車型名稱:福美來2代
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喝日本奶長大的孩子
  6月5-7日是海馬福美來2代接受C-NCAP碰撞試驗的日子,6月6日也是海馬自主新車海馬3上市的日子。這樣湊巧的事情不知道是不是上天有意安排,把沉默了許久的海馬汽車再次推到了鎂光燈最聚集的地方。

  作為過渡車型的福美來2代雖掛著自主品牌標志,但代表的仍然是前朝的技術和功底。我們要清楚地看到,這款自主品牌是喝著日本牛奶、睡著日本搖籃長大的中日混血孩子,不管這次碰撞的最終結果怎樣,對于海馬我們真正期待的仍是他們完全自主開發(fā)的車型......

海馬踏上新征途
  作為曾經(jīng)新三樣的重要一員,福美來在市場的保有量足以讓任何廠家羨慕。即便和馬自達的前緣已盡,但分手對于海馬更像是鳥兒掙脫了束縛。

  海馬起點遠高于大多數(shù)自主品牌,我們也期待著某一天,海馬汽車能為我們呈現(xiàn)出一款完全自主的車型,再度放到C-NCAP的試驗場接受全面的檢驗......

歷屆C-NCAP車型碰撞回顧
 
前機蓋隆起 前車輪有歪掉跡象
  從碰撞完后的現(xiàn)場圖片可以看出,由于福美來2代的整車質量達到了1.2噸以上,再加上三個假人的重量,整體質量約為1.6噸左右。雖然撞擊的速度為50km/h~51km/h(試驗速度不得低于50km/h),車體后退的幅度不大,

  不排除車頭吸收了撞擊產生的能量,從隆起的發(fā)動機艙蓋中間可以看到,發(fā)動機部分沒有產生明顯的位移或變形。前車輪有歪掉的跡象,雖然不是很明顯,前軸也有一定程度的損壞......

 
車門正常開啟 內飾面板脫落嚴重
  側面可以看到,A柱和車頂均沒有出現(xiàn)變形。前排雙氣囊正常開啟,分別代表前排人員額頭、下巴部位的紅色及藍色印記在氣囊上留下痕跡表明,前排人員整個的頭部都撞擊在氣囊上,得到了最大的保護。

  駕駛員和副駕乘客沒有出現(xiàn)傾斜的姿態(tài),看來安全帶也發(fā)揮了它應有的作用。但是從前排假人腿部的情況,尤其是副駕駛位的腿部情況來看,內飾面板脫落情況較嚴重,對副駕乘客的膝蓋部位造成了一定的影響......

 
 
前風擋出現(xiàn)裂痕 車頂輕微變形
  車體上留下的藍色的撞痕清晰地顯示出,移動壁障直接撞擊了左前側車門、B柱以及2/3面積的左后側門。撞擊完成后,車體受損的位置主要也集中在這三個部位,另外左側車頂部位也有一定程度的變形跡象。

  從漆的反光也可以看出,A柱、C柱也受到了輕微的影響。前擋風玻璃的左側在撞擊的作用下,出現(xiàn)了大面積的裂痕。裂痕的花紋也顯示出,玻璃的受力點主要在A柱的最上和最下端......

 
凹陷程度較大 后部有液體露出
  工作人員上前試圖打開左側車門,但很顯然車門在這種變形程度的情況下,人力已經(jīng)很難將其開啟。透過前檔風玻璃可以看到,假人的左臂在車門上留下了明顯的藍色痕跡。

  繞到車身右側可以看到,假人的下半身姿勢保持得很好,安全帶在受到撞擊后仍然能夠完全控制假人的全部身體。當然,左側車門內飾多處發(fā)生了斷裂也是不爭的事實......

 
 
車頭潰縮前軸斷開 車門正常
  車體的A柱和車頂部分小有受損,但整體車架的形狀并沒有發(fā)生大的變化。撞擊產生的時候,駕駛員一側的車門已經(jīng)隨之打開,工作人員順手打開了其余的三扇車門。

  在車禍發(fā)生之后,汽車仍存在一定安全隱患,例如因可燃液體泄漏而發(fā)生爆炸、短路發(fā)生漏電等,車門及時打開為車內人員逃生提供了重要條件,這也是每次碰撞報道中我們反復提醒車門是否可被開啟的原因......

 
氣囊作用明顯 左后側有半圓形凹陷
  仔細觀察前排假人的腿部,我們看到內飾的脫落情況依舊比較嚴重,留下的清晰的撞擊痕跡也證明了我們的觀察沒有錯誤。不過氣囊仍舊正常打開,前排人員的面部、胸部以及整個上半身在安全氣囊和安全帶的雙重作用下得到了較好的保護。

  后排假人的整體姿態(tài)保持得還算正常,不過在仔細的觀察下我們也發(fā)現(xiàn),左后側方三角玻璃的豎框上有一個撞擊后留下的半圓形凹陷,通過三次檢驗證明氣囊、安全帶運行狀況良好......

 
1.你覺得福美來2代算是自主品牌么?(單選)
不是
2.你覺得福美來2代的性能表現(xiàn)怎么樣?(單選)
非常不錯
中規(guī)中矩
勉強湊合
3.你覺得福美來2代的碰撞表現(xiàn)怎么樣?(單選)
很好
一般
較差

策劃編輯:荀橙 蘇欣
設計制作:張韜 吳小明 電子郵件:suncheng@pcauto.com.cn

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