|
由于第一賽段只包含一個(gè)4．7公里計(jì)時(shí)賽段，第二賽段是不計(jì)成績(jī)的919公里長(zhǎng)途熱身，第三賽段的計(jì)時(shí)賽段也只有10公里左右，兩個(gè)賽段雖然計(jì)入總成績(jī)但是無(wú)疑對(duì)最終的排名影響極小。讓人稍感意外的是：在前三天的預(yù)熱中，三菱（越野車(chē)組）和KTM（摩托車(chē)組）這兩大奪冠熱門(mén)車(chē)隊(duì)都沒(méi)有能取得開(kāi)門(mén)紅。 誰(shuí)與三菱爭(zhēng)鋒？ 在越野車(chē)組，曾經(jīng)9次奪冠的三菱車(chē)隊(duì)從來(lái)沒(méi)有像本屆比賽這樣一開(kāi)始就發(fā)出強(qiáng)烈的奪冠信號(hào)。車(chē)隊(duì)經(jīng)理多米尼克·瑟里爾斯早早就放出第10次問(wèn)鼎的豪言，讓他如此信心滿滿的原因有兩個(gè)
�。阂皇侨廛�(chē)隊(duì)對(duì)于帕杰羅賽車(chē)的全面改進(jìn)；二是超強(qiáng)的車(chē)手陣容，三大主力車(chē)手分別是上屆冠軍彼德漢塞爾、2002年和2003年冠軍增岡浩，其他的車(chē)手盧克·阿爾方德、納尼·羅馬和安德烈·梅耶爾也都實(shí)力不俗�！� 雖然三菱車(chē)隊(duì)本次參賽的帕杰羅新款賽車(chē)被稱(chēng)為“迄今為止最完美的賽車(chē)”，但它依然具備不確定因素。這款新賽車(chē)此前參加的惟一一次比賽還是去年10月的迪拜拉力賽，結(jié)果跑了250公里就拋錨了。三菱公司在第一時(shí)間對(duì)賽車(chē)進(jìn)行了全面檢修，瑟里爾斯也保證，類(lèi)似的事故在達(dá)喀爾拉力賽上絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)�！� 有實(shí)力對(duì)于三菱發(fā)起挑戰(zhàn)的有大眾、日產(chǎn)和施萊瑟－福特三支車(chē)隊(duì)。大眾車(chē)隊(duì)對(duì)本屆達(dá)喀爾拉力賽的投資是空前的，柴油款改裝途銳賽車(chē)在沙漠中表現(xiàn)出了良好的適應(yīng)性，只是可靠性還要經(jīng)受考驗(yàn)。大眾的車(chē)手陣容也同樣豪華，布魯諾·薩比、克萊恩施密特和坎庫(kù)寧都曾經(jīng)奪得過(guò)達(dá)喀爾拉力賽冠軍。美國(guó)人戈登賽車(chē)的配備曾經(jīng)引起過(guò)不少爭(zhēng)議，然而他在第一個(gè)賽段就為大眾取得了開(kāi)門(mén)紅，也平息了所有質(zhì)疑的聲音。 日產(chǎn)車(chē)隊(duì)的三位車(chē)手分別是麥克雷、瓦塔內(nèi)和維里爾斯，而他們駕駛的日車(chē)皮卡賽車(chē)的改裝率達(dá)到了80％之多。和大眾相反，日產(chǎn)沒(méi)有進(jìn)行任何實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，只有麥克雷去年參加在葡萄牙舉行的一次拉力賽奪得冠軍，為車(chē)隊(duì)增加了士氣。在格拉納達(dá)進(jìn)行的第二個(gè)特殊賽段中，正是麥克雷為日產(chǎn)車(chē)隊(duì)贏得了本屆達(dá)喀爾拉力賽的第一個(gè)分段冠軍�！� 雅馬哈還能飚多久？ 在去年的達(dá)喀爾拉力賽中總共獲得了兩個(gè)賽段冠軍，雅馬哈車(chē)隊(duì)的法國(guó)人大衛(wèi)·弗雷蒂涅今年僅僅在前兩個(gè)賽段后就追平了去年的總成績(jī)。連續(xù)獲勝后，弗雷蒂涅依然很低調(diào)，他很坦率地表示兩連勝讓他自己都感到很意外。展望后面的比賽，這位法國(guó)車(chē)手強(qiáng)調(diào)，他不會(huì)改變單輪驅(qū)動(dòng)的駕駛方式，并且會(huì)把實(shí)力保存到比賽進(jìn)入毛里塔尼亞境內(nèi)后，那時(shí)的比賽更多地是進(jìn)行耐力和意志的比拼，也將對(duì)他能否實(shí)現(xiàn)從去年的第7到今年獲得冠軍的飛躍產(chǎn)生決定性的影響。 雅馬哈的狂飚勢(shì)頭還能持續(xù)多久呢？在很多“老達(dá)喀爾”看來(lái)，現(xiàn)在就看好雅馬哈車(chē)隊(duì)的奪冠前景，顯然為時(shí)過(guò)早。雖然失去了旗手理查德·塞恩科特，但是如果不出大的意外，摩托車(chē)組仍然將是KTM車(chē)隊(duì)的天下，梅奧尼在2001年和2002年兩度奪冠之后已經(jīng)把目光瞄準(zhǔn)了第三次冠軍，而迪斯普萊斯則完全有能力填補(bǔ)塞恩科特留下的空白。
-
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
