說起汽車音響，一下子就躍出了好些日本的品牌，阿爾派，先鋒，索尼，松下等等。 這些品牌在大
部分人眼里，似乎就是汽車音響的全部了。但是在音響發(fā)燒友中間，更多提到的是一些如：TEAC，rantz,
Luxman, Denon, 金嗓子等的日本牌子。（大多為大規(guī)模生產(chǎn)）。
音響器材， 并不是一個(gè)屬于大工業(yè)的范疇。 因?yàn)樵绞歉呒?jí)的音響，他的目標(biāo)市場(chǎng)群越小， 技術(shù)含
量越高。而反過來，1000元的系統(tǒng)和10000元的系統(tǒng)，如果聲音表現(xiàn)的差別能夠用天壤之別來形容，1萬元
和5萬元的器材，則需要發(fā)燒又仔細(xì)聽辨別了。再要高級(jí)的話，5萬和20萬的區(qū)別（經(jīng)過仔細(xì)調(diào)校，有幸能
聽出區(qū)別來的人已經(jīng)是不多的金耳朵的人了）， 只有那么一點(diǎn)點(diǎn)。二者15萬的差價(jià)，則要看你的耳朵才
能告訴你值不值了。Hi-fi即使這樣，真正高端的音響器材，已經(jīng)是一一件藝術(shù)品而不光是一件商品。背
后的品牌文化，價(jià)值差距10倍，但是區(qū)別，也就是那末“一點(diǎn)點(diǎn)”而已。
先說日本。日本是大眾文化比較發(fā)達(dá)的地方， 而且應(yīng)用科技發(fā)展特別強(qiáng)大。索尼依靠不錯(cuò)的科技實(shí)
力，在CD光學(xué)拾取部分是有口碑的。這一部分在發(fā)燒界也有名氣；而松下為了在發(fā)燒界有一席之地，特地
成立了一個(gè)公司，專供Hi-Fi，同時(shí)用了一個(gè)單獨(dú)的品牌“TECHNIC”， 就像豐田汽車的高檔車，就叫林
志。
以松下，索尼，先鋒為代表的日本品牌的，從來都是對(duì)其產(chǎn)品的工業(yè)造型設(shè)計(jì)投入十二萬分的努力
，這樣的產(chǎn)品很容易給人一種一見傾心的感覺。人見人愛的產(chǎn)品，已開始就已經(jīng)吸引了大眾的眼光。憑借
這個(gè)賣點(diǎn)，日本品牌在全世界的汽車音響領(lǐng)域，就能夠占據(jù)霸主地位了。
日本品牌最適合播放的內(nèi)容是流行音樂。而最合適在路上沖波的音樂類型，就是流行音樂。形式的
汽車上對(duì)于音響的罪的的敵人，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和風(fēng)噪。而從流行音樂的實(shí)質(zhì)來說，就是噪聲。流行歌
星喜歡貼著話筒喃喃自語的演唱方式，就已經(jīng)使得人聲信號(hào)，從開始錄音的一剎那，就已經(jīng)是真了。電子
樂器，憑借Wave-table發(fā)出的有限的泛音，再加上電子通奏低音，需要的是大動(dòng)態(tài)，大輸出的低音信號(hào)，
這些就構(gòu)成了流行音樂。
用標(biāo)準(zhǔn)的流行音樂播放方式，要有舞廳的震撼力，當(dāng)然可以把一切其他噪音壓制住了。對(duì)于汽車音
響中的超重低音，日本品牌基本把它作為一個(gè)獨(dú)立聲部，并且是用主聲部來處理。這樣，當(dāng)然就放棄了各
單元的銜接，并且故意造成+3dB或者是+6dB的加強(qiáng)，造成了一種夸張的效果。這也就是“日本聲”的特點(diǎn)
。
美國(guó)人張揚(yáng)的個(gè)性，多元的文化，則對(duì)汽車音響的要求有一點(diǎn)不同。美國(guó)藍(lán)調(diào)音樂，爵士樂，黑人音
樂的發(fā)展，使得對(duì)音響的要求各有側(cè)重。爵士月中間，低音提琴作為拍點(diǎn)，發(fā)出的聲音比較流行音樂的電
