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北京路全線全日制步行,交通易堵?

[2004-12-17 11:58:12]  太平洋汽車網(wǎng)      責(zé)任編輯: luyuye
特別關(guān)注廣州車展關(guān)鍵詞: 廣州交通
  昨日(12月15日),廣州市人大代表到市交委,聽取市第一公共汽車公司、電車公司和居民關(guān)于北京路全線實(shí)行全日制步行街后,對交通和市民出行方面的影響。有人大代表指出,要以科學(xué)和可持續(xù)發(fā)展的高度規(guī)劃布局,充分的論證后,舉辦聽證會,聽取多方意見,“先配套,再試行,后執(zhí)行”。

影響 12條公交線路改道,交通壓力驟增

  據(jù)市交委介紹,北京路商業(yè)步行街在年月日開始實(shí)行全日制步行,北京路北段中山五路至廣衛(wèi)路也于前段時(shí)間在星期六、日全天禁行機(jī)動車。到目前為止,北京路步行街范圍為廣衛(wèi)路至惠福東路。按照市政府規(guī)劃,從財(cái)廳至沿江路整條北京路將實(shí)施全線步行。北京南路實(shí)行全日制步行街后,其中設(shè)在北京南路上的公交?空颈本┠下氛竞湍详P(guān)站將面臨取消。行經(jīng)北京南段的236、10、59、1、544、219、183、194、190、13、222、221等12條公交線路和多條電車線路將要改道,繞行與北京路平行的文德路、萬福路、教育路等路段。由于文德路、萬福路、教育路等路段道路較窄,且設(shè)置的公交站點(diǎn)為非港灣式公交站,進(jìn)一步增加經(jīng)行線路后,車輛靠站交通壓力過大,易形成交通堵塞點(diǎn)。

影響 市民需步行500米乘車

  市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人稱,目前,與北京路相交的廣衛(wèi)路、中山五路、大南路、文明路、泰康路、萬福路等道路上均設(shè)有公交?奎c(diǎn),可以較好覆蓋北京路全線區(qū)域。如北京路全線實(shí)行全日制步行街后,北京南路站和南關(guān)站將面臨取消,則北京路南段的公交?繃(yán)重不足,北京路沿線市民需步行米至米到附近的泰康路站、萬福西路站,甚至海珠廣場乘車,步行距離較遠(yuǎn)。北京路地段完全步行化后將吸引大量客流,導(dǎo)致北京路附近交叉口繁忙,周邊道路步行環(huán)境欠佳。周邊機(jī)動車泊位供應(yīng)不足,出租車?坎槐,間接給市民出行帶來不便。

建議 增建港灣式公交?空

  有關(guān)人士在匯報(bào)中建議,北京路實(shí)行全線全日制步行街后,應(yīng)盡快落實(shí)地鐵二線配套的公園前公交總站和海珠廣場公交總站;增加廣大路公交總站和萬福西路公交總站規(guī)劃站場面積;對橫跨北京路的中山路、大南路、文明路,要實(shí)行時(shí)段性交通管制時(shí)—時(shí),禁止除公交車、出租車、特種車以外的社會車橫跨北京路步行街。人車分流,在交叉路段設(shè)立疏導(dǎo)人流的過街設(shè)施,如地下隧道等。有人大代表指出,應(yīng)按照“先實(shí)施道路改善工程,后實(shí)行全線步行”的原則,將教育路、珠光路、南堤二馬路這樣的斷頭路打通,重點(diǎn)落實(shí)這三條路段延長線工程及相關(guān)路口渠化工作;并將北京路周邊沿線公交站點(diǎn)改造為港灣式公交?空荆鰪(qiáng)北京路周邊道路通行能力,減小公交車靠站對道路交通的影響;同時(shí)在大德南路、沿江中路天字碼頭附近分別增建個(gè)港灣式公交?空,彌補(bǔ)北京南路公交?空静蛔愕膯栴}。

建議 增設(shè)出租車站

  有關(guān)人士指出,目前,北京路出租車上落客主要集中在惠福東路、西湖路、中山五路及北京路北段,并對出租車需求最大的西湖路實(shí)行了專門管制。北京路實(shí)行全線步行后,應(yīng)進(jìn)一步作好配套出租車站的規(guī)劃、建設(shè)工作。具體建議在廣衛(wèi)路財(cái)廳前、中山五路—北京路口附近、大南路—文明路交叉口下游、泰康路—萬福路交叉口下游、珠光路—北京路口下游、南堤二馬路—北京路口下游及沿江路天字碼頭附近建設(shè)出租車站。為解決步行街出租車載客問題,建議在北京路周邊路段如教育路、惠福東路等設(shè)立出租車臨時(shí)上下客點(diǎn),允許劃出一定的限制車位讓出租車進(jìn)入候客。

觀點(diǎn) 步行街不是越長越好

  有廣州市人大代表在視察中提到,北京路此前搞步行街和今后全線實(shí)行步行街都應(yīng)該進(jìn)行全面的研究工作———“兵馬未動,糧草先行”。北京路全線實(shí)行全日制步行街,要優(yōu)先考慮交通問題,步行街并不是越長越好,如果南擴(kuò)后延長至公里,交通又跟不上,弄不好會“自傷”。另外,北京路全線實(shí)行全日制步行街,將加重附近本已脆弱的交通網(wǎng),代表們呼吁政府在進(jìn)行規(guī)劃前,掌握的相關(guān)數(shù)字、素材要更詳細(xì)些,并以科學(xué)和可持續(xù)發(fā)展的高度規(guī)劃布局。充分論證后,舉辦聽證會,聽取多方意見。把群眾的利益放在第一位,先把各項(xiàng)配套工作考慮周全,“先配套,再試行,后執(zhí)行”。
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