中國(guó)眾多車(chē)展普遍缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

　　據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)消息    在上升到國(guó)家代表性的世界幾大車(chē)展中，美國(guó)只有一個(gè)代表美國(guó)的底特律車(chē)展，日本只有一個(gè)代表日本的東京車(chē)展，德國(guó)只有法蘭克福車(chē)展，法國(guó)只有巴黎車(chē)展。但中國(guó)不同，在這個(gè)世界目前利潤(rùn)最為豐厚的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)創(chuàng)造出了兩個(gè)可以代表中國(guó)的頂級(jí)車(chē)展，一個(gè)是北京車(chē)展，由于其獨(dú)特的地緣經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)迅速躋身國(guó)際七大車(chē)展之列；另一個(gè)是上海車(chē)展，這個(gè)在中國(guó)最大城市舉辦的車(chē)展從誕生之日起便開(kāi)始與北京車(chē)展較勁。

　　除去上述兩個(gè)車(chē)展之外，其他幾個(gè)地域性車(chē)展對(duì)于“中國(guó)第三”的位置歸屬問(wèn)題還在明爭(zhēng)暗斗，在這些概念還未蓋棺定論之前，北京突然又冒出ＥＡＳＴＡＵＴＯ，稱(chēng)為“東方人文國(guó)際車(chē)展”，并稱(chēng)“用文化講述汽車(chē)的故事”，此車(chē)展據(jù)稱(chēng)將在今年12月份舉辦。

    　空子總是有的鉆的，上海車(chē)展與北京車(chē)展輪流坐莊，隔年的北京車(chē)展似乎有些冷清，于是，多出個(gè)“國(guó)際乘用車(chē)展”ＥＡＳＴＡＵＴＯ，以細(xì)分化的概念再玩一次“國(guó)際”，雖然此次車(chē)展擺出了“市場(chǎng)化”的口號(hào)，但在其宣傳資料中，還是打出了“國(guó)家商務(wù)部唯一批準(zhǔn)并直接監(jiān)督和管理的集汽車(chē)展示、國(guó)際合作交流、科技文化活動(dòng)于一體的乘用車(chē)專(zhuān)業(yè)國(guó)際展會(huì)”這樣的口號(hào)。

    　車(chē)展背后的暴利

   　“東方人文國(guó)際車(chē)展”的主辦方如此對(duì)記者描述，“中國(guó)車(chē)市全面飄紅，汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展。占據(jù)著世界第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)的我們不但擁有著世界上最貴的車(chē)價(jià)，還擁有著全世界最多的車(chē)展。”“‘車(chē)展熱’已經(jīng)在國(guó)內(nèi)泛濫成災(zāi)，過(guò)熱的車(chē)展不斷擴(kuò)散卻往往忽略了本身的品質(zhì)，結(jié)果造成如今除了屈指可數(shù)的幾家車(chē)展外，其他的車(chē)展不但‘濫’而且‘爛’。我們追究車(chē)展惡俗的根源就不難發(fā)現(xiàn)，所有被辦‘爛’的車(chē)展都有一個(gè)通病，那就是沒(méi)有‘靈魂’，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力�！�

    　在承認(rèn)北京、上海、廣州車(chē)展“面積達(dá)到近10萬(wàn)平方米，參展人數(shù)幾十萬(wàn)人，再加上雜七雜八的模特大賽、攝影比賽等活動(dòng)，配合著中國(guó)旺熱的車(chē)市和鋪天蓋地的媒體轟炸，這些車(chē)展倒也龍?zhí)�齊備，有板有眼”的狀況下，“其他的一些車(chē)展就不盡如此，揭開(kāi)華麗的外邊，骨子里卻只是把分散在各家4Ｓ店里的車(chē)‘打包’集中擺放在一起而已，再加上寥寥幾款國(guó)內(nèi)見(jiàn)不到的概念車(chē)、豪華車(chē)和美女模特當(dāng)‘味精’，這種‘克隆車(chē)展’沒(méi)有中心理念，嚴(yán)重暴露出了國(guó)內(nèi)‘國(guó)際車(chē)展’沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的通病，于是，就很難形成自己的品牌�！�

