對(duì)我來講，改裝越野車第一件事就是換裝前保險(xiǎn)杠，澳大利亞的ARB是眾所周知了，幾乎成了前保險(xiǎn)杠的代名詞，TJM也是個(gè)國際知名的改裝件品牌，以鋁合金前杠而著名，國內(nèi)也有一些廠商在仿制或自行研制類似的產(chǎn)品，更多的是一些小的改裝店半機(jī)械化制作，更有發(fā)燒友自己純粹手工制作了。
ARB當(dāng)時(shí)的價(jià)格高達(dá)人民幣8000元左右，現(xiàn)在的價(jià)格也要超過了4000元，這讓我有點(diǎn)撓頭，確實(shí)有些貴了，盡管它非常值得。買一個(gè)ARB的前杠，哪怕用上三年五載后再賣掉也不會(huì)虧太多錢，而國產(chǎn)前杠或小作坊制作的前杠，基本上沒有再出售的價(jià)值了。ARB的產(chǎn)品設(shè)計(jì)非常好，確實(shí)物有所值。TJM前杠我就沒見過實(shí)物，網(wǎng)上流傳的一張TJM圖片讓我很是動(dòng)心，后來才知道TJM是鋁合金材質(zhì)的，國內(nèi)罕見，售價(jià)超過萬元。
很早就認(rèn)識(shí)了雄風(fēng)四驅(qū)改裝店，店主小李是個(gè)退伍軍人，很喜歡研究車，有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)能力，人很聰明。于是決定拿著TJM的圖片找到小李，請(qǐng)他幫我抄襲設(shè)計(jì)，做個(gè)陸風(fēng)能用的仿制TJM前杠，也就從那個(gè)時(shí)候起，我成了試驗(yàn)品。
第一個(gè)前杠很快就做出來了，裝上我后我差點(diǎn)氣昏過去，完全是按照ARB的樣子做了個(gè)TJM產(chǎn)品，混血得厲害，不倫不類。小李為難，于是再按要求更改，重新制作第二個(gè)前杠，折騰數(shù)月后裝車，天呢！于是再做第三個(gè)，我終于失去了耐心，就是它吧。只能說，似是而非了，后來又經(jīng)過了幾次小修改，勉強(qiáng)用到現(xiàn)在。幾次動(dòng)了再換前杠的念頭，但一想到那無數(shù)次折騰就放棄了，也許我還會(huì)換個(gè)前杠，在將來的某一天吧。
陸風(fēng)SUV加裝前杠，主要問題是車頭比較重，加上沉重的鋼鐵前杠后轉(zhuǎn)向會(huì)變得稍微遲鈍，但我很喜歡那感覺，穩(wěn)定了。如果再加裝絞盤，則對(duì)前懸掛系統(tǒng)影響比較大。最好的前杠與絞盤安裝設(shè)計(jì)，應(yīng)該是從大梁可靠的伸出一個(gè)托架，將絞盤依托起來，至于保險(xiǎn)杠，在最輕便的前提下用最簡(jiǎn)化的方案，掛接在托架上就可以了。如果徹底放棄了絞盤，做個(gè)類似我這樣的前杠也未嘗不可，現(xiàn)在可選擇國產(chǎn)產(chǎn)品多了，價(jià)格不過千元。如果真的需要絞盤且不依賴前杠，利用原車前杠的通風(fēng)孔也是個(gè)很好的方法�？上�，我沒這個(gè)機(jī)會(huì)了。
再次安裝側(cè)踏杠
放棄了原車側(cè)踏杠就是因?yàn)樗⒉贿m用，也一直都覺得沒有側(cè)踏杠后，車顯得干凈利落。隨后看到雄風(fēng)四驅(qū)抄襲了歐美設(shè)計(jì)，推出了一款加強(qiáng)型側(cè)踏杠，甚是喜歡。它將美觀與實(shí)用結(jié)合在了一起，利用原車側(cè)踏杠的孔位安裝，可以利用越野千斤頂輕松的將車身抬起，這對(duì)沙地陷車救援十分有幫助，對(duì)于小型車輛的輕微側(cè)向碰撞也可以起到保護(hù)作用，在亂石地帶行車，它也可以很好的保護(hù)車身。我特地將尺寸調(diào)整了，只是為了下車時(shí)別蹭到褲角。
