還覺得中國造不出好車？看看領(lǐng)克吧

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】以前我們總會(huì)說，中國的產(chǎn)品不如國外的強(qiáng)，其實(shí)真不是“國外的月亮特別圓”，而是在很長一段時(shí)間里面，中國的工業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備確實(shí)沒有國外豐富，特別是在汽車產(chǎn)業(yè)，中國第一臺(tái)汽車誕生于1956年，相比國外汽車誕生有著超過60年的時(shí)間差。但這個(gè)局面在近年來已經(jīng)有所改變，如果在2019年你還覺得中國造不出好車?那你就錯(cuò)了。

從活下去到走出去，中國創(chuàng)造的第一個(gè)世界品牌誕生

在很長一段時(shí)間里面，合資品牌占據(jù)著中國汽車市場的半壁江山，當(dāng)時(shí)一眾自主品牌還在思考著如何活下去的問題。而隨著SUV車型的大熱，自主品牌獲得越來越多的市場認(rèn)可以及銷量，有需求就會(huì)有市場，消費(fèi)升級(jí)后的國人需要更好的產(chǎn)品，2016年，兩個(gè)中國高端品牌的誕生，正式拉響中國品牌向上的號(hào)角。

正如雷克薩斯之于豐田，奧迪之于大眾，吉利汽車在完成內(nèi)部資源整合后，基于全球領(lǐng)先BMA、CMA、SPA平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)研發(fā)產(chǎn)品，而領(lǐng)克品牌車型正是基于CMA平臺(tái)架構(gòu)打造的全新產(chǎn)品。相比長城的魏派，領(lǐng)克有著沃爾沃這樣的國際一線品牌技術(shù)背書，無疑贏在起跑線上。

從領(lǐng)克在荷蘭進(jìn)行全球首發(fā)，領(lǐng)克03在日本富士賽道高調(diào)上市，無不證明了領(lǐng)克全球品牌的身份。歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售，領(lǐng)克帶來的是一種全新的消費(fèi)產(chǎn)品體驗(yàn)。從領(lǐng)克的4S店設(shè)計(jì)格調(diào)也能洞察一二，店面設(shè)計(jì)調(diào)性甚至超越不少國際一線豪華品牌，領(lǐng)克帶來的不僅是車型產(chǎn)品那么簡單，更是一種潮流、時(shí)尚的生活態(tài)度。

SUV大獲好評(píng)后，領(lǐng)克03為何選擇進(jìn)入轎車市場?

在領(lǐng)克01、領(lǐng)克02相繼推出市場并獲得不錯(cuò)的市場響應(yīng)后，領(lǐng)克推出第三款車型選擇的競爭最激烈的轎車市場。從2018年全年銷量來看，SUV車型銷量依然拔尖但增長明顯放緩，而轎車市場則有著回暖跡象，不過主要銷量依然集中在10-15萬元合資家用車身上，售價(jià)11.68-15.18萬元的領(lǐng)克03何來自信直接對(duì)標(biāo)熱門合資家轎呢?

此前筆者也對(duì)領(lǐng)克03進(jìn)行了深度試駕體驗(yàn)，留給我最深印象的并不是那鋒芒畢露的時(shí)尚造型，也不是配置高檔次感足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更多的是領(lǐng)克03帶來的那種超越價(jià)格的感覺。這也是領(lǐng)克03站在用戶角度定價(jià)，如今年輕消費(fèi)者對(duì)于車輛品質(zhì)要求越來越高，但隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)，產(chǎn)品也越來越透明，領(lǐng)克03這種“擁有豪華車型的品質(zhì)，沒有豪華車型的售價(jià)”的套路更能討喜當(dāng)下的消費(fèi)者。

不夸張的說，15萬出頭的頂配車型在功能配置上已經(jīng)達(dá)到了更高級(jí)別豪華品牌的裝備水準(zhǔn)，還記得我在提車的時(shí)候看到領(lǐng)克4S店看到一張超大的展示牌，羅列了領(lǐng)克供應(yīng)商名單，與沃爾沃汽車共享相同高規(guī)格的供應(yīng)商管理標(biāo)準(zhǔn)及世界一流的供應(yīng)商力量，無疑又是推動(dòng)領(lǐng)克品牌發(fā)展的一大助力。

外觀運(yùn)動(dòng)就夠了?年輕人需要的不止這些

如今的年輕人對(duì)于車輛的追求不再像老一輩那么簡單，除了一副足夠好看的外觀內(nèi)飾外，他們更在意的是“內(nèi)涵”。在智能化日漸普及的今天，領(lǐng)克03擁有豐富的功能配置，10.2英寸智能中控屏實(shí)現(xiàn)1080P高清顯示并且可以通過APP遠(yuǎn)程操控監(jiān)測車輛功能，實(shí)現(xiàn)三屏互動(dòng)，大大提升了用車便利以及科技感。

既然說到領(lǐng)克擁有沃爾沃技術(shù)背書，那么在安全性上同樣做到了同級(jí)別車型的拔尖水平，主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)能夠在1分鐘完成2倍車廂容積換氣，清除那些因?yàn)楸穸a(chǎn)生的揮發(fā)性物質(zhì)，并且像是我們不常關(guān)注的空調(diào)濾芯也進(jìn)行防過敏處理，用細(xì)節(jié)來打動(dòng)消費(fèi)者，這正是領(lǐng)克03所帶來的高價(jià)值屬性。

數(shù)據(jù)表明10-15萬價(jià)格的銷量冠軍無不是一些主打舒適家用的車型，但隨著越來越多的年輕消費(fèi)群體消費(fèi)力上升，主打運(yùn)動(dòng)的緊湊型轎車也是越來越普遍。此前試駕領(lǐng)克03其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也讓我留下深刻影響，能在15萬售價(jià)成本內(nèi)做到接近豪華運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿品牌的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，實(shí)在不簡單。

首先是硬件層面領(lǐng)克03做到同級(jí)別的一線水平，與沃爾沃共享的Drive-E動(dòng)力總成，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有180馬力的最大功率很是出色;前后均采用獨(dú)立懸架并且經(jīng)過頂級(jí)團(tuán)隊(duì)調(diào)校出優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)表現(xiàn);前輪距1597mm/后輪距1597mm的同級(jí)最寬輪距擁有更高的極限以及車身穩(wěn)定性;以及固特異Eagle F1系列非對(duì)稱花紋運(yùn)動(dòng)型高性能輪胎，經(jīng)過國內(nèi)外共計(jì)六次頂級(jí)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，大幅提升了操控性能，難怪領(lǐng)克03敢于在日本賽道上市，這是一臺(tái)真正的“駕駛者之車”。

最后：正如老一輩認(rèn)為日系車“皮薄”，德系車“結(jié)實(shí)”一樣，人們一旦形成固有概念就很難改變，而像領(lǐng)克這樣創(chuàng)立面向全球的全新品牌無疑是一個(gè)正確的出路，領(lǐng)克03的誕生更是彰顯領(lǐng)克自身品牌溢價(jià)能力，集高品質(zhì)、高價(jià)值、高性能于一身的領(lǐng)克03你會(huì)喜歡嗎?

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭州02）