BMW X1插電式混合動力里程升級版上市

　　· 電動里程增加83%，能量密度大幅提升
　　· 高效高能智能切換，全輪驅動時刻在線
　　· X1家族價值擔當，豪華體驗毫不妥協(xié)

　　3月22日，華晨寶馬正式推出BMW X1插電式混合動力里程升級版車型，該款車型采用全新的動力電池技術，令純電動續(xù)航里程提升至110公里，百公里油耗降至1.3升，為BMW車迷提供超值的電動駕駛樂趣。

　　全新電池技術，更長電動里程更低排放

　　BMW X1插電式混合動力自上市以來廣受市場贊譽，是2018年中國豪華插電式混合動力SUV市場銷量的車型。此次推出的里程升級版采用了全新的電池技術，在電池包電芯數(shù)量不變的情況下，將電池容量提升至87安時，純電行駛里程大幅增加83%高達110公里，而百公里油耗則下降72%至1.3升。

　　BMW X1插電式混合動力里程升級版是BMW品牌首款采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯的車型，其正極材料中鎳鈷錳三種元素的比例為8:1:1。新的化學配方大大提高了電池正極中鎳的含量，不僅能夠有助于電池能量密度的大幅提升，同時也降低了對鈷這種稀缺元素的依賴。能量密度的大幅提升同樣得益于電池包輕量化的設計，新的電池包重量僅增加2.5公斤，并且新增的重量幾乎全部來自于電池包內(nèi)部新增的阻燃材料，令該款車型在大幅提升電池能量的情況下，依然能夠滿足BMW更加嚴苛的安全標準。

　　集BMW eDrive 及xDrive技術于一體，高效和高能智能切換

　　BMW 第三代eDrive將BMW 1.5升渦輪增壓發(fā)動機與高效電動機相結合，系統(tǒng)最大輸出功率為170千瓦，綜合扭矩高達385牛米，匹配6速手自一體變速箱，無論何時深踩加速踏板，BMW 獨有的eBoost功能可讓車輛瞬間爆發(fā)出澎湃的動力，0-100公里加速僅需7.4秒。

　　無論都市通勤還是長途遠行，新的動力電池都令該款車型的能量利用更加高效。車主可以在AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和SAVE BATTERY三種能量管理模式中自由切換。車輛默認的AUTO eDRIVE模式自動平衡排放與駕駛性能，起步及中低速以零排放的純電模式行駛，當車速超過90公里/小時或深踩油門時，燃油發(fā)動機立即啟動，疊加兩種能量提供澎湃動力；MAX eDRIVE模式優(yōu)先使用電能，純電時速最高可達130公里/小時；而SAVE BATTERY模式則可以保持高壓電池的電量水平，車主可以主動優(yōu)化出行能耗。

　　不僅是一款插電式混合動力車型，BMW X1插電式混合動力同樣具有強大的全輪驅動能力。路況良好時，車輛由位于后軸的電動機驅動后輪行駛，或者由位于前軸的發(fā)動機驅動前輪行駛。當面對惡劣路況時，BMW xDrive全輪驅動技術可以激活電動機和發(fā)動機同時輸出動力，并根據(jù)車輪不同的附著力情況在左右兩側智能分配，令駕駛安心無憂。更重要的是BMW eDrive技術能夠智能利用發(fā)動機的功率輸出為動力電池補充電量，智能能量回收系統(tǒng)在車輛滑行、剎車時也可回收動能為電池充電，確保全輪驅動和eBoost 功能隨時在線候命。

　　BMW X1插電式混合動力里程升級版同樣搭載BMW經(jīng)典的駕駛體驗控制系統(tǒng)，可提供Sport, Comfort以及ECO PRO三種不同的駕駛風格。從高能到高效的和諧統(tǒng)一，全新BMW X1插電式混合動力里程升級版為駕駛者帶來前所未有的電驅動駕乘體驗。

　　X1車系價值擔當，豪華體驗毫不妥協(xié)

　　作為X1車系的最高端車型，BMW X1插電式混合動力里程升級版的豪華舒適配備同樣令人稱道。高壓電池全部設計在車輛地板之下，車內(nèi)空間幾乎不受影響；軸距達到2.78米，配備超大全景天窗，營造寬敞、舒適的內(nèi)部空間；標配LED大燈、BMW標準型互聯(lián)駕駛組合、BMW標準導航系統(tǒng)（含8.8英寸顯示屏，觸摸屏及自然語音識別）的自動泊車輔助系統(tǒng)等多項科技裝備也令出行更為安全輕松。

　　此次BMW X1插電式混合動力車型里程升級版的推出，再次展現(xiàn)了華晨寶馬在新能源車領域的強大生態(tài)系統(tǒng)以及領先優(yōu)勢。

　　BMW X1插電式混合動力里程升級版廠商建議零售價格：