在這個(gè)地方要提醒的是，務(wù)必要將側(cè)踏杠離開車身一些距離，我最開始的時(shí)候?qū)?cè)踏杠緊貼車身了，結(jié)果引起了共振，查了好久才發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，有些對(duì)不起江鈴維修站。
拖車杠
由于我的車沒有大包圍，原車后杠是個(gè)整體。一直幻想的半整體式后杠成了泡影，但這也是我的幸運(yùn)，通過長時(shí)間的觀察和實(shí)踐，我覺得陸風(fēng)SUV安裝整體后杠并不適合。
整體后杠的目的無非是兩個(gè)，保護(hù)車尾，懸掛備胎，但即便使用了整體后杠后，在加大了車輛自身重量后，它所希望的目的似乎沒有達(dá)到。當(dāng)有后車追尾的時(shí)候，小型車首先碰撞的是后杠，隨后則是備胎，無論備胎如何掛載都是無法承受巨大的沖擊力的，必然會(huì)將車后門、后窗撞毀，再搭上一條后杠，得不償失。此外，陸風(fēng)的備胎掛載機(jī)構(gòu)一直備受懷疑，都認(rèn)為長時(shí)間顛簸會(huì)導(dǎo)致后門活頁松脫，導(dǎo)致后門異響。我的備胎就這樣掛了兩年了，顛簸路面走得也不少，至今未出現(xiàn)問題，比我毀車更為厲害的機(jī)車小子也證實(shí)，陸風(fēng)如此掛載備胎并無不妥。也許長途旅行時(shí)，我會(huì)考慮將備胎放上行李架吧。
我選擇了安裝拖車杠，一開始是完全仿制ARB的產(chǎn)品，也是折騰了兩次，最后改換成了現(xiàn)在的樣子，還是有待改進(jìn)，但我已經(jīng)比較滿意。它首先是能讓我在救援其他車輛時(shí)拖車變得更為安全可靠，全部受力均勻的分配在大梁上，同時(shí)在遇到小型車輛輕微的追尾時(shí)可以有效的保護(hù)自己。在實(shí)際使用中，拖車多次，效果很好，被轎車追尾三次，我安然無恙。
行李架給我?guī)淼某删透?
對(duì)于一臺(tái)即將長途跋涉的越野車來講，缺少可以額外裝載物品的行李架就好像少了點(diǎn)什么，行李架的作用很多，首先是從視覺上讓越野車變得更為完整，能額外裝載物品是它的主要功能，此外還可以有效的保護(hù)車頂，避免落物對(duì)車頂?shù)钠茐�，還可以作為車頂輔助燈的安裝點(diǎn)。
但陸風(fēng)SUV安裝行李架讓我很是頭疼，這是我最不喜歡陸風(fēng)的一點(diǎn)，它沒有類似切諾基的那個(gè)雨槽，行李架無法可靠的固定和支撐。03款陸風(fēng)SUV的原車行李架縱桿就是個(gè)擺設(shè)，空心的，僅僅與車頂鐵皮相連接，而我這04款車型據(jù)說得到了加強(qiáng)，但并沒有詳細(xì)的數(shù)據(jù)支持，忐忑。
出于保守，我最先放棄了依靠行李架承載物品的想法，選中了東建的日式鋁合金成品行李架，它很輕巧，負(fù)重能力很強(qiáng)，風(fēng)噪也很小，但裝在車頂后怎么看都覺得別扭，像頂了個(gè)小帽子，唯一的好處就是讓我將輔助燈順利的裝上了車頂。
隨后更多的聲音依舊是陸風(fēng)SUV就不適合安裝行李架，四處找資料，四處咨詢，得到的答復(fù)都是如此，要么就放棄行李架，要么就拆開頂棚進(jìn)行加固，不少人告訴我，某人的車頂被撕開了，某人的車頂塌陷了。從資料上看，RODEO的原車行李架沉重為60公斤，江鈴公司800熱線的答復(fù)是陸風(fēng)SUV車頂行李架承重為45公斤。一直到某一天豆子(一車友開著陸風(fēng))打來電話告訴我，頂著一個(gè)仿ARB的鐵頂筐裝了很多東西跑完了新疆，毫發(fā)未損，信心倍增！于是自己爬到車頂，在那行李架上踱步。
正在苦心研究新行李架外觀如何設(shè)計(jì)的時(shí)候，青島農(nóng)民的一個(gè)帖子引起了我的極大興趣，仿ARB外形，額外在兩側(cè)加了扶手，這樣的外觀一下子就將行李架與車頂融為了一體，于是發(fā)短信給他，請(qǐng)求允許抄襲。