    　在否定了三大車(chē)展之外中國(guó)幾乎所有車(chē)展后，ＥＡＳＴＡＵＴＯ為自己找到了理由，“這是國(guó)內(nèi)少有的一個(gè)擁有‘靈魂’的‘國(guó)際車(chē)展’，也是國(guó)內(nèi)少有的一個(gè)要用理念打造品牌的車(chē)展�！笨磥�(lái)，ＥＡＳＴＡＵＴＯ要做第四大車(chē)展，要做專(zhuān)業(yè)的國(guó)際乘用車(chē)車(chē)展。

    　不可否認(rèn)，ＥＡＳＴＡＵＴＯ第一次將“人文理念”理念的大旗鮮明地舉起，作為其存在的主要的理由，但是，作為已經(jīng)打開(kāi)局面的國(guó)際車(chē)展，北京、上海車(chē)展已經(jīng)在綜合的車(chē)展中滲透了“人文”的概念，汽車(chē)在中國(guó)正在向著普通消費(fèi)品的方向邁進(jìn)，其存在的理由當(dāng)然是“以人為本”，在兩大車(chē)展中，各個(gè)廠商在推出新的產(chǎn)品之前，都要將其發(fā)展歷程、技術(shù)演進(jìn)過(guò)程、人本的設(shè)計(jì)理念元素向外界公布。ＥＡＳＴＡＵＴＯ主打的人文牌，已經(jīng)被囊括在內(nèi)。

    　“深層的理由顯然在于，京滬車(chē)展每雙年舉行一次，因此在北京就多出一個(gè)相對(duì)比較空的年份，而車(chē)展的暴利讓這種經(jīng)濟(jì)模式無(wú)孔不入�！睒I(yè)界人士鐘師如是分析。

    羊毛還要出在羊身上，對(duì)合資企業(yè)，ＥＡＳＴＡＵＴＯ每平方米的展位為220美元／平方米，國(guó)內(nèi)廠商則是100元／平方米，巴黎車(chē)展每平方米展位費(fèi)為100美元，法蘭克福為110美元，底特律國(guó)際車(chē)展為70美元，而北京和上海車(chē)展近三年輪流的價(jià)格分別為280、280和270美金，廣州車(chē)展的每平方米的展位費(fèi)是248美元，ＥＡＳＴＡＵＴＯ比起北京、上海、廣州車(chē)展的收費(fèi)便宜一些，但比起國(guó)內(nèi)其他地方性車(chē)展則高得多，看來(lái)，ＥＡＳＴＡＵＴＯ不僅僅要在理念上做“第四大”，而且在價(jià)格上也要把住“第四”的位置。按照４萬(wàn)平方米推算，利潤(rùn)豈止能夠用“可觀”來(lái)概括。

    　18日，ＥＡＳＴＡＵＴＯ組委會(huì)媒介部呂艷強(qiáng)對(duì)本報(bào)表示，“目前的招展工作進(jìn)展比較緩慢”。這似乎已是意料之中的事情，中國(guó)的車(chē)展每年最少60次，按照每個(gè)參展全部費(fèi)用為200萬(wàn)元的保守價(jià)格計(jì)算，一個(gè)車(chē)展100個(gè)廠家，全年花在車(chē)展上的錢(qián)便可以達(dá)到120億元，按照400萬(wàn)輛車(chē)的銷(xiāo)量計(jì)算，每賣(mài)一輛車(chē)就要為車(chē)展贊助3000元。

    　對(duì)于廠商而言，每年能夠參加兩個(gè)能夠具有代表性的車(chē)展就已經(jīng)非常不易，除去京、滬、惠之外，其他的車(chē)展基本都靠經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)支撐，甚至廣州車(chē)展除去日系車(chē)的支撐外，其他品牌主要也靠經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)?yè)伍T(mén)面。羊毛出在羊身上，車(chē)展成本最終還是會(huì)返回到消費(fèi)者身上。

    　再來(lái)看人文車(chē)展，福特中國(guó)的工作人員甚至不知道“ＥＡＳＴＡＵＴＯ”，并明確表示將不會(huì)以福特的名義參加此次車(chē)展，不知道“人文車(chē)展”能否順利推行，高昂的價(jià)格需要靠什么的推廣才能實(shí)現(xiàn)。

