有發(fā)現(xiàn)明顯虛位，總體印象相當(dāng)不錯。

　　當(dāng)然對于一臺定位于商務(wù)和家用的B級車，我們本來就沒有期待特別犀利的轉(zhuǎn)向比例，而事實(shí)上長安睿騁的特性的確偏向平和，任憑你如何粗魯對待方向盤，車頭也不會有任何過激的反饋。正如開頭說了，睿騁是一款更偏重于乘坐感而非駕馭感的產(chǎn)品。