經(jīng)過一番斟酌與丈量，行李架最終確定了下來設(shè)計(jì)方案，除抄襲青島農(nóng)民的外形之外，在尺寸上進(jìn)行了調(diào)整，這樣可以保證安裝了行李架的車整體高度不超過1.9米，即便再升高或大輪胎，整車也不會(huì)超過2米，可以在不裝載物品的情況下輕松進(jìn)出地下車庫。材料使用鋁合金管材，噴塑。
在行李架如何與原車縱桿結(jié)合的問題上，我算是煞費(fèi)苦心，最后想到利用U型鋼材倒扣在原車縱桿上，一方面可以將行李架的重量通過這個(gè)托架很好的分散與整個(gè)縱桿上，也可以比較容易的安裝和拆除。
設(shè)計(jì)完成立即奔赴小李的改裝店，前后做了兩個(gè)試驗(yàn)品后最終定型。據(jù)說后來該款式行李架賣出去不少，這讓我有些洋洋自得了。
其實(shí)陸風(fēng)車型真的不太適合安裝行李架，我現(xiàn)在的方案也是一種妥協(xié)。也許某一天我會(huì)真的拆掉原車的行李架，認(rèn)真的進(jìn)行一次加固。但愿我后來設(shè)計(jì)的這款行李架還能用得上。
改進(jìn)進(jìn)氣
論壇里總有高手，南京車主水母和野鯊版主早早的就提出了陸風(fēng)柴油進(jìn)氣改造的話題，發(fā)動(dòng)機(jī)專家海洪也提出了改進(jìn)進(jìn)氣的可行性。于是討論開始，爭(zhēng)論也開始了。
陸風(fēng)柴油增壓款的進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)上完全是抄襲ISUZU RODEO，空濾很小，進(jìn)氣管道跨越了發(fā)動(dòng)機(jī)上方進(jìn)入增壓器，這帶來了幾個(gè)方面的問題，首先是由于空濾小而導(dǎo)致的進(jìn)氣不足，過濾不充分，其次是進(jìn)氣管道過長，進(jìn)氣損失比較嚴(yán)重，第三是進(jìn)氣管道在發(fā)動(dòng)機(jī)上方被烘烤著，進(jìn)氣溫度高，有效進(jìn)氣進(jìn)一步降低。而帶來的結(jié)果則是空燃比不正常而導(dǎo)致的黑煙，持續(xù)行駛后進(jìn)氣效率大幅度降低，動(dòng)力衰減。對(duì)于類似4JB這樣的非電控噴油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，足夠的進(jìn)氣量對(duì)低速大扭矩的提升有很多好處，而且可以讓燃油燃燒的更為充分。
于是就在尚未尋找到更適合解決方案的情況下，在眾多的反對(duì)聲音中，我先進(jìn)行了第一部改進(jìn)，縮短進(jìn)氣管道。工程很簡(jiǎn)單，是在江鈴的浙江康順維修站進(jìn)行的，我將原車空濾與電瓶的位置互換了，發(fā)動(dòng)機(jī)艙立即顯得整潔而有序。但所帶來的弊病則是進(jìn)氣管道彎頭多了，黑煙反而比以前更為明顯。
水母尋找到了適合的空濾總成，是伏特全順中冷增壓車型上使用的，尺寸適合，于是在江鈴上�？七_(dá)維修站進(jìn)行了第二次改裝，將全順空濾總成順利的裝了上去。由于全順的空濾濾心過濾效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過，流量是原車空濾的兩倍，換上新空濾后，車提速明顯的得到了提高，急加速也不見了黑煙。
從理論到實(shí)踐，整整花費(fèi)了我?guī)讉�(gè)的時(shí)間，但這空濾改得并不完美。我正在考慮利用全順的空濾濾心尺寸，重新設(shè)計(jì)制作一個(gè)新的空濾箱，將進(jìn)氣部分徹底改造完美。
輔助燈
陸風(fēng)原車燈光效果一般，城市里使用還算勉強(qiáng)，如果夜間行使在國道或山區(qū)里那可是件可怕的事。我安裝輔助燈光開始只是為了炫耀和改裝的完整，于是又是一番折騰。
