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中國汽車消費(fèi)群體正在不斷壯大，汽車消費(fèi)市場的細(xì)分之勢已不可逆轉(zhuǎn)。7月30日，海南馬自達(dá)新款轎車——福美來投放北京市場僅僅10天，北京海南馬自達(dá)的幾家專賣店便已收下千份訂單，網(wǎng)上的訂單也已經(jīng)排到9月份，創(chuàng)造了國產(chǎn)中級(jí)轎車銷售的新紀(jì)錄。
福美來的熱銷與其成功切入市場空當(dāng)及產(chǎn)品自身品質(zhì)密不可分。一位業(yè)內(nèi)專家分析，中國的中級(jí)轎車市場一直處于產(chǎn)品匱乏、價(jià)格昂貴的狀態(tài)，而此次福美來的推出不僅進(jìn)一步豐富了這一市場的產(chǎn)品，更重要的是還拉低了中級(jí)轎車的價(jià)格，從而迎合了很多青睞中級(jí)轎車消費(fèi)者的需求。此外，福美來的熱銷與其自身產(chǎn)品品質(zhì)也有著很大的關(guān)系。據(jù)一些網(wǎng)友評(píng)價(jià)，他們之所以看中福美來，是因?yàn)槠渲屑?jí)轎車的市場定位和其身上所配備的很多其它豪華車上才有的配置，比如自動(dòng)感應(yīng)式恒溫調(diào)、雙開啟式天窗、電動(dòng)折疊防雨后視鏡，一體化6碟CD、八方向司機(jī)座椅調(diào)節(jié)、司機(jī)座防夾手玻璃等，這些均使得福美來具有了更深的內(nèi)涵和更高貴的品質(zhì)。
在造車已經(jīng)不成問題的今天，“造給誰用的車”已成了汽車廠商們最需細(xì)細(xì)研算的大課題：市場上有成長性的需求在哪里？什么是自己的資源優(yōu)勢？兩者的最佳結(jié)合點(diǎn)又何在？
新近簽約成立的上汽通用五菱汽車以微型車見長，要“造百姓最喜愛的車”；再看一汽大眾，“與國際領(lǐng)先技術(shù)保持同步”早已刻入了每個(gè)一汽人的腦中；而上海大眾的市場定位是“造同級(jí)別中最好的車”；海南馬自達(dá)則一直秉承自己的經(jīng)營理念，致力于在自己既定的目標(biāo)細(xì)分市場內(nèi)做到最好、做到最大。
在北京亞運(yùn)村汽車交易市場雙龍伯樂銷售服務(wù)店，幾位剛剛提到車的車主認(rèn)為，真正好的轎車是順應(yīng)潮流、適合消費(fèi)者口味的汽車，是擁有優(yōu)良的品質(zhì)，充滿個(gè)性與品位的轎車。當(dāng)然，也必須具備良好售后服務(wù)及合理的價(jià)位。
一位專家這樣評(píng)說，中國汽車消費(fèi)群體正在不斷地壯大，汽車消費(fèi)方興未艾，中國汽車消費(fèi)市場的細(xì)分化之勢已不可逆轉(zhuǎn)。每個(gè)汽車廠商都有責(zé)任拿出能與消費(fèi)者的內(nèi)心需求相一致的產(chǎn)品來贏得消費(fèi)者。
隨著新車型、新品牌的不斷涌現(xiàn)，消費(fèi)者會(huì)有越來越多的選擇空間。然而，作為欣賞個(gè)性，充滿創(chuàng)新的城市中間階層，消費(fèi)理念已經(jīng)由感性購買向理性購買過渡。他們已擺脫從眾心理，開始關(guān)注產(chǎn)品的性價(jià)比和二次消費(fèi)，對(duì)品牌的忠誠度提高。更愿意花時(shí)間去看自己可能會(huì)購買的最符合自己特點(diǎn)的車型。
大陸汽車雜志的一位專家分析了其中的原因，雖然現(xiàn)在汽車已經(jīng)逐漸進(jìn)入百姓家中，但我國汽車消費(fèi)人群的比例還很不平衡，能購買高級(jí)轎車的人群，畢竟還是極少數(shù)，大多數(shù)普通百姓還是把眼光放在了10萬元左右或10萬元以下的低端轎車上。而真正能產(chǎn)生規(guī)模的消費(fèi)群體卻是出生于70年代的一大批代表時(shí)代，擁有知識(shí)與財(cái)富的準(zhǔn)中間階層，這一階層盡管擁有可觀的財(cái)富，但消費(fèi)決策無比理性。只有那些具有國際流行之“中級(jí)轎車”的標(biāo)準(zhǔn)配置，但卻是國產(chǎn)“中級(jí)轎車”的理性價(jià)位的，才能夠成為他們的寵兒。”
專家還分析，隨著中國汽車市場的日趨開放，老三樣(桑塔納，捷達(dá)，富康)相繼降價(jià)，再加上配置的落后，市場急需一種使人從精神到感官為之一振的新面孔出現(xiàn)。再者，廣本、別克等中高檔轎車，性能配置的確高出前者幾個(gè)等級(jí)，但20萬～30萬的價(jià)格卻讓百姓望而卻步，出現(xiàn)了低端轎車與高端轎車之間的嚴(yán)重?cái)鄬印８Ｃ纴淼耐斗牛梢哉f完善了現(xiàn)今中國轎車，尤其是中級(jí)轎車市場，使消費(fèi)者有了更多的選擇，也對(duì)原有的市場格局造成巨大的沖擊。
近來，整個(gè)轎車市場15萬～20萬元左右的中級(jí)轎車頻頻入市。除了福美來的熱銷，還有著不久前上市的寶來1.6、神龍愛麗舍等車型的余溫，以及中華、T1的已經(jīng)或即將投放，中國轎車市場正掀起自去年底經(jīng)濟(jì)型轎車以后的又一輪高潮。
但中級(jí)轎車的全面國產(chǎn)因?yàn)槭艿疆a(chǎn)品自身特點(diǎn)和企業(yè)層面的限制，要想走到消費(fèi)者的身邊，還需要一個(gè)較長的過程。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的專家認(rèn)為：“在掀起中國市場消費(fèi)國際化潮流的同時(shí)，國產(chǎn)中級(jí)轎車的推出，將使中國的整個(gè)汽車行業(yè)更加系統(tǒng)化、層次化，中國車市也將逐漸走向成熟�！�
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