寶馬發(fā)布全新4系預(yù)告圖，新車將于6月3日正式亮相

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近日，寶馬官方發(fā)布了一張全新寶馬4系的預(yù)告官圖。從公布的預(yù)告圖來看，全新寶馬4系的外觀和此前流出的諜照一樣，前臉部分已無太多懸念，大面積的雙腎格柵將成為全新4系最具標志性的設(shè)計。據(jù)悉，全新寶馬4系將在6月3日在線上進行全球首發(fā)，隨后計劃于今年9月在國內(nèi)上市。

從官圖來看，全新寶馬4系的前臉采用了寶馬最新的設(shè)計語言，與8系同款的激光大燈以及充滿攻擊性的兩側(cè)撞風(fēng)口很好地提升了全新4系前臉的精致感與運動感。在中網(wǎng)格柵部分，寶馬4系搭載的是寶馬集團有史以來首款由上往下貫穿設(shè)計的中網(wǎng)，對于習(xí)慣格柵橫向變大的我們來說，全新4系縱向發(fā)展的中網(wǎng)無疑還需要一段時間來習(xí)慣。

在內(nèi)飾部分，從此前流出的諜照來看，全新寶馬4系的內(nèi)飾將與全新寶馬3系一致，對于這個內(nèi)飾布局，我們也表示能夠理解，畢竟寶馬3系與4系本來就有著千絲萬縷的關(guān)系，內(nèi)飾采用同樣的布局設(shè)計并不會覺得有什么問題；何況這還是寶馬最新的設(shè)計。

作為轎跑款車型，全新寶馬4系雖然在動力部分與寶馬3系完全一致，但在車身底盤及設(shè)計部分進行了很多運動取向的優(yōu)化調(diào)整。具體來說，新一代4系車身高度較3系降低57mm，這使得整車重心降低21mm，同時風(fēng)阻系數(shù)降低了 0.015；此外， 前輪負外傾角更大，帶來了更好的彎道表現(xiàn)，而后輪則將輪距加寬23mm以提升車尾的安定性與操控性。

編者說：上一代寶馬4系相比起競品C Coupe、奧迪A5來說，無論是存在感還是銷量都要弱上不少；對此，有人歸結(jié)于過于低調(diào)的外觀設(shè)計、也有人歸結(jié)于相差無幾的動力系統(tǒng)，就我個人來說，過于低調(diào)且難以與3系拉開的外觀差距或許才是4系賣得不好的癥結(jié)。痛定思痛，寶馬明顯也考慮到了4系與3系的外觀相差過小，讓4系變得更有性格、更具運動感成了外觀研發(fā)的重點；但問題在于，這一次他們或許有些過于用力了，這種反常識的雙腎格柵能不能得到市場的認可？只能等待市場給與答案了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蚌埠01）