最先是購買了一對(duì)兒海拉COMET 550增強(qiáng)型射燈，它的特點(diǎn)是光照強(qiáng)度大且有一定的余光，介于霧燈與射燈之間。安裝在前杠上很是漂亮。隨后在多次實(shí)際使用中我感覺到僅僅靠這對(duì)兒輔助燈無法滿足我山區(qū)行駛的要求，于是。。。
恰好朋友在轉(zhuǎn)讓一套IPF泛光型射燈，沒有太多思考就購買了下來并安裝了，在我后來的游記中對(duì)它有過很多評(píng)價(jià)，它更適合我，沒有顯著的焦點(diǎn)光斑，照射面積非常大，100W大功率照明完全滿足了我的各種苛刻要求。當(dāng)然了，它也有缺點(diǎn)，那就是照射距離不夠。
在購置了第一個(gè)行李架后，我就選擇了小巧美觀、人小鬼大的海拉FF75射燈，它可是那著名的勞拉戰(zhàn)車上的裝備，四枚海拉FF75安裝在了行李架上，經(jīng)過調(diào)整后照射距離可以達(dá)到200米以上，這對(duì)行走在崎嶇的山路上非常有效。不過我現(xiàn)在可能更傾心于海拉的COMET 450射燈，可能過段日子會(huì)利用COMET 450來更換掉FF75。
讓我最為得意的輔助燈應(yīng)該是最后安裝的這個(gè)海拉工作燈，我把它作為倒車輔助燈，獨(dú)立開關(guān)控制，這解決了夜間在狹窄道路上倒車時(shí)燈光不足的情況，也為我的倒車攝像頭提供了輔助照明。必要的時(shí)候還能為救援、拖車等情況提供幫助。
對(duì)于輔助燈的安裝，我的經(jīng)驗(yàn)里有值得借鑒的，也有不少失誤和錯(cuò)誤。
防水插頭：我將所有的輔助燈都使用了插頭，這樣可以方便的進(jìn)行燈具維護(hù)，不用每次都不得不剪段線，但我卻沒有使用防水插頭，只能用防水膠布包裹來解決。
獨(dú)立開關(guān)：盡量避免與原車共用開關(guān)是一個(gè)基本原則，但我一開始就走錯(cuò)了這一步，我利用了原車的前霧燈和后霧燈開關(guān)來接了位于前杠和行李架的兩組輔助燈，后來又多次換燈，最后搞得自己都有些迷糊了，陸風(fēng)儀表臺(tái)上預(yù)留的開關(guān)空位太少，這也是原車設(shè)計(jì)的問題。
獨(dú)立線路：輔助燈一定要使用獨(dú)立的線路，最好的方法是接輔助燈的保險(xiǎn)絲和繼電器都接入原車的保險(xiǎn)絲盒，或獨(dú)立弄一個(gè)保險(xiǎn)絲盒，這樣最便于日常維護(hù)和檢修，這也是我的重大失誤，如果我的某個(gè)燈出了問題，可能我找保險(xiǎn)絲就要花很長時(shí)間了。
其實(shí)各類燈光可選擇的余地還是很大的，例如海拉的智能轉(zhuǎn)向燈可以跟隨轉(zhuǎn)向而轉(zhuǎn)動(dòng)，海拉的COMET450相比550絲毫不遜色，但更為小巧。但盲目的去安裝眾多的輔助燈不僅僅浪費(fèi)金錢，而且會(huì)破壞原車的美觀。從使用的角度去看可以考慮安裝一對(duì)海拉或IPF的輔助燈在前杠上，獨(dú)立開關(guān)控制，這樣足以應(yīng)付絕大多數(shù)情況了。
音響改造及倒車視頻
原車購買時(shí)選擇了最廉價(jià)的錄音卡座，一直惦記著換一個(gè)支持MP3的CD機(jī)，很不幸，我當(dāng)時(shí)錯(cuò)選PHILIPS的VCD機(jī)，它確實(shí)支持MP3，可很不好用！在顛簸路面聽CD會(huì)經(jīng)常斷掉，那簡(jiǎn)直是一種煎熬。隨后差不多一年多的時(shí)間里我只聽收音機(jī)了。一小筆來之不易的額外獎(jiǎng)勵(lì)讓我終于動(dòng)了換掉它的念頭，再換CD 機(jī)意義不大了，干脆換DVD吧！
