完美的GT超跑 試駕阿斯頓·馬丁Virage

 　　【太平洋汽車網 評測頻道】無論你是看過007系列的電影，或是只在車展的人縫里瞥了一眼，哪怕你連它們的名字都還沒搞明白，阿斯頓·馬丁的任何一輛跑車都優(yōu)雅得像《圣斗士》里的戰(zhàn)爭女神雅典娜，瞬間把你俘虜成為她的圣斗士。駕駛著Virage游走在深圳繁忙的公路上，回頭率之高足以讓一眾拉利或者牛哥黯然失色，其實那時我的心情比第一次跟初戀情人約會還激動。

    今天的主角Virage是阿斯頓·馬丁新推出的雙門GT跑車，雖然有著6.0L V12的雄厚實力，但其實大部分時間都是很溫馴的，看看Mr Bond是怎樣穿著西裝開的就知道了。

試駕花絮視頻：

● GT超跑的定義

　　GT是Grand Touring的縮寫，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行，合在一起解作大型的旅行車的意思。隨著時代不斷的演化與變遷，GT從最初的馬車進化為雙門四座的硬頂超跑，如賓利歐陸GT、瑪莎拉蒂GT......（不含英朗GT）。

    那什么又是超跑呢?你心目中超跑的定義又是怎樣的呢？

    起步價八個缸，最大馬力500匹或以上，百公里加速5秒以內的，呵呵，很膚淺的數(shù)據是吧，開玩笑的，但意思你懂的，擁有傲人的加速度是加入超跑俱樂部的唯一門票。其實超跑的魅力來自兩個方面，一是速度機器的本質能帶來強烈的快感，二是驚人身價能帶來前所未有的心理滿足與獨特的尊貴感。

    其實超跑真的有很多種，不同品牌的廠家賦予車輛不同的性格，從風格上來分有老字號的速度機器法拉利，也有以豪華稱著的賓利，等等。如果從車輛的用途來分，有的傾向于賽道競速，有的則是在于享受樂趣，除了速度之外也追求沿途的風光，例如眼前的這臺阿斯頓·馬丁Virage，GT超跑的模范。

● 外觀：力與美的結合 增添新的家族元素

    Virage的車身尺寸為4703 x 1904 x 1282mm，軸距為2740mm，從數(shù)據上看身材與DBS相近，與四門版的Rapide相比則要小一圈，長度短了大概30cm，但雙門的設計使其依然保持著修長高挑的身段。

    即使相隔一千米開外，就憑著那個“凸”字型的品牌特質，看一眼就能立刻讓您想起007電影里兩輛阿斯頓·馬丁在冰原上追逐的經典場面。雖然跟電影里的那臺不一樣，但阿斯頓·馬丁家族的優(yōu)良基因Virage同樣悉數(shù)具備。對于大部分人來說，要認出這是一輛阿斯頓·馬丁并不難，但如果要具體到哪個型號則要做點功課了，中網那五道杠全手工打造的不銹鋼格柵正是Virage的身份銘牌。除了承繼傳統(tǒng)的中網造型之外，Virage也展現(xiàn)了新的品牌元素，例如引擎蓋上的那兩道肌肉線條和通風口，小包圍式的前保險杠，最引人注目的就是鑲嵌在大燈里的那兩列LED燈。

    合共16顆高亮度的LED燈分成兩列，造型與引擎蓋的邊緣平行，Virage的前臉設計能有如此攻擊力，畫龍點睛的正是此筆。不過這僅作轉向燈使用，而非試下流行的日間行車燈，實在可惜。

    Virage的側面線條舒展柔美，長車頭的設計使車身看起來更加修長。為何車頭這么長？因為發(fā)動機最大限度地往后靠了，甚至把變速器搬到后橋，這么一翻折騰其實是為了實現(xiàn)接近完美的前后重量比例，使全車85%的重量均集中在前后軸之間，為車輛擁有出色的操控性打下堅實的基礎。

    除了布局上的優(yōu)化之外，Virage還擁有了阿斯頓·馬丁的獨門利器，擠壓式組合鋁質VH（垂直/水平）結構車身，車身剛性以及輕量化都處于業(yè)內領先地位，尤其是后者，Virage車身自重1785kg，而裝備6.0L W12發(fā)動機的賓利歐陸GT則為2320kg，兩者差了535kg之多。有八卦消息傳聞，奔馳在研發(fā)SLS AMG的時候曾經想購買這一技術，但最后以失敗告終。

    兩側葉子板上的出風口以及轉向燈的設計均來自ONE-77的啟發(fā)，造型突出的側裙一直延伸至后輪拱，同樣也是后者的設計元素，如無意外的話這些優(yōu)秀的設計都將寫入至家族臉譜中。

    雙門跑車固然是酷勁十足，但長長的車門往往會在打開時造成不便，要不就是空間狹小打不開，要不就是一把蹭到馬路牙子，刮花了心疼死。鷗翼是個不錯的選擇，但又擔心車子“反”過來停的時候開不了門。Virage的車門特意設計成打開時小幅上揚12度，一來看上去就像車標那樣大鵬展翅，二來不易蹭到障礙物，三來關門的時候也可以順勢借助重力作用輕松搞定，一舉多得，妙哉。

    這是最美的角度，沒有之一。雖然FMR（前中置)布局使得大玻璃之下看不到那具威武的V12發(fā)動機，但脊背滑溜的線條與寬大性感的翹臀依然嫵媚得一塌糊涂，還記得變形金剛電影里女主角掀開老Camaro引擎蓋時的特寫鏡頭嗎？就是那感覺。

    Virage尾部的整體線條已經很美了，細節(jié)上也就盡量從簡吧，省得喧賓奪主，家傳的C型尾燈還在，而且用上了LED光源，右邊的六個字母“Virage”是全車唯一的身份說明。排氣管僅有2個，不是三個不是四個，太低調了，低調得讓人懷疑是否能夠滿足6.0L V12發(fā)動機的胃口。

    一直以來女士用于打扮的裝備都比男士要多，而在男士們僅有的幾個項目中，一雙閃閃發(fā)亮的皮鞋往往都會倍受青睞，于車同理。對于一輛身價高昂的超跑來說，鞋子的重要性可想而知。阿斯頓·馬丁為Virage準備了5款輪轂以及CCM碳素陶瓷剎車系統(tǒng)，除了具有更持久的抗衰效果，重量也要比傳統(tǒng)的鑄鐵式制動系統(tǒng)輕12.5kg，大大減輕了非簧載質量， 車輪的縱向操控性更佳出色。為了收住強大的動力，剎車盤直徑為前398mm后360mm，光看著前輪的剎車盤和剎車鉗把20寸的輪轂塞得滿滿的，就知道其威力了。輪胎方面選用的是倍耐力PZERO系列，也是大多數(shù)跑車愛用的一款輪胎，規(guī)格為前245/35 R20，后295/30 R20，超薄的輪胎能夠把路面信息毫無保留地匯報給駕駛員。