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水溫表指針讀數(shù)與實(shí)際溫度有差值
在2003年以后生產(chǎn)的一汽大眾和上汽大眾部分車型中，儀表盤內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表都設(shè)計(jì)成以視覺理想為目的顯示表。從實(shí)際水溫85攝氏度至102攝氏度之間，儀表盤內(nèi)的水溫表都顯示90攝氏度。很多車主反映：我的車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫并不高，才90多攝氏度汽車就出現(xiàn)了很多故障。其實(shí)當(dāng)儀表盤內(nèi)的水溫表指針超過90攝氏度以上時(shí)，實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫已經(jīng)超過105攝氏度。
水溫過高容易出現(xiàn)的6種故障
發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高，一般會(huì)出現(xiàn)以下6種故障(適用于一汽大眾和上汽的車型)：
在堵車或長時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表顯示過高，電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過長，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，天氣高溫開空調(diào)時(shí)故障最為明顯；
在高溫天氣開空調(diào)時(shí)，怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過大，急加速時(shí)無力，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響；
熱車熄火十幾分鐘后，再啟動(dòng)時(shí)不好著車；
熱車行駛時(shí)有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火；
冷車時(shí)空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時(shí)空調(diào)制冷效果不好，而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡
鳴聲；
熱車怠速時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調(diào)不制冷。
解決水溫過高故障的5種方法
檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多。用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
熱車時(shí)，水箱上下水管的溫差不能太大。否則需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
熱車后，檢查防凍液儲(chǔ)水罐上端的回水管回水情況。若回水不暢或堵塞會(huì)造成水溫過高，捷達(dá)車此故障較多，建議車主在維修中不要盲目拆件和換件。
及時(shí)更換防凍液。由于防凍液添加和更換不規(guī)范，造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。另外需要注意，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%，都會(huì)造成水溫過高。
適量加注空調(diào)制冷劑。空調(diào)系統(tǒng)中高壓端壓力過高，制冷劑或制冷潤滑油加注過多，內(nèi)部自調(diào)試空調(diào)壓縮機(jī)的自調(diào)功能失靈導(dǎo)致高壓過高，空調(diào)冷凝器的堵塞，以上故障都會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，消耗冷卻系統(tǒng)的散熱性能，導(dǎo)制水溫過高。另外，空調(diào)制冷劑加注過少或過多，都會(huì)降低制冷效果。
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
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