搭載eMotion科技 別克微藍(lán)6插混版動(dòng)力細(xì)節(jié)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】上汽通用汽車(chē)今日正式公布插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)亮點(diǎn)?;谕ㄓ闷?chē)新能源平臺(tái)打造,插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6搭載全新開(kāi)發(fā)的別克eMotion智能電驅(qū)科技,采用1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱、高性能雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、通用專(zhuān)利的雙排行星齒輪組、高效PS動(dòng)力分流技術(shù)和高能比長(zhǎng)壽命LG三元鋰電池等先進(jìn)的插混技術(shù)系統(tǒng)。
整套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率135kW(184PS)、綜合最大扭矩380Nm,純電續(xù)航60公里,滿(mǎn)電滿(mǎn)油續(xù)航里程可達(dá)780公里,百公里綜合油耗僅為1.4L。
1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是專(zhuān)為插電式混動(dòng)別克微藍(lán)6設(shè)計(jì)的全新機(jī)型,可輸出75kW(102PS)最大功率和143N·m峰值扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)大量應(yīng)用輕量化、低摩擦的新技術(shù),譬如優(yōu)化設(shè)計(jì)的活塞組件在降低重量與摩擦的同時(shí),提升了活塞在高爆壓下的安全系數(shù);結(jié)合可變機(jī)油泵、正時(shí)鏈條、DLC低摩擦涂層挺柱、進(jìn)排氣雙VVT系統(tǒng)、每缸獨(dú)立點(diǎn)火模塊等優(yōu)化設(shè)計(jì),顯著降低了內(nèi)部摩擦損耗。
高性能的E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱集成了雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)和雙排行星齒輪組的通用專(zhuān)利技術(shù),以及高效合理的動(dòng)力分流(Power Split)技術(shù)。位于雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)之間的兩組高性能交流永磁同步電機(jī),一組可輸出82kW最大功率和289Nm最大扭矩,另一組可輸出49kW最大功率和116Nm最大扭矩。電機(jī)采用條狀繞線結(jié)構(gòu),內(nèi)置釹鐵硼永磁材料,提升冷卻效果的同時(shí),進(jìn)一步增強(qiáng)了扭矩輸出。通過(guò)集成雙電機(jī),系統(tǒng)可同時(shí)參與驅(qū)動(dòng)或單獨(dú)發(fā)電,有效降低了對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩的要求,進(jìn)而全面提升了能耗轉(zhuǎn)換率。
電池組選用全球頂級(jí)品牌LG化學(xué)的高能比長(zhǎng)壽命軟芯,集成104組電芯單元,正極采用鎳錳鈷三元材料,額定電量9.5kWh。它采用通用汽車(chē)獨(dú)有的電芯級(jí)智能溫度管理系統(tǒng),當(dāng)中的冷卻系統(tǒng)使用片層液冷技術(shù),每?jī)善娦居幸粔K冷卻片,可精確控制每一片電芯的溫度,有效消除過(guò)熱情況,并保持電池在最舒適的工作區(qū)間。先進(jìn)的電芯級(jí)智能溫度管理還具備電池的主動(dòng)冷卻、加熱功能,達(dá)成出色的溫度均一性和優(yōu)秀的低溫放電性能,保證了電池組在-35~55℃的寬泛環(huán)境溫度下工作性能穩(wěn)定,并且增強(qiáng)了電池的耐久性。同時(shí),先進(jìn)的結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)和滿(mǎn)足IP67等級(jí)的密封設(shè)計(jì),為電池組的碰撞安全性和涉水安全性帶來(lái)出色的保障。
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