原創(chuàng)  安全專家TRW十四年謀得中國(guó)布局

　　在中國(guó)汽車消費(fèi)群體中，TRW的知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如一些整車品牌那么如雷貫耳，然而放眼世界車壇，可以說幾乎每一部英雄名車的背后，都有著TRW的支撐和身影。作為全球最大的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商之一，其研發(fā)和生產(chǎn)的主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)品種之繁多，在同行業(yè)中無(wú)出其右。主要產(chǎn)品包括底盤系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)、引擎部件、工程緊固件等。TRW客戶群涵蓋世界各大汽車制造商，下屬200多個(gè)生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)設(shè)施遍布全球，在2006年創(chuàng)下131億美元的全球銷售佳績(jī)。

　　自1994年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，13年時(shí)間，TRW與國(guó)內(nèi)主要品牌密切合作，越來(lái)越多的中國(guó)汽車消費(fèi)者在不知不覺中，感受了TRW的衛(wèi)護(hù)。

汽車安全的使者

　　中國(guó)的汽車愛好者，可以對(duì)很多名車如數(shù)家珍，但他們卻未必知道，正是TRW，曾創(chuàng)造了汽車界一系列的“世界第一”——第一個(gè)盤式制動(dòng)系統(tǒng)，第一個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿齒條和轉(zhuǎn)向小齒輪，第一個(gè)電控ABS系統(tǒng)，第一個(gè)車門遙控系統(tǒng)，第一套正面碰撞防護(hù)氣囊及傳感器系統(tǒng)……等等。這些今天人們熟知，甚至賴以保證生命的產(chǎn)品，就是TRW一貫以來(lái)，以安全為使命不斷探索取得的成果。作為全球汽車安全產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，TRW今天在生產(chǎn)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架方面的高科技主動(dòng)安全系統(tǒng)；乘員安全系統(tǒng)(即被動(dòng)安全系統(tǒng))產(chǎn)品如設(shè)置精密的防護(hù)氣囊、座椅安全帶和方向盤系統(tǒng)等方面，享有盛譽(yù)。

　　在很多場(chǎng)合，TRW的專家都會(huì)問：你在購(gòu)車時(shí)，考慮的第一要素是什么？“價(jià)格？品牌？油耗？”—— TRW專家堅(jiān)持的答案永遠(yuǎn)是：“安全”才是首選。一次，在新聞發(fā)布會(huì)開始時(shí)，TRW專家的開場(chǎng)白時(shí)告訴現(xiàn)場(chǎng)記者，遇到火災(zāi)等緊急情況時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)逃生線路，以及衛(wèi)生間的位置。這些細(xì)節(jié)，都在告訴人們，TRW在運(yùn)轉(zhuǎn)的每個(gè)細(xì)節(jié)，都在突出“安全”。

　　TRW亞太區(qū)業(yè)務(wù)開發(fā)總裁孫星原說，以中國(guó)目前的交通狀況，增加車輛安全性、提高人們對(duì)安全的重視，刻不容緩。TRW的使命就是，為交通路上的參與者送上平安。他說，TRW并不刻意宣傳產(chǎn)品，而是通過各種渠道、各類媒體，引導(dǎo)公眾“關(guān)愛生命，和諧生活”，倡導(dǎo)人們買安全的車，做安全行車的駕駛員。

　　目前，中國(guó)政府對(duì)道路交通安全空前重視，并在交通法規(guī)和政策中突出“以人為本”的原則，C—NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)結(jié)果廣受關(guān)注。與此同時(shí)，中國(guó)“愛車一族”在對(duì)外型、配置等重視的同時(shí)，“安全”的地位也迅速提升。

　　汽車媒體曾比喻TRW是給世界汽車加上了“安全帶”，那么，TRW在中國(guó)的快速發(fā)展，則是給“東方快車”系緊了更安全的“安全帶”。

十四年謀得中國(guó)布局

　　TRW在28個(gè)國(guó)家擁有200多個(gè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)設(shè)施，服務(wù)于全球所有主要汽車制造商，世界上250多個(gè)車輛品牌采用TRW的產(chǎn)品，在所涉足的每個(gè)產(chǎn)品類別中均居領(lǐng)先地位。在中國(guó)，自1994年以來(lái)，伴隨著中國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，TRW已完成基本布局，生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到10家，經(jīng)營(yíng)企業(yè)4家。