又是翻資料，又是上網(wǎng)，SONY的單DIN安裝DVD加7寸TFT屏幕，價(jià)格炒到了9800元，看來這東西真是奢侈品。國產(chǎn)品牌里也只有華陽和好幫手這兩個(gè)品牌了，綜合比較后，決定安裝華陽的DVD710，單DIN安裝可以相對(duì)簡(jiǎn)單一點(diǎn)，SHARP的7寸屏幕，支持DVD、VCD、MP3、PICS-CD等等。，據(jù)說新型號(hào)721已經(jīng)出來了，支持觸摸屏和SD卡，我考慮了一下，覺得意義不太大，就算了。在上海的凱斯汽車裝飾商城里找到了華陽的總代理，4300元連機(jī)器帶安裝，順便安裝了一個(gè)倒車攝像頭，又花了一百多元將原車的喇叭換成了高低音一體的國產(chǎn)喇叭，也算是提高聽覺質(zhì)量吧。
華陽的DVD710型號(hào)DVD有倒車信號(hào)檢測(cè)線，接在倒車等上，只要掛倒檔，屏幕自動(dòng)切換過來，只要是機(jī)器開著，哪怕是縮回去了，也能自動(dòng)展開。我自己很喜歡，顏色也比較配合我的車。很簡(jiǎn)約。今后奢侈了，就另外配一個(gè)液晶屏提供給后座或副座，這樣就可以一個(gè)液晶屏看GPS導(dǎo)航畫面，一個(gè)液晶屏繼續(xù)欣賞DVD了。機(jī)器具備這樣的功能。DB的5.1聲道對(duì)我來講沒用了，我只有2個(gè)喇叭，挺滿意。。DVD的AUX視頻輸入被我延長了，它將是我GARMIN V51 GPS的信號(hào)輸入；可惜GPS還在商店里！
倒車攝像頭安裝的位置不算太好，也不算太可靠，誰讓我沒換后杠，不過我還感覺不錯(cuò)，也就是偶爾用一下，想改變多年來的倒車習(xí)慣比較不容易。我現(xiàn)在也就是先看看倒車屏幕，確定沒低矮的障礙物就好了。大部分情況下還是按原來的習(xí)慣去倒車。
裝帶屏幕的DVD最終目的是為了安裝帶視頻輸出的GPS，可日子久了才發(fā)現(xiàn)，沒有GPS也一樣出門，如果不是長途旅行，暫且放棄GPS。
加裝電子扇
我的04A款柴油陸風(fēng)是沒有電子扇的，平時(shí)使用都沒什么問題，但在那一次開車去安徽則出現(xiàn)了水溫偏高，動(dòng)力下降，空調(diào)自動(dòng)關(guān)閉的情況，主要是山路崎嶇，恰逢正午，車速不高，水箱散熱不暢，后來不得不關(guān)閉空調(diào)，水溫迅速恢復(fù)了正常。
返回后我去加裝了一個(gè)切諾基用的電子扇，和空調(diào)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)空調(diào)啟動(dòng)的時(shí)候電子扇也開始工作，效果顯著，此后再也沒有出現(xiàn)水溫偏高的情況。
對(duì)于沒有加裝電子扇的柴油陸風(fēng)，最好是去加裝一個(gè)或兩個(gè)電子扇，可以很少的提高空調(diào)的效果，并避免水溫偏高�；ㄙM(fèi)其實(shí)并不是很大，安裝也很簡(jiǎn)單。平時(shí)洗車也要注意清洗一下空調(diào)的冷凝器，很多灰塵和飛蟲會(huì)將冷凝器堵塞住，這也是影響空調(diào)效果的主要原因。
其他功能性改裝與裝飾
電臺(tái)：我是中國業(yè)余無線電運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的會(huì)員，我的呼號(hào)是BG4BKB，車上安裝了車臺(tái)，是著名的MOTOLOLA GM300，二手的，據(jù)說以前是武警部隊(duì)的設(shè)備，它確實(shí)不錯(cuò)，功率大，信號(hào)穩(wěn)定，語音清晰，抗震，防塵，但最大的問題是：頻率范圍只有400兆，單段發(fā)射和接收，而且不能自己隨便設(shè)定頻率，必須通過電腦，這叫一個(gè)麻煩！相當(dāng)?shù)穆闊�！這也是我當(dāng)初錯(cuò)下決定啊，如今也只有暫時(shí)忍了，等有條件了再換電臺(tái)吧。
