路特斯品牌復(fù)興計劃 Elan再生采用新架構(gòu)

　　近日，路特斯內(nèi)部消息人士向媒體透露，路特斯極有可能在未來幾年內(nèi)發(fā)布一款名為Elan的敞篷雙座跑車，定位高于現(xiàn)款Elise。這款新車將對標(biāo)保時捷Boxster，也是路特斯復(fù)興計劃的重要一步。此外，Elite、Europa與Esprit等車型也在復(fù)興計劃之中。

第一代Elan

　　路特斯Elan車系誕生于1962年，初代車型從1962年生產(chǎn)至1973年，采用前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動布局，有雙座敞篷與雙座硬頂兩種車身形式，后期衍生出了4座的Elan+2車型。第二代Elan于1989年至1995年在英國生產(chǎn)，整車由路特斯開發(fā)，動力總成來自五十鈴。該車在英國本土停產(chǎn)之后于1996年至1999年在韓國生產(chǎn)，使用起亞品牌。

第二代Elan

　　全新Elan將會采用路特斯正在研發(fā)的可以跨級別使用的鉚釘骨架車身架構(gòu)（rivet-boned structure），新架構(gòu)采用包含碳纖維在內(nèi)的多種輕量化材料進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，并在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了簡化，此舉可以大幅減少原本架構(gòu)上進(jìn)行部件焊接的時間成本，從而降低單車生產(chǎn)時間提升產(chǎn)能。據(jù)悉，新架構(gòu)有望在兩年內(nèi)正式發(fā)布。該架構(gòu)將會覆蓋新增的Elan、Europa、Esprit等車系，從雙座運(yùn)動跑車到超級跑車乃至僅限于賽道使用的車型均有涉獵。

Hethel工廠生產(chǎn)線圖

　　根據(jù)路特斯的10年計劃，承擔(dān)所有車型生產(chǎn)任務(wù)的Hethel工廠將會在全新架構(gòu)投產(chǎn)之后采用新的生產(chǎn)方式，產(chǎn)能由目前的近1700輛/年向2029年達(dá)成10000輛/年邁進(jìn)。據(jù)彭博社報道，路特斯為了新架構(gòu)與產(chǎn)能提升共投資了超過15億英鎊，不過據(jù)路特斯官方發(fā)言人稱，這個數(shù)據(jù)“非常保守”。

路特斯Elise

　　 此外，政策導(dǎo)向與市場需求也讓路特斯對于混合動力乃至純電動力總成投入了不少精力，有特斯拉的前車之鑒，路特斯更傾向于使用一款插電式混合動力總成。在被吉利收購之后，路特斯可以用相對較低的成本享受到大集團(tuán)的技術(shù)資源與供應(yīng)商資源，從車載娛樂系統(tǒng)到電控助力轉(zhuǎn)向等應(yīng)有盡有。結(jié)合之前沃爾沃正與吉利共同研發(fā)混合動力總成的消息，路特斯的全新動力總成也許有了著落。

　　 不過在全新Elan發(fā)布之前，路特斯將在2020年末發(fā)布最后一款基于現(xiàn)款Evora平臺的全新跑車。據(jù)悉，新車將針對駕駛坐姿、視野和乘客進(jìn)出駕駛艙的體驗進(jìn)行大幅優(yōu)化，并對飽受詬病的人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行改進(jìn)，現(xiàn)款車型普遍使用的來自第三方的“車載機(jī)頭”將不復(fù)存在。最后，對于路特斯的10年計劃來說，最重要的還是目前正在緊鑼密鼓地研發(fā)的SUV車型，這將是路特斯打開全球市場的全新SUV車型。