　　TRW亞太區(qū)總裁康愛德先生介紹說：“盡管TRW擁有光榮的歷史和全球領(lǐng)先的行業(yè)地位，我們卻是懷著一顆謙遜的心，以學(xué)習(xí)的態(tài)度來(lái)到中國(guó)的，希望在這片年輕的、如日中天的汽車熱土上，再造輝煌。我們的業(yè)務(wù)，秉承集團(tuán)奉行的嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健之經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，貫徹“立足中國(guó)、發(fā)展亞太”的戰(zhàn)略方針，形成了穩(wěn)步前進(jìn)的可喜態(tài)勢(shì)。” 自1994年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，TRW穩(wěn)健地發(fā)展著。其中包括不久前在北京通州開設(shè)了一個(gè)新的現(xiàn)代化底盤模塊工廠，著重服務(wù)于包括北京奔馳戴克這樣的大型客戶，目前正為克萊斯勒300C等名車配套。去年同期，還在河北廊坊增加了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門、緊固件生產(chǎn)的投資，開設(shè)了一個(gè)新廠，將緊固件業(yè)務(wù)南北整合。這貫徹了生產(chǎn)區(qū)域統(tǒng)籌上的一貫策略，即選擇汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，輻射周邊的同時(shí)，為所在地的主要汽車廠商配套提供方便。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上則各有側(cè)重，以利用地理位置、市場(chǎng)行情的差異來(lái)減少局部行情變化對(duì)全局的影響。

　　與此同時(shí)，TRW還將亞太研發(fā)中心設(shè)在上海，目的是根據(jù)中國(guó)的市場(chǎng)情況，進(jìn)行專業(yè)應(yīng)用和最終產(chǎn)品個(gè)性研發(fā)。通過技術(shù)的本土化，和研發(fā)、生產(chǎn)的一體化，增強(qiáng)了自身的適應(yīng)力和競(jìng)爭(zhēng)力，以及對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力，研發(fā)出了更多適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。同時(shí)，亞太研發(fā)中心積極參與TRW歐洲、北美研發(fā)中心的研發(fā)工作，通過“國(guó)際化”來(lái)加強(qiáng)“本土化”，使之成為TRW一個(gè)低成本的全球工程、應(yīng)用、測(cè)試中心。TRW目前已在中俄邊境的黑河開設(shè)了一個(gè)目前中國(guó)同類設(shè)施中測(cè)試條件最好的大型冬季試車場(chǎng)，大大降低了國(guó)內(nèi)汽車廠商冬季設(shè)驗(yàn)車輛所需的成本和時(shí)間投入，為客戶帶來(lái)極大便利。

　　康愛德先生表示， TRW的目標(biāo)，即是協(xié)助中國(guó)汽車廠商運(yùn)用前沿安全技術(shù)，達(dá)到國(guó)際的先進(jìn)安全性能標(biāo)準(zhǔn)。TRW與上汽集團(tuán)的合資企業(yè)上海汽車安全系統(tǒng)公司不久前增資擴(kuò)容，具備了生產(chǎn)TRW最新一代安全帶的能力。在河北廊坊，TRW的合資企業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB)的本土化。今年，由中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)領(lǐng)軍，TRW全球技術(shù)網(wǎng)絡(luò)合力為奇瑞A520成功開發(fā)了ABS系統(tǒng)。同期，為上汽榮威提供了國(guó)內(nèi)自主品牌轎車上第一個(gè)電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)。

核心技術(shù)改變“未來(lái)汽車”

　　汽車安全系統(tǒng)功能的不斷升級(jí)，成為各大汽車廠商的共同追求。僅從制動(dòng)系統(tǒng)的主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展看，繼ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))成為轎車的標(biāo)配外，EPB (電子駐車制動(dòng))、ESC(電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng))也大規(guī)模在整車上采用。特別是ESC，美國(guó)聯(lián)邦安全暑將在今年宣布成為北美新車必備裝置。

　　根據(jù)2004年秋公布的美國(guó)國(guó)家高速公路安全署和高速公路安全保險(xiǎn)研究所的研究報(bào)告顯示，ESC裝置在美國(guó)每年能挽救7000人的生命，并避免56%的單輛汽車翻覆事故。研究表明，ESC技術(shù)對(duì)防止事故或減低事故嚴(yán)重程度有明顯的輔助功效，正因如此，ESC成為所有2006版的奧迪、日產(chǎn)Infiniti、梅塞德斯、保時(shí)捷、克萊斯勒等名車的共同配置。