其他：購買了300W的逆變器，原先是考慮車上使用電腦的，但實(shí)際上最多是給手機(jī)或相機(jī)電池充電；購買了一個(gè)電子溫度計(jì)，通過探頭可以得到車內(nèi)車外的實(shí)際溫度，還能監(jiān)控電壓，這給了我很大幫助。尤其是電壓監(jiān)控，可以充分了解電瓶和發(fā)電機(jī)的實(shí)際狀況。
未盡改裝
由于車輛還處于保修期，很多改裝都沒有落實(shí)到位，這也和拮據(jù)的資金有關(guān)，與改裝時(shí)機(jī)有關(guān)。在此意象一番，算是計(jì)劃，也算是夢(mèng)想。
輪轂與輪胎
陸風(fēng)原車的輪轂是偏值為-7輪轂，；輪胎則是錦湖AT型245/75/R16型，特點(diǎn)是非常耐用，但抓地能力非常差，易打滑，舒適型差。
對(duì)于輪胎：我不是非常偏愛更大更款的輪胎，只是對(duì)錦湖不夠滿意。很遺憾，購車的時(shí)候我嘗試與經(jīng)銷商協(xié)商將原車輪胎退掉換成更好的百路弛，未果。而這錦湖胎又是如此堅(jiān)固耐用，沒個(gè)四五萬公里恐怕是換不了了，我在那次助學(xué)活動(dòng)里偏偏又把輪胎側(cè)面劃傷了，盡管不影響使用，但二手轉(zhuǎn)讓難了。盡管如此，我還是考慮在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候去換那夢(mèng)寐以求的百路弛了，目前還在考慮是更換與原車一致的245/75/R16，或更寬的265/70/R16�，F(xiàn)在所擔(dān)心的就是更換了更大的輪胎所引起的路碼表不準(zhǔn)確和油耗升高。
對(duì)于輪箍：羨慕新款的陸風(fēng)X6底盤的一個(gè)原因是因?yàn)檩喚嗉訉捔�，加寬輪距可以提高車輛的穩(wěn)定性，傳統(tǒng)的做法是加法蘭盤，或是更換負(fù)值輪轂，當(dāng)前的計(jì)劃是更換偏值為-15的。
對(duì)于陸風(fēng)這樣的車型，過于追求更大的負(fù)值輪轂，更大的輪胎會(huì)超過原車設(shè)計(jì)極限，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向干涉，如則可能發(fā)生干涉情況，嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)向，要消除這一影響則必須升高車身，但對(duì)于雙叉臂設(shè)計(jì)的前懸掛，升高則并不太容易，而且車輛升高后會(huì)影響車輛的公路行駛性能。對(duì)于陸風(fēng)車型，輪胎與輪轂的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：245/75/R16 可使用正常偏值到負(fù)15甚至負(fù)25偏值輪轂，但更大的偏值會(huì)讓轉(zhuǎn)向變得比較沉重。而265/70/R16必須使用負(fù)5以下的輪箍，陸風(fēng)原車輪轂都會(huì)造成輕度干涉。
避震
陸風(fēng)原車避震非常一般，也屬于廉價(jià)低質(zhì)量的產(chǎn)品。我個(gè)人很喜歡偏軟的避震器，可以提高城市使用的舒適性，不過為了全面性能，我目前考慮的則是韌沖9000型軟硬可調(diào)的避震，可靠耐用，可以根據(jù)需要調(diào)整，讓車輛更適合城市或越野。
GPS與車載電腦
GARMIN公司的GPS很早就列入了我的購置清單里，只是昂貴的價(jià)格讓我卻步，我更換帶TFT屏幕的DVD其實(shí)也是為購置GARMIN V51型GPS做的準(zhǔn)備，如今市場(chǎng)上GPS產(chǎn)品種類繁多，可就是沒有硬件與軟件都非常適合的產(chǎn)品。地圖目前公認(rèn)最好的是城際通，只能運(yùn)行在專用機(jī)型或電腦上。