    　狂爭(zhēng)第三，亟需整治

    　在ＥＡＳＴＡＵＴＯ爭(zhēng)當(dāng)“中國(guó)第四”的同時(shí)，中國(guó)第三也在入伙如荼地進(jìn)行，長(zhǎng)春汽車(chē)博覽會(huì)曾經(jīng)在在長(zhǎng)春國(guó)際會(huì)展中心打出了“打造京滬之外的第三大車(chē)展”的口號(hào)；杭州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在杭州國(guó)際汽車(chē)會(huì)展中心舉行，組委會(huì)也號(hào)稱(chēng)打造“除北京、上海外的第三大車(chē)展”；此外，成都國(guó)際車(chē)展在成都國(guó)際會(huì)展中心舉行時(shí)，同樣曾自稱(chēng)為“國(guó)內(nèi)第三大車(chē)展”。

    　稍晚出來(lái)的廣州車(chē)展早就自封為“全國(guó)第三”，“第三”有點(diǎn)亂。從展覽面積來(lái)看，廣州、長(zhǎng)春、杭州、成都的展覽面積分別為7萬(wàn)、10萬(wàn)、10萬(wàn)、5萬(wàn)平方米，而參展人數(shù)分別為廣州30萬(wàn)、20萬(wàn)、25萬(wàn)、20萬(wàn)，展位費(fèi)分別為248美元（約合2058元）、800元人民幣、666元人民幣、500元人民幣，四個(gè)城市的車(chē)展都是在號(hào)稱(chēng)國(guó)際的會(huì)議展覽中心舉行。

    　按照參展的展位費(fèi)用來(lái)比較，廣州國(guó)際車(chē)展高達(dá)248美元（每平方米）的展覽費(fèi)僅次于上海和北京，排名第三，長(zhǎng)春的展位費(fèi)與法國(guó)巴黎、德國(guó)法蘭克福國(guó)際車(chē)展類(lèi)似（巴黎為100美元、法蘭克福為110美元），而杭州、成都的展位費(fèi)與美國(guó)底特律國(guó)際車(chē)展接軌（底特律國(guó)際車(chē)展為70美元）。

    　鐘師認(rèn)為：硬件條件來(lái)講四個(gè)城市都各有優(yōu)劣，展館都比較新、人流量廣州略多，但長(zhǎng)春、杭州、成都的展位價(jià)格比較符合國(guó)際價(jià)位，而廣州車(chē)展的價(jià)格顯然是按照北京和上海的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定的，價(jià)格相對(duì)其它城市而言過(guò)高。

    　亂哄哄的第三爭(zhēng)奪還沒(méi)結(jié)束，“第四”的概念馬上便要呼之欲出。在這些相對(duì)較大的車(chē)展之外，不斷傳出的便是深圳、東莞、哈爾濱等地甚至連經(jīng)銷(xiāo)商都疲于應(yīng)付的“國(guó)際車(chē)展”，哈爾濱甚至一年有４個(gè)車(chē)展，而這些所謂“國(guó)際”的車(chē)展背后，是一個(gè)個(gè)看著車(chē)展暴利的草臺(tái)班子，統(tǒng)計(jì)下來(lái)，中國(guó)每年的車(chē)展數(shù)目超過(guò)半百，這也算是中國(guó)特色了。

    　當(dāng)然，在中國(guó)形形色色的車(chē)展中，雖然各種概念炒作曾出不窮，但也不乏新意，如重慶車(chē)展，雖然沒(méi)有打出“第三”的牌，但是巧妙地打清潔能源牌，舉辦中國(guó)重慶高新技術(shù)交易會(huì)清潔能源汽車(chē)展。該展會(huì)舉辦的方針是“發(fā)展高新技術(shù)、促進(jìn)西部開(kāi)發(fā)”，車(chē)展除了ＣＨＧ、ＬＮＧ、ＬＰＧ汽車(chē)，甲醇、乙醇、二甲醚汽車(chē)，小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)（汽車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)），混合動(dòng)力汽車(chē)，低排放量乘用車(chē)及商用車(chē)參展外，還有清潔能源汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)、新能源利用技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、污染控制與減少的相關(guān)設(shè)備技術(shù)等。這種超前、綠色定位賦予了重慶車(chē)展獨(dú)特的存在價(jià)值。

    　“中國(guó)擁有最多的車(chē)展”，在這個(gè)尚且在處在起步階段的巨大市場(chǎng)中，亂哄哄的車(chē)展鬧劇還在不斷上演，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在忙著做三大車(chē)展，行政的色彩多于市場(chǎng)化的象征意義。而這些散落在各地的“國(guó)際車(chē)展”，到底應(yīng)該如何整治規(guī)劃，目前還不得而知。