　　作為ESC技術(shù)的主要研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，TRW的ESC系統(tǒng)在ABS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了牽引力控制和偏轉(zhuǎn)力矩穩(wěn)定功能的一體化。作為一種輔助駕駛者控制車輛的主動(dòng)安全技術(shù)，它能自動(dòng)對(duì)車身的不穩(wěn)定進(jìn)行矯正，有助于防止事故發(fā)生。

　　目前，TRW為全球近40個(gè)品牌車型配置ESC系統(tǒng)，而設(shè)在上海的天合汽車零部件(上海)有限公司，將為上汽集團(tuán)自主品牌榮威750轎車供應(yīng)包括ESC等主、被動(dòng)安全系統(tǒng)，榮威將成為國(guó)內(nèi)唯一配置ESC系統(tǒng)的自主車型平臺(tái)。

　　另一項(xiàng)創(chuàng)造“車界神奇”的EPB技術(shù)，今年也必將在國(guó)內(nèi)獲得關(guān)注。EBP，即電子駐車制動(dòng)技術(shù)，是指將行駛過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。從技術(shù)升級(jí)上看，比長(zhǎng)期以來(lái)使用的傳統(tǒng)型手駐車制動(dòng)模式(即手剎車)推進(jìn)了一大步。由于各人手部力量的差異，手制動(dòng)的效果也不同，而對(duì)于EBP，電子控制的制動(dòng)力是固定的。它不僅帶來(lái)了舒適和方便，比如手制動(dòng)桿，改為觸手可及的按紐，簡(jiǎn)單省力，也為車內(nèi)留出空間，而且“坡起”極為方便，還可以熄火后自動(dòng)施加制動(dòng)；而且提高了安全性能，有效防止“溜坡”，動(dòng)態(tài)和靜態(tài)情況下保證車輛和人員安全。這項(xiàng)神奇的安全產(chǎn)品，最早于2001年，通過菲亞特在歐洲首次進(jìn)入市場(chǎng)，隨后奧迪A6、A8以及2005年的大眾帕薩特相繼采用。位于廊坊的TRW下屬盧卡斯韋利達(dá)公司，將于今年實(shí)現(xiàn)該技術(shù)國(guó)產(chǎn)化與生產(chǎn)。

　　除此之外，TRW在主動(dòng)安全系統(tǒng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)的集成方面、性能優(yōu)良的新型摩擦材料開發(fā)方面、底盤系統(tǒng)的躁聲和震動(dòng)控制方面，都取得了巨大的成功。它提供的安全系統(tǒng)，幫助福特公司的暢銷車型�？怂�贏得歐洲新車碰撞測(cè)試系統(tǒng)的最高五星榮譽(yù)，可以說，正是這些核心的技術(shù)，改變了未來(lái)的汽車，造就了更加安全的“未來(lái)之車”。

　　“2003年，歐洲交通事故死亡人數(shù)46700人，人員死亡造成經(jīng)濟(jì)損失2000億歐元，為此，歐盟宣布，到2010年交通事故死亡人數(shù)目標(biāo)減少50%；2005年，中國(guó)發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失18。8億元�！边@些數(shù)字，是TRW的專家們很清晰的記憶。所以，加強(qiáng)安全意識(shí)，與加強(qiáng)安全裝備，成了他們最多的關(guān)注。

 針對(duì)中國(guó)依然高速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)，康愛德先生說：在新年到來(lái)之際，TRW以汽車安全領(lǐng)域集大成者的姿態(tài)，一如既往地立足于行業(yè)技術(shù)發(fā)展的最前沿�！鞍踩�”二字凝聚了我們事業(yè)的精髓。TRW傾力開發(fā)的各種智能化安全技術(shù)，如車輛動(dòng)態(tài)控制、電子穩(wěn)定性控制、碰撞預(yù)警、駕駛輔助等等，相信會(huì)逐漸為中國(guó)市場(chǎng)所熟悉和接受。我們熱切期盼著為保障中國(guó)車輛的安全、提高中國(guó)人駕乘的便利和舒適作出更大貢獻(xiàn)。