首款純電轎跑 寶馬Concept i4概念車全球首發(fā)

　　【太平洋汽車網 行情頻道】日內瓦車展取消后，寶馬旗下重磅車型Concept i4概念車于3月3日在德國慕尼黑總部進行線上發(fā)布。Concept i4概念車作為寶馬首款純電動四門轎跑，是寶馬“全新第一戰(zhàn)略”的進一步落地。新車采用最新設計語言和第五代eDrive電力驅動技術，拉開了寶馬新能源發(fā)展新篇章，而量產版的純電動i4將于2021年在寶馬慕尼黑工廠正式投產并上市。

　　作為寶馬旗下第一款純電轎跑車型，Concept i4概念車將電驅技術融入BMW以駕駛樂趣為上的品牌核心之中，不僅展現(xiàn)了簡潔、優(yōu)雅的運動設計風格，也兼具四門轎跑車的寬敞空間和功能性。寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克表示這是一款實現(xiàn)了零排放的完美寶馬。

　　Concept i4電動概念車采用全新設計語言，造型優(yōu)雅流暢，汲取了i Vision Dynamics概念車的設計精髓。你肯定也注意到了，Concept i4外觀上最吸引人眼球的還是前臉那尺寸巨大的“雙腎”大嘴，雖然從7系和X7等車型上可以看到這個寶馬代表性的格柵造型正在變得越來越大，而Concept i4則是直接從車頭蓋延伸至下方前杠，這種“頂天立地”的雙腎設計在寶馬車型上還是首次出現(xiàn)。

　　由于是電動車不需要為內燃機進氣，也不需要水箱冷卻系統(tǒng)，因此雙腎進氣格柵為封閉式設計，它作為容納各種傳感器的“智能面板”，并且周圍采用BMW i風格的藍色裝飾，強調其新能源動力屬性。經典的天使眼大燈被重新演繹，以更加現(xiàn)代化且簡約的方式呈現(xiàn)，內部兩個LED元件集成了各種照明功能。

　　為了塑造Concept i4的運動形象，尾部被設計得非常貼地。細長的L形尾燈與這種設計風格相得益彰，性感的小翹尾有利于提高空氣動力學效率。下方的尾部擴散器樣同樣激進，夸張的導流片足以說明性能不俗。此外，Concept i4采用了全新的BMW品牌標識，保留藍白相間的核心元素，原本的黑色外圈則變成透明設計。

　　內飾方面，Concept i4采用了以駕駛者為中心的設計理念。大尺寸的橫向曲面顯示屏位于駕駛者前方并延伸到中控臺上方，細長的無邊框設計科技感十足，而它也將集成包括自動空調在內的幾乎車內所有操作功能，實體按鍵數(shù)量減少到了極致。

　　曲面顯示屏與方向盤的組合，預示著未來量產版i4顯示系統(tǒng)的創(chuàng)新設計。組合顯示屏提供更直觀的觸屏操作，并采用無反射玻璃材質，提供三種視覺差異明顯的顯示模式和豐富的自定義選擇。全新的組合式曲面顯示屏是寶馬進入未來電動數(shù)字化時代的一大標志。

　　傳統(tǒng)的換檔桿被中央控制面板上的撥片式按鈕取代，而iDrive系統(tǒng)物理控制模塊則得以保留，采用水晶材質制成。座椅材質由帶有線條圖案的超細纖維和橄欖葉鞣制的天然皮革組成，體現(xiàn)了環(huán)保和可持續(xù)性的設計理念。

　　整套內飾設計營造出結構清晰、寬敞明亮的駕駛空間，讓車內乘員能夠更直接地感受到電動車的寧靜。后排乘客擁有寬敞的乘坐空間，而它的空間表現(xiàn)完全超出大家對于轎跑車的期望。

　　動力方面，i4將搭載全新第五代BMW eDrive電力驅動技術，該技術也是寶馬未來電動車的核心特征。第五代eDrive電力驅動技術的電動機、電源裝置、充電單元和高壓動力電池都經過全新開發(fā)，它的先進性讓寶馬在電驅領域邁出了一大步。這套技術將率先應用于2020年投產的純電SUV車型iX3，隨后是i4和 iNEXT。

　　Concept i4配備80kWh的超薄鋰離子電池，通過前后兩臺電機驅動車身。最大續(xù)航里程預計可以達到 600km（WLTP 標準）。電機綜合最大功率達到390 kW（530PS），相當于寶馬旗下V8汽油發(fā)動機的動力水平，0-100km/h加速只需要4秒。

　　此外，Concept i4支持 150kW快速充電，在充電功率峰值區(qū)間每充電6分鐘，續(xù)航里程即可增加 100km，從0充電到80% 僅需35分鐘。

　　寶馬i系列已經多年未迎來新生，因此Concept i4概念車的亮相無疑引發(fā)了集體關注。寶馬多年來始終以純粹的駕駛樂趣和內燃機技術著稱，而作為旗下首款電動轎跑車型，i4的誕生無疑是具有劃時代意義的。未來i4的量產版本將于2021年在寶馬慕尼黑的工廠投產并上市，屆時內燃機、插電式混合動力和純電動車型將在慕尼黑的同一條裝配線上生產。