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現(xiàn)代車汽電路系統(tǒng)已經(jīng)走向數(shù)字化的時代，在之前汽車的線路系統(tǒng)中，幾乎是一條電路負(fù)責(zé)一個訊號，例如：當(dāng)我們按喇叭時，喇叭開關(guān)送一個負(fù)極訊號給喇叭繼電器，繼電器本身已經(jīng)有正極在那里等著作動，作動之后再送一正極訊號給喇叭，而喇叭本身已經(jīng)搭鐵，因此喇叭便能叭叭的響了。這是一個很簡單的回路，但如果喇叭這一條線路訊號又要負(fù)責(zé)起方向燈的作用，那根本不可能，因為你按了喇叭之后，方向燈也跟著亮了。
話說回來，為何要有多路傳輸控制呢？首先了解何謂多路控制，故名思意，一條線路負(fù)責(zé)傳輸多種訊號。這在汽車可能覺得很稀奇，不過它早已應(yīng)用在各界，如通訊、音響的同軸或是光纖，就是利用數(shù)字訊號來溝通，也就是01001101....的訊號，但為什么要使用多路傳輸控制：
第一、減少線束的增加，由于汽車愈來愈先進(jìn)，配備愈來愈多的裝備與功能，相對的卻造成線束的一直增加，當(dāng)故障發(fā)生時，要捉出毛病的所在，也就愈來愈困難了。
第二、由于微控制器日新月異，要做到此一數(shù)字傳輸其實在是輕而易舉。
以下我們介紹到HONDA ACCORD 的多路傳輸控制系統(tǒng)ACCORD的多路傳輸控制系統(tǒng)Multiplex Control Systems（以下簡稱MCS）主要在應(yīng)用在車門控制板上，為了要減少車門連至車身的線束，MCS車門、駕駛座及乘客座多路傳輸控制單元，而這三個控制單元便是使用單一多路通訊線路：
車門多路傳輸控制單元：位于車門的綜合開關(guān)上；
駕駛座多路傳輸控制單元：位于腳踏板旁保險絲繼電器座內(nèi)；
乘客座多路傳輸控制單元：位于乘客座腳踏板旁保險絲繼電器座內(nèi)；
MCS包含下列主要功能：喚醒及睡眠功能、失效安全功能、二模式自我診斷功能，模式一使用在診斷MCS本身模式二用來診斷每一系統(tǒng)的輸入組件。MCS 負(fù)責(zé)傳輸著引擎油壓指示的閃爍電路、安全帶提醒指示電路、室內(nèi)燈與鑰匙插入指示電路，其它的控制像是儀表燈光控制、燈光自動熄滅裝置、自動門鎖、電動窗、雨刷及噴水控制（調(diào)節(jié)速度及間隔時間）、免鑰匙進(jìn)入及安全警示裝置。
喚醒及睡眠功能：此功能為了防止點火開關(guān)off 時，部分電器仍消耗系統(tǒng)的電能，當(dāng)睡眠模式時，若系統(tǒng)不須操作時，MCS便停止通訊及CPU控制功能，而當(dāng)偵測到有任何開關(guān)被操作時，MCS 相關(guān)組件便由睡眠轉(zhuǎn)為喚醒模式。
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