困守在GARMIN專業(yè)GPS上是不得以，放棄車載電腦更是如此，有過幾次長途跋涉經(jīng)驗(yàn)后我很清楚，在顛簸的路面上行進(jìn)十幾公里，別說車載電腦能否經(jīng)受住這嚴(yán)峻的考驗(yàn)了，我自己都已經(jīng)七葷八素了。在這個(gè)時(shí)候如果還指望電腦能正常運(yùn)作，不死機(jī)，硬盤完好無損，恐怕需要的是足夠多的運(yùn)氣，再有一點(diǎn)，平時(shí)在車上也確實(shí)沒那么多時(shí)間看電腦。帶個(gè)筆記本電腦或是PDA，隨時(shí)能拿下車來，寫個(gè)日記，發(fā)個(gè)郵件，足以。
底盤加固
這是一項(xiàng)必須的工作，對(duì)原車底盤進(jìn)行加固。論壇里不少網(wǎng)友已經(jīng)率先做完了底盤加固，主要是針對(duì)大梁，采用氣保護(hù)焊，對(duì)虛焊、漏焊的地方進(jìn)行補(bǔ)焊，對(duì)關(guān)鍵受力點(diǎn)進(jìn)行加固焊接。這其實(shí)也不算天大的難事，關(guān)鍵是要找到不錯(cuò)的焊工師傅，也要確保安全。底盤加固后最好是進(jìn)行一次底盤裝甲材料的噴涂，防銹，防水。
我之所以遲遲不做底盤加固，是因?yàn)檐囕v尚在保修期限內(nèi)，有一些小問題還沒有徹底得到解決。
燃油過濾
這一念頭也是源自陸風(fēng)車友的討論，目前國內(nèi)的柴油質(zhì)量確實(shí)不怎么樣，我已經(jīng)連續(xù)兩次遭遇到了劣質(zhì)柴油，其中一次險(xiǎn)些讓我的車趴在了滬杭高速路上，后來只好清洗油箱。車輛行使一萬公里后，油水分離器中居然可以放出差不多200多毫升的水，讓我大吃一驚。
最先考慮的是從源頭遏制劣質(zhì)柴油，于是購買了燃油過濾漏斗，美國品牌，F(xiàn)-15C，最大流量的，但實(shí)際使用卻根本不是數(shù)據(jù)所標(biāo)稱的樣子，加油站用最慢檔加油還要經(jīng)常停頓，80多升的油箱加滿了要超過30分鐘，加油工的臉色實(shí)在是不好看，這還好是在城市里，如果是在高速路上的加油站，恐怕排隊(duì)加油的卡車司機(jī)能用唾沫把你淹死。不實(shí)用！
后來就是只挑選熟悉的加油站，勤換柴油濾心，還是有些膽戰(zhàn)心驚�，F(xiàn)在所考慮的是對(duì)燃油進(jìn)行后段再過濾，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油是清潔的。方案無非是采用雙原車過濾，或換裝更大型的過濾濾心。紙上談兵，等我的好消息吧。我現(xiàn)在最大的擔(dān)憂就是雙過濾所引起的油泵壓力不夠，導(dǎo)致供油不足，有朋友建議我在油箱位置加裝電控輔助油泵，我沒接受這個(gè)建議。
如果陸風(fēng)柴油款在行進(jìn)中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉，轉(zhuǎn)速無法提升，車速降低，尾氣中藍(lán)煙明顯，那么十有八九是油路堵塞了，首先查看油水分離器是否水太多了，再更換柴油濾心，最后也只有將油箱里的油都放掉了。
剎車改進(jìn)
陸風(fēng)的03款、04款原車剎車都不算太好，而且04款所采用的SABS并非我們所認(rèn)為的ABS，它是制動(dòng)力比例分配閥，是在重載下提高后輪剎車的。剎車偏軟的問題對(duì)開慣轎車的車主來講簡(jiǎn)直是不能忍受，而我卻真的習(xí)慣了。X6已經(jīng)使用了四輪碟剎、ABS+EBD，解決了剎車問題，但對(duì)于03、04款老底盤車型來講，改進(jìn)剎車只能采用加大真空泵的方法，直接換裝陸風(fēng)X6的真空泵最簡(jiǎn)單，也最可靠。我準(zhǔn)備過段日子照方抓藥了。
