每小時百元風(fēng)光不再 汽車陪練市場業(yè)務(wù)劇減
用“三十年河?xùn)|，三十年河西”形容汽車陪練市場的變革并不恰如其分，因為該行業(yè)由熱轉(zhuǎn)冷的時間太短了一點。據(jù)記者從幾家公司了解到的情況，去年年底，京城汽車陪練這個行當(dāng)開始不好干了。從業(yè)者們認(rèn)為造成目前經(jīng)營困境的最主要原因就是駕校培訓(xùn)方式的變革。
■憶往昔：每小時輕松賺百元
汽車陪練公司于前年在本市興起，主要服務(wù)對象是剛學(xué)完車不敢獨自上路的新手�！皠傞_始我們生意挺火的，每天顧客70人左右，每小時收費一般百元，不帶砍價的，師傅們根本忙不過來�！睒I(yè)內(nèi)人士告訴記者。
陪練市場紅火后，加之行業(yè)門檻又比較低，陪練公司的數(shù)量在去年飛速增長，“我們公司是我們這片兒最早的一家，結(jié)果不出幾個月，我們寫字樓上多出來四五家公司�！背枀^(qū)一家陪練公司的王小姐告訴記者。記者在搜索引擎里輸入“汽車陪練”四個字后，找到了上百家大大小小的公司信息。
■看眼前：公司關(guān)門業(yè)務(wù)劇減
“原來的汽車陪練公司關(guān)門了，你找別家聯(lián)系吧！”昨天，記者撥打從北京114查號臺獲悉的幾個汽車陪練電話號碼，接連有3個號碼的主人這樣告訴記者。曾經(jīng)紅火異常的京城汽車陪練公司似乎還沉浸在嚴(yán)冬的氣氛中，“客人少多了，比去年少一半兒。報紙上說的關(guān)于駕校培訓(xùn)改革，考試改革的消息對我們來說不是什么好消息，一些本來還在觀望的公司這下正式收線轉(zhuǎn)行了�！痹谛鋮^(qū)注冊的一家規(guī)模比較大的公司老板沮喪地告訴記者。
雖然新的教學(xué)大綱和考試方式目前還沒有在本市實行，但是嗅到改革味道的駕校也紛紛出臺一些措施，學(xué)員們在駕校中學(xué)到的東西更多也更扎實了。這導(dǎo)致的直接結(jié)果就是陪練公司里不光業(yè)務(wù)量少了，找上門來的學(xué)員們約請老師的時間短了，表現(xiàn)出來的能力高了。
“現(xiàn)在的陪練費用每小時能收到40塊錢就算不錯的。除去教練員的工資、養(yǎng)路費、油錢、維修等開銷，公司基本不賺錢�！毙鋮^(qū)一汽車陪練公司負(fù)責(zé)人介紹。
■新政策：成陪練市場冷清主因
交通部日前發(fā)布消息，新版駕駛員培訓(xùn)大綱在3月1日起執(zhí)行，新大綱增加了很多培養(yǎng)駕駛員實際素質(zhì)的內(nèi)容。交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新大綱指導(dǎo)下的駕駛員資格學(xué)習(xí)將變得容易，但考試難度會加大。
此外，因目前車市不景氣，計劃學(xué)車的市民數(shù)量不如以往多，一些從事汽車陪練行業(yè)的負(fù)責(zé)人決心暫離。同時也有一些公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，即使未來駕校培訓(xùn)和考試會越來越難，但是在學(xué)校里學(xué)到的東西終歸跟實際有差別，陪練業(yè)務(wù)還是有市場需求的，只不過行業(yè)內(nèi)會進(jìn)行重新洗牌，將出現(xiàn)一些實力雄厚的大公司。
●專家觀點 陪練需求大反映駕校弊端
“去駕校學(xué)車拿到本后就應(yīng)該能夠上路開車，如果還必須專門請教陪練指導(dǎo)，并且需要的人群還比較多，那只能說明過去駕校在教學(xué)中存在弊端�！苯煌ú肯嚓P(guān)人員提出了上述觀點。
2004年我國駕駛員造成的交通事故占總數(shù)的89．8％，造成死亡、受傷人數(shù)分別占總數(shù)的87．4％和90．6％，其中3年以下駕齡的駕駛員造成的事故又占50％，造成死亡人數(shù)的36．3％。在陪練公司為提高駕駛員素質(zhì)賺得利益的同時，主管部門也給予了關(guān)注。另據(jù)了解，年內(nèi)相關(guān)部門將對駕校培訓(xùn)市場實行更嚴(yán)格的管理，全面提高新司機的素質(zhì)和能力。
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