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廣深籌建沿江高速公路 1小時自穗抵港有望實現(xiàn)

[2004-10-27 11:35:32]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 佚名 　　 責(zé)任編輯: wusimin
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　　廣深沿江高速公路終獲國家確認為第一批重點急需建設(shè)項目。國家發(fā)展和改革委員會、國土資源部近日發(fā)文，廣深沿江高速公路等17個廣州上報項目被國家確認為第一批重點急需建設(shè)項目。由于廣深沿江高速到達深圳后，將與現(xiàn)有的深港西部通道相接，屆時，廣州到香港的車程將從目前的兩個多小時縮短至1小時左右。

　　穗深共同投資150億

　　早在2002年，廣深沿江高速公路的線路走向是：起于黃埔區(qū)筆村（接?xùn)|二環(huán)高速），沿途經(jīng)過南崗，跨東江，隨后經(jīng)過東莞麻涌－泗盛－新灣，止于深圳市蛇口（見示意圖）。全長97公里，總投資額將達到150億元，由廣州市和深圳市共同承擔(dān)。

　　該高速廣州段的長度約11公里，由廣州市負責(zé)投資建設(shè)，廣州市公路局已受廣東省交通廳和廣州市交委委托編制廣州段的工程可行性報告，并占10%的項目股份。深圳段方面，在香港上市的深圳高速公路有限公司將參與部分路段的投資建設(shè)，具體負責(zé)的路段包括深圳境內(nèi)的寶松段。

　　工程不存在重復(fù)建設(shè)

　　廣深沿江高速在醞釀階段時曾引起爭議，有人認為它是重復(fù)建設(shè)，因為廣深之間已有107國道、廣深高速公路和廣深鐵路三條通道，再建廣深沿江高速沒必要，但現(xiàn)實的發(fā)展為爭論給出了最終的評判。

　　據(jù)了解，107國道的交通量目前約為14萬輛/日，廣深高速公路約9萬輛/日，都已相當(dāng)飽和，不僅經(jīng)常發(fā)生堵車現(xiàn)象，而且道路損壞較嚴重，修建第二條廣深公路通道是形勢所迫。
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