PCauto新年策劃《自駕A00級小車回家過年》

    總結(jié)篇：

    “這種小車跑這么遠行嗎？”“油箱這么小，跑不了多遠吧。”“空間這么小，開這么多個小時豈不難受死。”這是很多人在出發(fā)前的真實想法。2天，1200公里，去了又回來了，沒人出現(xiàn)不適的狀況，車況也都正常。實踐是檢驗真理的唯一標準。除了必須有一輛靠譜的車之外，還有很多問題需要正視的。托賴的是我們?nèi)サ臅r候天氣和路況都不錯，但從最近的新聞報道看來，除了天氣大不如前之外，龐大的車流也已經(jīng)超過了京珠北初期的設計流量，情況不容樂觀。低溫加上下雨，路上不時出現(xiàn)薄冰，雖然有關部門也正在為這個問題而努力，但有計劃自駕車北上的網(wǎng)友還是需要做好充分的準備。交通部門建議，路況擁堵的時候可改走粵贛高速或者清連高速。歸心似箭可以理解，但安全才能到家。

    編輯的選擇:

    新聞頻道編輯  馮林：熊貓

    我一路上和熊貓交流的最多，這是因為在邂逅完其他幾臺自主小車之后，覺得熊貓“最不錯”，所以一直不樂意回到其他車上。1.3L引擎在5臺小車里發(fā)力是最給力的，江淮那個悅悅，開到90碼已經(jīng)氣喘吁吁了......熊貓的操控說不上有什么樂趣，但和其他幾臺自主車一比，你就知道熊貓才是最靠譜的，無論離合、油門、剎車、檔桿，都很好使，也從沒掉過鏈子，作為一部5萬塊錢的小車，吉利能做到熊貓這樣已經(jīng)夠可以了，哦，忘了最后多嘴一句，這車全程油耗五點幾啊！吉利啊，你股票啥時候上市??？

    評測頻道編輯  曾從智：江淮悅悅

    沒錯，悅悅的動力不及熊貓，駕控不及奧拓，舒適不及瑞麒M1。但是，在我眼中江淮悅悅卻是五車里面最為均衡的一臺！在它的車廂里面，你不會找到像方向盤擋住轉(zhuǎn)速表這種低級的錯誤，也不會花半天時間都搞不懂收音機怎樣調(diào)頻，一切都是那樣的順心順手，而且在這個價格區(qū)間內(nèi)，該有的東西它都有了。更何況平心而論，在日常用得到的速度區(qū)間內(nèi)，悅悅的動力表現(xiàn)其實也不賴，只要你適應那個稍微偏高的離合結(jié)合點就行了。
 
    評測頻道編輯  林喆：M1

    我選擇瑞麒M1其中最大的一個因素就是在車內(nèi)乘坐空間方面它的確占有一定的優(yōu)勢，厚實的座椅不至于讓你的屁股和后背過于的受罪。外觀上瑞麒M1既沒有熊貓的仿生也沒有F0的“國際范”，在此次的幾臺小車中算是比較中庸的設計，相信這兩點會使瑞麒M1獲得不少較成熟的家庭用戶。作為不以操控為訴求的A0級小車，在方向虛位大小、油離配合舒適度等這些從感官上讓你覺得車輛好開與否的地方瑞麒M1也有不錯的表現(xiàn)。

    評測頻道編輯  王思杰：F0

    或者有不少人僅僅用品牌和價錢去衡量一輛車的好壞，的確最初我也有這個想法，甚至我還有一個想法就是這么便宜的自主品牌長途駕駛會否出現(xiàn)什么意外。但通過我和比亞迪F0的2天1200公里的接觸之后，覺得比亞迪F0確實不錯，尤其是核心技術(shù)方面，1.0L的發(fā)動機超出了我想象，在高速甚至跑至150碼，而且懸掛的調(diào)教非常緊湊，不至于那種飄飄然的感覺。當然我們?nèi)匀豢梢哉业紽0上的瑕疵，離合過重、做工不夠細膩、剎車踏板偏硬等等。但注重性能的我對F0還是抱有好感。

    售后頻道編輯  常慶林：F0
    
    在5臺車中，F(xiàn)0的配置是最低的，甚至低配得連方向助力都不具備。無論如何，也不影響F0成為我的選擇。F0的油門非常線性，給多少油發(fā)動機就會輸出多少的動力，這也讓人感覺到發(fā)動機與你在交流。懸掛設定偏硬、低矮的車身、傾斜度較高的A柱都使得F0在運動性能上比同行的幾臺車要好不少。內(nèi)飾做工方面，雖然是3-4萬的小車，但整體內(nèi)飾做工還是過得去的。F0是一臺看上去像Aygo，坐上去、用起來還是有Aygo的感覺的車子。談到性價比，我想同級車應該無出其右。

    論壇編輯  歐陽玉麟：新奧拓

    其他四輛A00級小車都是國產(chǎn)品牌，唯獨奧拓是合資品牌，別說我崇洋媚外，我覺得奧拓相對比較靠譜。一路上我乘坐和駕駛奧拓最多，個人覺得這個車做工和性能都比其他幾款車好，并且操控舒適度較好，不像M1坐在里面很壓抑，不像坐在F0里面聽噪音，不像坐在悅悅里面不敢踩油門，不像坐在熊貓里面腳也伸不直。奧拓就是一款簡單、實用、好操作的小車。