記者現(xiàn)場(chǎng)采訪廣州幾大路橋塞車多發(fā)地點(diǎn) 發(fā)現(xiàn)司機(jī)亂開車是造成道路擠塞主因
“如果你能在廣州開車，就能夠在全國(guó)通行！”這本是廣州司機(jī)車技精湛的寫照，但是記者最近調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前廣州地區(qū)很多的塞車或者行車緩慢現(xiàn)象都是由于司機(jī)不按章行駛造成的，有關(guān)部門提醒僅僅單方面從路況規(guī)劃上去解決塞車問(wèn)題的話，拓路的速度肯定跟不上車輛數(shù)量的增速，廣大司機(jī)、行人應(yīng)從提高自身的行車、行路素質(zhì)做起，真正利用好有限的道路，才是緩解和解決塞車的根本出路。
三車龍擠兩車道致行駛緩慢
時(shí)間：12月3日18∶30
地點(diǎn)：廣州大道南，距離洛溪橋還有100米左右
現(xiàn)場(chǎng)：從中間的護(hù)欄為準(zhǔn)，從左到右共有三條車道，但是記者在現(xiàn)場(chǎng)看到短短的100多米的三條車道上的車都已經(jīng)排成了長(zhǎng)隊(duì)，超車道的車輛也是停停走走，緩慢地行進(jìn)著。由于洛溪橋上單向只有兩車道，所以在橋前100米左右最外面第三條車道上的車正在拼命地向第二條車道上擠，而第二條車道上的車受到擠壓又往第一條車道傾斜，所以造成三條車道都非常緩慢，越到橋腳，越是擁擠。
造成這種現(xiàn)象最主要的原因還是司機(jī)的問(wèn)題，因?yàn)樯下逑獦蚯?00米是單向三車道的路，而洛溪橋單向卻只有兩車道，很多司機(jī)貪快就直接從第三條車道走到橋底，再擠進(jìn)第二條車道，造成行駛緩慢。陳先生說(shuō)，每次經(jīng)過(guò)這里精神都高度緊張，因?yàn)橛袝r(shí)車擠車兩車之間只有10厘米的距離，一不小心車就碰花了。陳先生說(shuō)，他也曾經(jīng)試過(guò)忍讓，而結(jié)果就是旁邊的車一輛接一輛地過(guò)去了，而自己卻原地不動(dòng)，所以大家都陷進(jìn)一有位置就搶的惡性循環(huán)。其實(shí)在廣州市內(nèi)不少上橋的位置都出現(xiàn)這樣的情況，比如在廣州腫瘤醫(yī)院門前的上橋位，上班的高峰期，在上橋的位置各路人馬為了搶占上橋的位置造成擁堵現(xiàn)象。
貨車占道尾隨車隊(duì)纏繞不清
時(shí)間：12月2日早上10時(shí)多
地點(diǎn)：華南快速干線番禺大橋到土華立交之間路段，從南往北行進(jìn)
現(xiàn)場(chǎng)：記者在現(xiàn)場(chǎng)看到本該可以快速飛馳的車輛卻實(shí)在飛不起來(lái)，時(shí)速大概只徘徊在每小時(shí)60公里左右，原來(lái)從護(hù)欄為基準(zhǔn)的四條道路上居然被四輛大貨車呈一字形占領(lǐng)著，由于裝滿貨物，大貨車行駛較慢，所以小轎車都只能在后面焦急地跟著，沒(méi)法突圍，后面的小車只有不停地閃燈和按喇叭。
經(jīng)常往返此路的王先生告訴記者，由于珠三角往返廣州的貨車越來(lái)越多，華南快速干線上的車流量也越來(lái)越密集。如果在繁忙的時(shí)段，有時(shí)時(shí)速只能在每小時(shí)60公里，造成緩行還不止，尾隨車隊(duì)只好排起長(zhǎng)蛇陣?yán)p繞在一起。
搶占路口沖紅燈堵死通道
時(shí)間：12月3日9時(shí)多
地點(diǎn)：環(huán)市東前往小北路段
現(xiàn)場(chǎng)：從環(huán)市東前往小北路的車輛又成了蝸牛�！斑@段路快則15分鐘，慢則30分鐘，我在這段路上等車的最高紀(jì)錄是一小時(shí)�！鄙舷掳啾亟�(jīng)此地的黃小姐說(shuō)起該路段的交通就皺眉頭。從環(huán)市東到小北這段，環(huán)市路前后要與麓湖路、麓景路、童心路和小北路相交，所以紅綠燈特別多。很多車輛為了掙搶先機(jī)，常常不顧紅綠燈，一味往十字路中心開，以為到了路口，別人不讓路也得讓，特別是從童心路過(guò)來(lái)要往環(huán)市東拐的車輛，時(shí)不時(shí)會(huì)橫停在十字路口上，把通道堵得死死的，使得從環(huán)市東來(lái)的車輛不得不拐到童心路上、繞過(guò)車輛再往前走�！捌鋵�(shí)車輛都遵守交通規(guī)則的話，雖然通行速度慢一些，但根本不會(huì)塞車。小北路段的堵塞常常都是那些只顧自己、不顧別人的司機(jī)橫沖直撞造成的�！秉S小姐表示。在塞車時(shí)段，記者在公交車上看到路邊不時(shí)有一些乞丐跑到路中央向小車司機(jī)伸手討錢，車一開動(dòng)就四處躲，同樣不利于道路通暢。
五輛公交車頭碰頭搶道上橋
時(shí)間：12月4日下午4時(shí)多
地點(diǎn)：人民橋路段由南往北方向
現(xiàn)場(chǎng)：記者在公交車上遠(yuǎn)遠(yuǎn)就望見(jiàn)幾百輛車已經(jīng)從人民橋排到了洪德路上。由于從四車道的洪德路上人民橋，只有一條車道；而人民橋南北向與人民高架平行段只有一個(gè)車道，下橋處又是西堤二馬路、黃沙大道、康王路、沿江西路和人民橋五條馬路的交匯處，從而決定了人民橋南北向車流的緊張。
在洪德路的天橋上記者看到，239路、79路和226路各一輛公交車和兩輛114路共五輛公交車頭碰頭擠在上橋路口，外加一輛紅色的出租車已經(jīng)被擠得貼到了欄桿上。前面好不容易動(dòng)了一下，后面的六輛車互不相讓、蜂擁而上，但最終還是得騰出些空隙一輛輛地上橋。即便在這樣的情況下，仗著車小靈敏的摩托車還見(jiàn)縫插針，常常在時(shí)走時(shí)停的車流中走“S”形路線，不僅阻撓了車速，而且險(xiǎn)象環(huán)生。
專家點(diǎn)撥：解決塞車要靠自覺(jué)
就廣州的塞車情況和司機(jī)的違章操作，記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了在一邊執(zhí)勤的交警。交警們一致認(rèn)為，司機(jī)的違規(guī)操作和互不相讓是加劇交通緊張局面的重要原因。“能不能對(duì)這些司機(jī)進(jìn)行處罰呢？”記者問(wèn)。幾位交警表示，這些細(xì)小的犯規(guī)多如牛毛，處罰起來(lái)相當(dāng)困難，主要還得依靠司機(jī)的自覺(jué)。由于剛剛啟用了港灣式公交站場(chǎng)，這幾天天河城的交通秩序大為改觀，但是記者看到前往公交站場(chǎng)維持秩序的交警、運(yùn)政、公交公司工作人員有十多人。一位參與廣州道路交通規(guī)劃的交通專家表示，目前來(lái)說(shuō)提高廣大司機(jī)行車、行人行路的素質(zhì)很重要。