子低音要復(fù)雜得多，雖然力度上要小一個(gè)數(shù)量級(jí)，但是對(duì)于重低音系統(tǒng)的控制能力要求非常高，因?yàn)樽鳛?/P>
伴奏，的因不能喧賓奪主。
像JBL，BOSE，BOSTAN ACOUSTICS， PLOK AUDIO等品牌都是家喻戶曉的，美國(guó)還有一些重量級(jí)的廠家
，比如Mark Levinson， Mcintosh，則徹底走Hi-end級(jí)別的路線，專心于最真實(shí)的重播，當(dāng)然最真實(shí)的顯
然也都是天價(jià)的產(chǎn)品。Mark Levinson就為日本林志款轎車量身定制了超級(jí)汽車音響，用來提升車的檔次
，可惜很少有機(jī)會(huì)見到。
到了歐洲，古典音樂的故鄉(xiāng)，聽?wèi)T了自然樂器以后，對(duì)電子樂器發(fā)出的音色沒有變化的聲音，是難以
接受的。典型的古典音樂會(huì)，是不需要任何電子擴(kuò)音設(shè)備的，所有觀眾凝神靜座，控制自己不要發(fā)出任何
聲音影響別人。自彈樂器尤其是貢獻(xiàn)或者擊弦樂器，根據(jù)泛音列發(fā)出的復(fù)雜聲音，在高頻段占有相當(dāng)大的
重量，對(duì)于低音，要求更加高了，因?yàn)�，的因既要滿足定音鼓的脈沖音源，又要模擬大提琴這樣的持續(xù)音
源。這就使得中音和低音的平滑性非常重要。高中低頻段，要做到完美無縫地銜接，在家用hi-fi設(shè)備中
間，就已經(jīng)是一個(gè)昂貴的追求了，更何況是在空間狹小的汽車車廂里面。
這就也是為什么歐洲沒有什么專業(yè)的汽車音響品牌，高端的汽車音響，都是由Hi-fi公司生產(chǎn)。沒有
作Hi-fi的經(jīng)驗(yàn)，不可能在歐洲汽車音響市場(chǎng)上有說服力。歐洲的Hi-fi文化非常濃郁，并且絕對(duì)偏重古典
音樂，使得大家對(duì)音響器材的要求都非常高，尤其是對(duì)細(xì)節(jié)的捕捉能力。之多高動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，并不是那么
困難，而要捕捉到每一個(gè)細(xì)節(jié)，即使在高動(dòng)態(tài)下的伴奏聲部的弱奏，也要表達(dá)得絲絲入扣，就不容易了。
為了取得平衡，同時(shí)為了控制成本，歐洲的Hi-fi的一致的做法，是對(duì)的因采取報(bào)紙不保量的策略。這樣
的策略對(duì)于古典音樂來說，是非常適合的，但是對(duì)于流行音樂，則顯得不夠帶勁。
“歐洲聲”就是這個(gè)由來。當(dāng)然，“歐洲聲”還有很多不同的流派，比如偏向傳統(tǒng)的英國(guó)聲，偏向甜
美的丹麥聲，偏向冷峻的德國(guó)聲等等。
日本，美國(guó)，歐洲的音響文化的區(qū)別必然影響到汽車音響產(chǎn)品功用的側(cè)重點(diǎn)，選擇汽車音響，并不是
為價(jià)格論的。不是追求最貴的，只需要選擇適合自己的。如果你是一個(gè)古典音樂米，各種歐洲品牌可以給
你充分的選擇；如果你喜歡New Age音樂，或者是爵士樂，藍(lán)調(diào)，那末歐洲聲和美國(guó)聲的區(qū)別，就夠你“
頭腦風(fēng)暴”一陣的了。如果你是瘋狂的搖滾樂，重金屬樂迷，千萬別買歐洲聲，歐洲聲沒有這個(gè)能力給你
震撼，日本聲則是最適合的。
(補(bǔ)充：象VDO, GRUNDIG,Blaupunkt等歐洲一定規(guī)模的品牌當(dāng)然是希望多方兼顧,而美國(guó)很多喇叭也是
粗狂的要命,對(duì)流行音樂不失為很好的選擇)（信息來源：名車志）
